談到美系豪華品牌，凱迪拉克和林肯都是躲不開(kāi)的名字。
在小編小時(shí)候看到加長(zhǎng)版汽車(chē)那就是身份的象征。一看車(chē)身就能想象坐在這樣的車(chē)?yán)锞烤故嵌嗝礆馀伞?/p>
其實(shí)和我印象一樣的人有不少。原因就是林肯和凱迪拉克作為美國(guó)老牌車(chē)企，都為總統(tǒng)提供過(guò)加長(zhǎng)版的防彈專用車(chē)，就連現(xiàn)任總統(tǒng)特朗普也坐過(guò)這兩個(gè)牌子的汽車(chē)。
時(shí)至今日，林肯和凱迪拉克早已沒(méi)有了當(dāng)年的地位。凱迪拉克還落個(gè)二線豪華品牌的定位，林肯則有點(diǎn)泯然眾人矣的意思。
到底凱迪拉克和林肯相比，誰(shuí)地位更高？今天我們就來(lái)比較一下。
先說(shuō)影響力，其實(shí)兩者還挺有淵源。林肯和凱迪拉克算是同父異母的好兄弟。1902年，美國(guó)人亨利·利蘭創(chuàng)立了凱迪拉克，隨后便將這個(gè)牌子賣(mài)給了當(dāng)時(shí)的汽車(chē)巨頭通用集團(tuán)。
而亨利·利蘭也沒(méi)閑著，1917年他又創(chuàng)立了林肯品牌，最后被福特收購(gòu)。同一位創(chuàng)始人，最終都被人收購(gòu)，并且還一度成為最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
從歷史上來(lái)看，凱迪拉克確實(shí)出道比較早。一比較銷(xiāo)量，凱迪拉克的優(yōu)勢(shì)就更大了！可以說(shuō)完爆林肯。
究其原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單，凱迪拉克最出名的就是降價(jià)神速，動(dòng)不動(dòng)就優(yōu)惠大幾萬(wàn)，加上本身依舊堅(jiān)持美系車(chē)的豪華定位，降價(jià)之后性價(jià)比再登上一個(gè)臺(tái)階。當(dāng)然終端動(dòng)不動(dòng)就搞大優(yōu)惠，老車(chē)主肯定有意見(jiàn)，畢竟這么搞下去，車(chē)子不保值啊，時(shí)間長(zhǎng)了，凱迪拉克原有的豪華品牌身份逐漸被人淡忘。只能屈居二線豪華品牌。
相比于凱迪拉克的大優(yōu)惠，林肯在終端顯得有點(diǎn)不溫不火，基本上看不到有什么吸引人的活動(dòng)。林肯似乎更專心造車(chē)，做工的用料和裝配都不輸?shù)孪岛廊A品牌。但林肯也有不足，那就是設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)跟上時(shí)代的發(fā)展，連BBA都在搞運(yùn)動(dòng)氣息，而林肯卻沒(méi)有什么大動(dòng)作。因此失去了不少年輕用戶。
不過(guò)后來(lái)林肯調(diào)整了思路，將更多的精力放在了提升車(chē)輛的內(nèi)飾方面，給用戶最直接的視覺(jué)沖擊。這點(diǎn)從林肯飛行家，領(lǐng)航員等車(chē)型的內(nèi)飾上就可以看到。不但有吸引人的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，更多的是這種豪華感的營(yíng)造，看起來(lái)更像是為用戶專屬打造的私人訂制。
凱迪拉克同樣做了一場(chǎng)豪賭，將重點(diǎn)放到了轎車(chē)的開(kāi)發(fā)上，顯然與現(xiàn)在流行的趨勢(shì)有點(diǎn)背道而馳。這兩年SUV和跨界車(chē)是汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，凱迪拉克的這個(gè)選擇顯得有點(diǎn)失誤。
當(dāng)然凱迪拉克的策略并不算完全的失敗，畢竟XT6這樣的明星款SUV還是賣(mài)的不錯(cuò)。但沒(méi)過(guò)多久，用戶又將凱迪拉克XT6和林肯飛行家拿來(lái)對(duì)比。
從這兩款車(chē)來(lái)看，雙方對(duì)于豪華的理解仍然不在同一頻道。凱迪拉克還在延續(xù)鉆石切割，大嘴中網(wǎng)，盾牌造型，將整個(gè)外觀打造的時(shí)尚前衛(wèi)。林肯飛行家則是修煉內(nèi)功，將外觀打造的精致奢華，星辰式的中網(wǎng)包裹著林肯的標(biāo)志性logo，眾星捧月般閃耀。
兩臺(tái)車(chē)在車(chē)長(zhǎng)方面都超過(guò)了5米，可以說(shuō)這是一場(chǎng)美系豪華SUV的直接對(duì)話。但林肯的尺寸顯然更勝一籌。5080*2022*1759mm的長(zhǎng)寬高，3025mm的軸距都將XT6甩在了身后，對(duì)于酷愛(ài)超大SUV的土豪來(lái)說(shuō)，飛行家真的是不錯(cuò)的選擇。
兩者在外觀對(duì)比難分伯仲，但在內(nèi)飾方面，飛行家的豪華檔次感油然而生。凱迪拉克XT6則顯得有點(diǎn)套娃的感覺(jué)，并沒(méi)有什么亮點(diǎn)，甚至儀表盤(pán)還在用機(jī)械式的。相反林肯領(lǐng)航者卻有很多細(xì)節(jié)，雙色蒙皮包裹的方向盤(pán)，大量實(shí)體按鍵的運(yùn)用，雙液晶儀表盤(pán)都將豪華重新定義。
關(guān)于未來(lái)，凱迪拉克宣布，將會(huì)成為通用的電動(dòng)汽車(chē)品牌，未來(lái)將在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)光發(fā)熱，將主要目標(biāo)已經(jīng)瞄準(zhǔn)了特斯拉的Model S。
凱迪拉克選擇新能源電動(dòng)車(chē)型也有其道理，畢竟豪華品牌在美國(guó)深耕多年，品牌的認(rèn)可度自然比很多車(chē)企要強(qiáng)不少。
林肯汽車(chē)同樣將目光放到了電動(dòng)汽車(chē)上，首款電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)自初創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)制造企業(yè)Rivian。新車(chē)將會(huì)填補(bǔ)林肯在純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的空白，而在混動(dòng)領(lǐng)域，林肯飛行家已經(jīng)試水市場(chǎng)。
未來(lái)，代表美系豪華品牌的兩個(gè)老冤家在新能源汽車(chē)領(lǐng)域免不了還有一場(chǎng)對(duì)決，到底誰(shuí)能主導(dǎo)下一個(gè)10年？讓我們拭目以待。