重慶多霧，素有“霧重慶”之稱，10月26日，在這里，我與全新一代捷途X90再次相遇。

從9月16日正式上市，到如今也有了一月有余，相信不少關(guān)注這款車的朋友已經(jīng)在北京車展上見到了全新一代捷途X90的實車，我們對它多少也有了一定的了解，再次相遇本不應(yīng)有太多驚喜，可偏偏重慶恰到好處的薄霧又給這次見面增添一絲浪漫的韻味。

“青山探秘，竹海聽風(fēng)”是這次活動的主題，聽著便很有詩意，其中的“青山”指代的便是捷途1.6T車型搭載的7DCT變速箱的產(chǎn)地——重慶青山變速器工廠，在進行試駕前，我們也在此進行了一次探秘，詳情我們會在后續(xù)的文章中報道。而竹海聽風(fēng)則是這次活動的試駕部分，也是這次活動的重頭戲，在此之前，讓我們先來回憶一下這款全新一代的捷途X90。

雖已上市一個月 但依舊記憶猶新

首先，在動力方面，捷途X90依舊有四缸1.5T與1.6T兩款發(fā)動機可供選擇，其中1.5T發(fā)動機最大功率115千瓦，最大扭矩230?！っ祝ヅ?速手動或6速雙離合變速箱；1.6T發(fā)動機最大功率145千瓦，最大扭矩290?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。

我們本次試駕選取的便是其中的1.6T車型的6座版本，雖不是第一次見到實車，可再次看到時，仍舊有一種心動的感覺。

首先，全新一代X90給我的印象依舊是非常大。沒錯，捷途X90擁有著4840/1925/1745mm的超大車身尺寸，同時軸距也達到了2850mm，超越了大部分的競爭對手，這對于一款起售價僅為8.99萬元的新車來說是在是太過吸引人。

國內(nèi)消費者選SUV，無非兩點，一個是價格合適，另一個就是顏值要高，要論顏值，恐怕全新一代捷途X90也絕對是同級中的翹楚，在前臉部分，捷途將中國古代文化中的房屋設(shè)計元素融入其中，同時運用了大尺寸的多邊形進氣格柵，內(nèi)部采用黑色網(wǎng)狀布局，使得整個前臉看上去顯得非常的氣派。

而在車尾，捷途X90卻能夠展現(xiàn)出一種全然不同的姿態(tài)，上方兩側(cè)的尾燈造型別致，內(nèi)部燈珠排列密集，在點亮以后看上去非常的精致。另外，捷途X90還在下包圍處加入了一款亮銀色的鍍鉻飾板，并對排氣部分進行了進一步裝飾，讓整個車尾看上去更加時尚，頗符合年輕消費者的胃口。

超大車內(nèi)空間 實用配置豐富

作為奇瑞捷途深耕“旅行 ”細分市場的代表作品，全新一代捷途X90既被稱為“影院級大SUV”不會空穴來風(fēng)。捷途X90在保持原有產(chǎn)品特性的基礎(chǔ)上，以“影院級大SUV”的獨特視角，再次為用戶描繪出更為舒適、愜意的用車場景。

新車配備三輻式平底多功能方向盤，握感出色，同時配備觸控按鈕，在駕時可通過拇指進行對儀表或中控面板的操作，十分人性化。

飛機擋桿式的擋把是全新一代捷途X90的又一加分項，為提升檔次感，新車還在擋把周邊加入了大量的銀色裝飾，此外，擋桿后方還設(shè)置了操作旋鈕和按鍵，更方面進行換擋操作。

新車配備全液晶儀表和懸浮式中控屏，二者為一體式設(shè)計，車機內(nèi)置J-Control互聯(lián)系統(tǒng)，既可以完成導(dǎo)航、收音等基礎(chǔ)功能，又能夠?qū)崿F(xiàn)在線看電影、聽音樂，具備1920×720高清分辨率，可媲美160英寸家庭影院的顯示效果，整體體驗下來也是十分流暢。另外新車還配備了一鍵啟停、電子駐車、360°全景影像等功能，值得一提的是，這些功能都是全系標(biāo)配。

6座版車型在車輛的第二排配備了兩個USB充電接口以及一個額定電壓220V，功率150W的插座，使得車內(nèi)充電更為便捷。另外，地臺也采用純平的設(shè)計，能夠為后排乘客提供更好的乘坐體驗。

此次試駕的6座版車型有著寬敞的車內(nèi)空間，同時配備1.1m2全尺寸天窗，其第三排座椅可以實現(xiàn)完全放倒，并且底板下邊還有不小的空間，實用性很強，另外實拍車型還配備有電動后備廂功能。

動力響應(yīng)積極 換擋明顯無抖動

這次的試駕可細分為兩個環(huán)節(jié)，分別是場地試駕和道路試駕，我們先是在場地內(nèi)通過各種測試項目，體驗了一番捷途X90在底盤和動力調(diào)教上的功底，隨后又是在實際道路上感受到了捷途X90的綜合實力。

重慶出名的不僅僅是“霧”，還有錯綜復(fù)雜的交通線路，如果不開導(dǎo)航，哪怕是當(dāng)?shù)厝艘矔月贰Ａ硗?，重慶的交通狀況也一直是一件令人頭疼的事，早晚高峰時期，堵車時有發(fā)生，也給這次相遇帶來了一些小插曲，不過好在捷途X90搭載的各類智能科技配置幫到了我不少的忙。

首先要感謝的是車載的導(dǎo)航系統(tǒng)，車載GPS的定位相較來說還是非常精準(zhǔn)，即使是我并不熟悉重慶的道路，但在車載導(dǎo)航的指引下也能順利的抵達目的地。隨后要說的就是其配備的自適應(yīng)巡航和車道保持輔助系統(tǒng)，這在長達一個小時的高速公路試駕過程中尤為重要，車載雷達會將周邊的路況及時反映到儀表盤上，你可以直觀的觀測到與前車的距離，并可以適時調(diào)整車速，既省心又省力。

車輛NVH實驗室

而在途徑擁堵路段時，全新捷途X90表現(xiàn)依舊十分從容，升降擋不會讓你感受到明顯的抖動，同時剎車在初段也沒有設(shè)置虛位，腳感也是偏穩(wěn)重的風(fēng)格，制動效果良好，在應(yīng)對加塞或是突發(fā)情況時能夠穩(wěn)穩(wěn)的把車剎住。這里需要值得一提的是，捷途X90在NVH方面做得是非常不錯的，關(guān)閉車窗后能夠阻隔街區(qū)大部分的喧鬧，通過“捷途捷途”口令喚醒車內(nèi)的智能語音助手，適時的播放一首舒心的音樂，便可以讓你徹底告別堵車的煩惱。

如果偶爾想超個車怎么辦？這種操作對于全新捷途X90來說完不在話下，給足“地板油”以后，捷途X90的動力響應(yīng)雖不能說來的非常迅速，不過你還是能夠明顯的感覺到車速的提升以及“推背感”。

至于轉(zhuǎn)向方面，由于全新一代捷途X90采用了9.3代博世ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及四輪獨立懸架的設(shè)計，使得它的轉(zhuǎn)向頗為精準(zhǔn)，車頭能夠清晰的指向想去的方向。同時，捷途X90懸架的支撐性也很到位，在保持舒適度的基礎(chǔ)上，還能提供一定的韌性，在一個彎道接著另一個彎道上依然能夠讓你得心應(yīng)手的操控。

寫在最后

相比于轎車，國內(nèi)消費者選SUV并沒有那么的“矯情”，一般只要是價格合適，外觀中看，說買也就買了，向來都是一件很痛快的事情，畢竟很多我們對于SUV并不要過于激烈的駕駛，它更多的用途是家用，但在全新一代捷途X90身上，除了具備這兩個要點，我們還看到了更多的驚喜，比如各類豐富實用的配置，再比如1.6T發(fā)動機+7DCT變速箱的黃金組合，這也讓它既省油，又好開，非常適合作為一款家用SUV入手。