文|二哥頭

瑞幸財務(wù)數(shù)據(jù)造假事件之后，國內(nèi)出現(xiàn)很多打趣的聲音，其中一個讓我印象十分深刻：瑞幸真乃民族之光，薅美國資本家的羊毛，免費請中國人民喝咖啡。

本以為這事笑笑就過去了，沒想到這一幕竟然又上演在汽車圈，果然，人類的本質(zhì)就是復(fù)讀機。

前段時間，美國汽車市場上市了兩款新能源汽車K23和K27，補貼后售價22499美元（約156200元人民幣）以及12999美元（約90245元人民幣）。

不過特別之處在于，這是兩款味道十足的"老頭樂"，以及他們的背后，是一家名為康迪的中國企業(yè)。

對，是康迪不是雅迪，更不是小鵬、蔚來、理想，率先在美國市場搶灘登陸的，沒想到是一家在國內(nèi)名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)。

01 "老頭樂"登陸美國市場

根據(jù)資料顯示，康迪K27定位微型電動車，續(xù)航160KM、最高車速101 km/h、電池容量17.69 kWh、電機最大功率20KW。

如果憑空想象不出一個這是一個什么樣的車型也沒關(guān)系，我們選擇連續(xù)兩月奪得新能源汽車銷量榜的宏光MINI（頂配車型）作下對比：續(xù)航170KM、最高車速100 km/h、電池容量13.9 kWh、電機最大功率20KW。

可見，宏光MINI除了電池容量稍小外，在其他各個方面基本都與康迪K27持平，但正是這樣一款在國內(nèi)絕對被稱作老頭樂的車型，搖身一變來到美國，售價竟然高達19999美元，即使扣除聯(lián)邦稅收抵免后價格也達到了12999美元（約人民幣90245元），老干媽看了也得直呼內(nèi)行。

至于另外一款車型K23，滿電續(xù)航290公里，最高車速112km/h、電池容量41.4 kWh，可以當(dāng)做歐拉的國外翻版（僅限于賬面參數(shù)）。在扣除聯(lián)邦稅收抵免后的價格也達到了22499美元（約合人民幣156200元）。

國內(nèi)貨真價實的倆老頭樂，到美國搖身一變就成了倆"鍍金版老頭樂"。

02瘋狂定價的背后，為了那般

如此浮夸的售價，是不是梁靜茹給的勇氣還不得而知，反正這個消息傳回國內(nèi)，同行的媒體群是傳來了一片快活的笑聲。

要知道，像是K23所在的2萬美元的價格區(qū)間，美國市場已經(jīng)有很多經(jīng)典車型可以選擇了，包括豐田卡羅拉（1.87萬美元）、大眾高爾夫（1.98萬美元）、馬自達3（1.76萬美元）等等。即使是純電車型也可以選擇純電MINI SE（補貼后1.87萬美元）、雪佛蘭Bolt EV、現(xiàn)代KONA純電版。

可以說目前是找不到任何一個理由去購買一臺續(xù)航里程低，配置低下，但售價卻十分"堅挺"的K23以及K27。

那么康迪這樣定價的底層邏輯是什么？除非本意就不是賣車…

事實上，國內(nèi)的媒體朋友早就看出了不對勁，這不就是前幾年一些騙補企業(yè)常見的做法嗎，

使用一臺做工以及配置十分低劣的車型，配上一套純電動力系統(tǒng)，在用一個高得離譜的售價去騙取國家補貼。

至于這個價位賣不賣得出去就是另外一回事樂，反正補貼到手落袋為安，最后實在不行還可以成立一個新能源出租公司，左手倒騰到右手。

不過康迪走的路線更高端一點，他們更像是想通過新車造勢來拉高自己的股價，別不信，康迪可是嘗到過甜頭的。

在2019年，康迪曾打算在美國銷售其EX3和K22電動汽車，在宣布獲得美國高速公路安全管理局NHTSA批準后，康迪的股價立即上漲約40%，然而這兩臺車至今也沒有在北美高速上出現(xiàn)過。

不過美國的網(wǎng)友也不傻，隨便貼兩個網(wǎng)友的評論：

網(wǎng)友Mike：康迪宣布了發(fā)新車的消息后，股價漲了140％，直至交易員看到了圖片之后。

網(wǎng)友BIG:"不用了，謝謝，我寧愿走路。"

寫在最后：

兩款"鍍金版老頭樂"赴美上市，大概率是康迪汽車的造勢之作，以此拉高股價，從而獲取利益。當(dāng)然，萬一美國的中產(chǎn)人民就是需要這樣的城市代步車，K23和K27銷量一飛沖天，那也不是不可能，期待被打臉的那一刻。