"人民需要什么，五菱就制造什么！"這并不是一句普通的口號，而是五菱品牌對人民的需求和解決痛點的敏銳觸角。從抗疫時期的防護口罩，到 "地攤經(jīng)濟"時的榮光售貨車，再到經(jīng)濟回暖時的宏光mini代步車，最后是讓用車生活更上一層樓的銀標(biāo)凱捷。

咱們車?yán)遄由弦黄P(guān)于捷凱的文章曾經(jīng)說過，五菱銀標(biāo)的誕生，可理解為五菱未來的全球化戰(zhàn)略布局，以及對自身品牌形象的一次改寫和提升。在這次的探店中，我發(fā)現(xiàn)捷凱的真車，看上去更像是MPV與SUV的Crossover。

從進店的一刻，我就發(fā)現(xiàn)捷凱的設(shè)計完全有別于五菱宏光那種濃濃的煙火氣息。從中網(wǎng)到大燈、霧燈、尾燈、車身線條甚至是輪圈造型等，甚至都超越了部分合資品牌的設(shè)計。

捷凱外觀設(shè)計，采用了全新的"翼動美學(xué)"設(shè)計語言。車身造型充滿各種棱角和線條，讓整車充滿了視覺沖擊力。而在4S店現(xiàn)場看車時，我們覺得淺色車型會比深色車型的氣場更強一些。其最大的特色是，車尾logo采用五菱的拼音來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的五菱車標(biāo)，比較符合當(dāng)下的汽車設(shè)計潮流。

再加上捷凱的長寬高為：4875mm、1880mm和1700mm，軸距2800mm。即便是對比起自家集團的GL6或是沃蘭多，其尺寸都要稍微大一些。假如你開這車到五星級酒店接人，我敢打賭保安一定會以為這是哪個合資品牌推出的商務(wù)MPV。

既然捷凱在外觀設(shè)計方面有如此大的顛覆，那內(nèi)飾設(shè)計又怎可能沒亮點呢？除了那個十分吸引人的平底運動方向盤之外，中控臺上各種鍍鉻裝飾件與鋼琴烤漆面板等，讓人一眼就能看出這款車的內(nèi)飾很有質(zhì)感。

第二排的頭等艙座椅，不但舒適，而且還可以作4向調(diào)整（支持橫向160mm與縱向560mm移動），無論是何種的用車場景相信都難不到它。當(dāng)然，第三排座椅的舒適性和實用性是我們必測的項目。雖說座椅是低了點，但放腿的空間是不錯的，即便是筆直的坐，頭頂也還有一定的空間余量。

在第三排座椅的后方，還有一個深深的行李空間，而且第三排座椅，能像奧德賽那樣，完全放平置于車廂地臺，為載物提供更多的空間。

但因為，這次探店拍攝的展車還未上牌，沒辦法進行路試。所以沒法體驗其ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，支持0-150km/h全速域自適應(yīng)巡航ACC，和博世ESP 9.3系統(tǒng)等。不過，捷凱公布的預(yù)售價僅為8.98~11.98萬元，它以這樣的價格、這樣的整體質(zhì)感和配置，簡直是要踢所有同級合資MPV的館。畢竟在這次探店中，前來看凱捷的消費者可是絡(luò)繹不絕，終于我們在等了一個多小時后才拿到本次實拍的新車。所有，它的市場競爭力相信已經(jīng)不用多說了。