今年的十一購車季，有兩款車的銷量表現(xiàn)十分亮眼，它們是全新寶馬5系和全新奔馳E級(jí)。這兩款車在整個(gè)C級(jí)車市場可謂是“死對(duì)頭”，而此次上新的兩款新車均進(jìn)行了一定的改進(jìn)，到底那款車更值得買呢？

在售價(jià)方面， 2021款寶馬5系官方指導(dǎo)價(jià)為42.69-54.99萬元，全系共有兩種動(dòng)力總成，10款配置的車型；而全新奔馳E級(jí)官方指導(dǎo)價(jià)為42.98-64.28萬元，全系共分為三種動(dòng)力總成，12款配置的車型。兩款車在售價(jià)方面的表現(xiàn)相差不大，奔馳E級(jí)雖然在動(dòng)力和選擇性上表現(xiàn)更突出一些，但是入門版本的1.5T車型也一直都在被大家詬病。

外觀設(shè)計(jì)上，兩款車可謂是各有特點(diǎn)。其中寶馬5系采用了寶馬家族式的設(shè)計(jì)語言，前臉雙腎型的鍍鉻進(jìn)氣格柵具有十分突出的品牌辨識(shí)度，而兩側(cè)全新設(shè)計(jì)的LED大燈搭配上車頭底部采用的三段式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，將整個(gè)車頭的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步拔高。車身側(cè)面的設(shè)計(jì)十分修長，內(nèi)凹式的腰線貫穿前后車門把手，將整個(gè)車側(cè)的運(yùn)動(dòng)感很好地表現(xiàn)了出來，而側(cè)裙上方同樣有內(nèi)凹式的造型設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車側(cè)具有極強(qiáng)的層次感。新車尾部采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新造型的熏黑尾燈搭配上底部雙邊雙出的鍍鉻排氣以及擴(kuò)散器造型的護(hù)板設(shè)計(jì)，營造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

而全新奔馳E級(jí)車頭最大的變化是采用了點(diǎn)陣式裝飾的前進(jìn)氣格柵，搭配上兩側(cè)圓潤的LED大燈，呈現(xiàn)十分突出的奔馳品牌辨識(shí)度。車頭底部修長的下格柵搭配上兩側(cè)造型犀利的進(jìn)氣口，將整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)感進(jìn)一步提升。車身側(cè)面的造型十分修長，車尾采用了全新的尾燈設(shè)計(jì)，全新的熏黑尾燈中間由一條粗壯的鍍鉻飾條相連接，底部雙邊雙出的鍍鉻排氣也由中間的飾條相連，將整個(gè)尾部的層次感很好地呈現(xiàn)了出來。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，兩款車均使用了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，寶馬5系車內(nèi)依舊是寶馬經(jīng)典的內(nèi)飾布局，皮質(zhì)包裹的內(nèi)飾搭配上貫穿式的木紋飾板，將整個(gè)內(nèi)飾的豪華質(zhì)感很好地呈現(xiàn)了出來。車內(nèi)配備12.3英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式中控屏，將整個(gè)內(nèi)飾的科技感也很好地襯托了出來。

奔馳E級(jí)依舊是經(jīng)典的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，車內(nèi)雙12.3英寸的液晶屏幕營造出極強(qiáng)的內(nèi)飾科技感，而車內(nèi)大量的皮質(zhì)材料包裹也將車內(nèi)的豪華感很好地呈現(xiàn)了出來。最值得一提的是，全新奔馳E級(jí)采用了全新的方向盤設(shè)計(jì)，將整個(gè)內(nèi)飾的科技氛圍進(jìn)一步拔高。

全新寶馬5系的尺寸數(shù)據(jù)為5106*1868*1500mm，軸距為3105mm；而全新奔馳E級(jí)的尺寸數(shù)據(jù)為5078*1860*1484mm，軸距為3079mm。從尺寸數(shù)據(jù)上來看兩款車相差不大，但是寶馬5系相比奔馳E級(jí)要更領(lǐng)先一些。在實(shí)際的空間體驗(yàn)上，兩款車都達(dá)到了C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)的空間表現(xiàn)非常突出，不過在實(shí)際的乘坐舒適性上寶馬5系更加突出一些。

配置方面，我們分別對(duì)比了官方指導(dǎo)價(jià)46.78萬元的2021款 奔馳E 300 L 時(shí)尚型 和官方指導(dǎo)價(jià)為46.69萬的2021款寶馬 530Li 領(lǐng)先型 M運(yùn)動(dòng)套裝。這兩款車在配置方面的表現(xiàn)相差不大，均配備全車8安全氣囊以及駕駛員疲勞提醒功能，奔馳E級(jí)多了主動(dòng)剎車和并線輔助，而寶馬5系則配備了缺氣保用輪胎。輔助駕駛配置上，兩車均配備了前后倒車?yán)走_(dá)以及定速巡航功能，奔馳E級(jí)配備了360倒車影像而寶馬5系則配備了倒車影像。不過值得一提的是，寶馬5系配備了電動(dòng)后尾箱，而奔馳E級(jí)卻沒有。

動(dòng)力配置方面，兩款新車各有特點(diǎn)，其中寶馬5系共有兩種動(dòng)力配置，分別搭載高低功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為184Ps和252Ps，峰值扭矩分別為290N·m和350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面寶馬5系全系標(biāo)配8速手自一體變速箱。奔馳E級(jí)共有三種動(dòng)力總成，分別搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高低功率調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T版本和2.0T高功率版本車型還擁有48V輕混系統(tǒng)，最大馬力分比為184Ps、258Ps和299Ps，峰值扭矩分別為280N·m、370N·m和400N·m，而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，奔馳E級(jí)全新均搭載9速手自一體變速箱。從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來看，奔馳E級(jí)的動(dòng)力數(shù)據(jù)更強(qiáng)一些，但是只要駕駛過兩款車的人都知道，寶馬5系在行駛質(zhì)感方面的表現(xiàn)可以碾壓奔馳E級(jí)。

花栗鼠有話說

綜合對(duì)比下來，兩款車的表現(xiàn)都非常突出，不過相比而言，還是寶馬5系的綜合實(shí)力更加突出一些，尤其是其在外觀設(shè)計(jì)、空間表現(xiàn)以及駕乘感受方面要優(yōu)于奔馳E級(jí)。奔馳E級(jí)的配置更加豐富，這也是該車的一大亮點(diǎn)，只是在大部分消費(fèi)者最關(guān)注的駕駛質(zhì)感上奔馳E級(jí)的表現(xiàn)不是很盡如人意。