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在春秋戰(zhàn)國時期，戰(zhàn)車數(shù)量是衡量一個國家實力的標準，所謂“千乘之國,萬乘之國”便是當(dāng)時的絕對霸主。是的，車輛伴隨著人類的歷史長河，不斷前進。

車市好比戰(zhàn)場，時至今日我們可以在汽車上，看到一個品牌的技術(shù)實力和對消費者的態(tài)度，尤其是主打中高端陣營的B級車更是如此。在合資陣營里，本田汽車和豐田汽車都是技術(shù)大佬，現(xiàn)代汽車也是業(yè)界公認的黑科技先發(fā)者。三家的技術(shù)實力，在雅閣、凱美瑞、第十代索納塔身上得到很好的體現(xiàn)，但誰能引領(lǐng)智能科技之潮流，成為B級車智能科技的集大成者一直是備受爭論的話題。

回溯歷史，在發(fā)明馬鐙之前，戰(zhàn)車是決定戰(zhàn)局的關(guān)鍵，極速沖刺的戰(zhàn)車可以將敵方軍陣撕碎。沒錯，在年輕人眼中，速度總是和力量聯(lián)系在一起。因此想要在Z世代年輕化的B級車市場混出名聲，性能必然是關(guān)鍵。更何況動力是汽車的心臟，向來就是一款車的實力體現(xiàn)。

在這方面，身為業(yè)界的“高玩”，三大家都有獨到的優(yōu)勢，本田雅閣有“地球夢”系列發(fā)動機，其中L15BN 1.5T發(fā)動機參數(shù)可達到143kW/194Ps/260N·m，K20C3 2.0T則有200kW/272Ps/370N·m的數(shù)據(jù)，都屬于大馬力型發(fā)動機，加速在同排量中都屬于佼佼者。尤其是后者，出力偏向于性能化，這多少對油耗會有些不友好。

值得注意的是，廣汽本田第十代雅閣并沒有搭載K20C3 2.0T發(fā)動機，而是搭載了L15BN 1.5T發(fā)動機+CVT無級變速箱的動力組合，這多少引起一些人的失望。好在雅閣2.0L銳.混動車型彌補了這項缺失，2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動機最大扭矩達175N·m，電動機最大扭矩可達315N·m。

其次是豐田凱美瑞，在TNGA構(gòu)架也具備了非常出色的動力性能，不過凱美瑞主打的是混合動力，總成綜合率為160kW，且沒有配備渦輪增壓發(fā)動機。但平心而論，凱美瑞的動力總成非常高效可靠，美中不足之處便是性能表現(xiàn)不大理想，畢竟2.0L/2.5L/2.5L混動再優(yōu)秀，真正的性能表現(xiàn)也仍舊不如2.0T這樣的強扭矩車型。

而作為i-GMP平臺打造的首款車型，北京現(xiàn)代第十代索納塔可謂現(xiàn)代汽車技術(shù)之精華。在動力方面，第十代索納塔搭載了1.5T發(fā)動機+7DCT CVVD（具備全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)）和2.0T發(fā)動機+8AT（同級獨有）兩套動力組合。其中，1.5T+7DCT動力組合的黑科技優(yōu)點在于：可根據(jù)駕駛情況合理調(diào)整氣門開閉時間節(jié)點，并采用深度的可變氣門控制技術(shù)，則可大幅提升發(fā)動機的性能和效率。在這項黑科技加持下，車輛性能提升4%、油耗降低5%，尾氣排放量減少12%，百公里最低油耗僅5.6L，同級最低。

與此同時，第十代索納塔有著細分最高效的動力輸出，尤其是擁有240Ps/353N·m的2.0T車型，在8AT變速箱催化下，使之具備極為強勢的加速力。尤其在高速超車時，只要給油就能一氣呵成超越并甩開前車，更為隨心“索”欲。這種“拳拳到肉”的扎實感很讓人著迷，讓你能在競速中，釋放被日常生活所壓抑的激情，找回年輕的靈魂。

從性能方面來說，雅閣和凱美瑞的動力表現(xiàn)很讓人滿意，但與第十代索納塔相比就顯得佛系很多，畢竟沒有能與之較勁的大心臟，想要超車，那更是難上加難。與此同時，其1.5T+7DCT的總成也十分優(yōu)秀，溫和而不失勁道的輸出特性同樣能滿足年輕消費者的需要，實測油耗僅為7.6L/100km（官方為5.6L），堪稱同類最優(yōu)。可以說，第十代索納塔的兩套動力總成，無不立于細分前茅，獨領(lǐng)風(fēng)騷也是意料之內(nèi)的事。

當(dāng)然，想要成為Z世代年輕人所喜歡的座駕，僅有動力性能還不夠，顏值要出眾，智能科技還要絕對的出色，這樣才玩得爽。

這其中，本田有Honda Sensing和Honda CONNECT的組合，豐田有toyota safety sense系統(tǒng)。不過在互聯(lián)科技上，配備在雅閣身上的Honda CONNECT功能有限，只能滿足日常最近的使用需求，凱美瑞同樣如此。

而在智行科技方面，雅閣的Honda SENSING是利用置于車輛前格柵內(nèi)部的微波雷達和單眼攝像機兩種感應(yīng)器，檢測物體大小、速度和行人。而凱美瑞少了對行人的保護，但日常也夠使用，只是會略微有些不便利罷了。

相比之下，第十代索納塔搭載可謂是全副組裝。其配備了Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，從而具備了一整套完善的L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)。這套超級大腦相輔相成可執(zhí)行諸如根據(jù)高速限速路段調(diào)整車速，自動識別前方彎道并減速、保持車道車距、監(jiān)測行人、遠近光自動切換、駕駛員注意力警告等操作。

也正是因此，駕駛第十代索納塔出門，我們大可很放心地將部分駕控權(quán)交給車輛，在條件允許的情況下，輕踩油門，便激活高能的2.0T發(fā)動機，暢享快人一步的駕控樂趣。

在路上，你有什么娛樂方面的需要，皆可通過語音系統(tǒng)開啟。此外，Personalized Smart 高度智能個性化還能讓車輛通過手機，與智能家用電器互聯(lián)，真正實現(xiàn)人、車、生活的完美結(jié)合，更顯隨心“索”欲。因此，就智能科技而言，不要說雅閣和凱美瑞，在50萬內(nèi)的合資品牌車內(nèi)，都很少有能與第十代索納塔相提并論的。

最值得一提的是，官方的“先享訂購計劃”、“購車無憂計劃”和“尊崇車主計劃”三大塊，進一步降低了入手難度，其中30天無理由可退換和1年9折/2年7.5折的保值政策，讓你輕松享受高價值車生活，不用擔(dān)心車輛的折損。

不論是智能科技水準，還是官方誠意，第十代索納塔都能冠絕群雄，成為今年B級車中最耀眼的明星。

寫在最后

毫無疑問，作為一款7月份才剛上市的B級車——第十代索納塔在面對雅閣、凱美瑞這樣久經(jīng)市場考驗的實力派選手時，動力科技、智行科技、網(wǎng)聯(lián)科技等硬核實力方面都擁有著領(lǐng)先的優(yōu)勢。這也是第十代索納塔立足于B級車市場，并被Z世代年輕人追捧的關(guān)鍵所在。與此同時，第十代索納塔也讓國人重新認識了北京現(xiàn)代的技術(shù)流與科技范。再加上那誠意滿滿的保值政策，讓年輕人擁有第十代索納塔這樣硬核實力的座駕更顯輕松與安心。