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1-9月最慘銷量合資車榜單

The worst-selling joint venture car list

1-9月本年累計(jì)銷量為負(fù)數(shù)？

最慘銷量合資車榜單！

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昨天范兒和大家聊了聊9月銷量最火的幾款車，不得不承認(rèn)，能夠在疫情沖擊之下還能做到如此銷量，的確有過(guò)人之處。然而，有人歡喜有人愁。一些本就銷量不太好的車，一下子大跌谷底。今天咱們就來(lái)看看，1-9月銷量最慘的合資車。

最好賣的依舊是自主，法系僅占0.3%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)給出的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，今年1-9月的乘用車?yán)塾?jì)銷量1292.7萬(wàn)輛，同比下滑了12.5%。畢竟今年的疫情對(duì)各個(gè)行業(yè)都有非常大沖擊影響。在這次統(tǒng)計(jì)出來(lái)的榜單中，銷量最慘的車，大多為目前徘徊在市場(chǎng)邊緣的法系、韓系車。而國(guó)產(chǎn)自主品牌雖然以36.4%的市場(chǎng)份額占比排在第一，但同比下滑了2.4%。

 

排在第二、第三名的德系和日系車，市場(chǎng)份額雖然沒(méi)有中國(guó)自主品牌那么多，但同比去年的數(shù)據(jù)，卻有所增長(zhǎng)。

 

不過(guò)，相比自主、德系、日系來(lái)看，美系車、韓系車以及法系車卻并不怎么好過(guò)。不僅市場(chǎng)份額占的極少，就連同比數(shù)據(jù)都是下滑。看著中國(guó)、德系、日系的如日中天，不知道排在隊(duì)尾，只有0.3%市場(chǎng)份額的法系車作何感想呢？

1-9月最慘銷量的合資燃油車

 

具體到車型中，1-9月最慘銷量的合資燃油車中，排在榜首的是東風(fēng)日產(chǎn)的西瑪。9月份單月銷量?jī)H為2輛，而今年1-9月的累計(jì)銷量?jī)H有8臺(tái)車售出。無(wú)論是單月還是累計(jì)銷量，日產(chǎn)西瑪這個(gè)位數(shù)的銷量實(shí)在慘淡。不過(guò)，值得注意的是，西瑪今年由于銷量慘淡，也不得不悄然停產(chǎn)。而這這8臺(tái)車的銷量還是僅剩的庫(kù)存。

 

而一直被邊緣化的法系車，此次在燃油車車型銷量的榜單中排在了第二名。東風(fēng)雪鐵龍的C3L，9月份的單月銷量為3輛，1-9月的累計(jì)銷量為262輛。原本被雪鐵龍視為翻身之作的C3L，特意為中國(guó)市場(chǎng)打造。定位跨界車型的它，不僅擁有三廂轎車的車身，而且還同時(shí)擁有SUV的底盤高度。但是，不太好的口碑加上這不被認(rèn)可的設(shè)計(jì)，顯然讓C3L陷入了尷尬之境。

 

而同宗兄弟的雪鐵龍C6，和標(biāo)致508，也因?yàn)榉ㄏ弟嚨目诒蜎](méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)惠，導(dǎo)致銷量不堪。東風(fēng)雪鐵龍C6在9月單月的銷量為120輛，1-9月累計(jì)1025輛。標(biāo)致508的單月銷量略高一些，但也僅有481輛，累計(jì)銷量3112輛。兩車分別排在榜單的第五名和第七名。

當(dāng)然，近兩年人氣大跌的韓系車也不好過(guò)。由于起亞K4停產(chǎn)而被凱紳代替的原因，此次的銷量也受到了非常大的影響。9月單月銷量為128輛，累計(jì)銷量845輛，排在最差銷量合資燃油車榜單的第三名。

 

美系的別克閱朗、以及大眾蔚領(lǐng)、斯柯達(dá)昕動(dòng)等合資車型，也都受小眾產(chǎn)品市場(chǎng)的影響也銷量不濟(jì)進(jìn)入榜單。

 

值得一提的是，此次上榜還包括一款豪華品牌。奇瑞捷豹路虎的捷豹XFL，雖然相比其他榜單中的車型銷量最多，但依舊難逃厄運(yùn)。盡管終端優(yōu)惠很大，但捷豹XFL的銷量卻一直沒(méi)有好轉(zhuǎn)。其實(shí)，一直以來(lái)，捷豹雖然是豪華品牌，但相比同級(jí)品牌、車型，表現(xiàn)都不理想。小毛病不斷，貶值率高等等問(wèn)題，導(dǎo)致了這個(gè)豪華品牌的沒(méi)落。

1-9月最慘銷量的合資燃油SUV

除了合資燃油轎車的最慘銷量榜，還有1-9月最慘銷量的合資燃油SUV榜。在該榜單中，法系車型的標(biāo)致和雪鐵龍占據(jù)了4席位置。而美系的雪佛蘭和廣汽菲克JEEP，同樣分得4席。

 

值得一提的是，在該榜單中，上汽通用的雪佛蘭科帕奇表現(xiàn)最差。不僅9月單月銷量為-1輛，就連本年1-9月的累計(jì)銷量也是負(fù)數(shù)。在這個(gè)汽車飛速發(fā)展更迭的時(shí)代，它的最新產(chǎn)品卻還停留在2017年。加上雪佛蘭本就不足的品牌力，也難怪該車出現(xiàn)如此迷幻的銷量了。

 

當(dāng)然，同樣受到品牌力影響的，還有雪佛蘭的創(chuàng)酷和創(chuàng)界兩款車型。雖然雪佛蘭創(chuàng)界的3550輛本年累計(jì)銷量，是這10款車中最高的，但與其他車型相比，依舊要躋身前三季度銷量最差合資SUV的榜單。

 

除此以外，一直懷揣性格居高自傲的馬自達(dá)也擠進(jìn)榜單。由于馬自達(dá)CX-8嚴(yán)重偏離的市場(chǎng)定位，導(dǎo)致相比同級(jí)其它車型就顯得價(jià)格過(guò)高，性價(jià)比過(guò)低了。所以，憑借9月單月銷量71輛、1-9月累計(jì)銷量524輛的成績(jī)，排在榜單的第四名。

 

而一直備受口碑影響的廣汽菲克Jeep的自由俠，此次也上榜最慘銷量燃油SUV。被央視點(diǎn)名批評(píng)燒機(jī)油的Jeep，近兩年品牌的口碑猶如坐滑梯般飛速下滑。而自由俠此前也因起動(dòng)機(jī)存在導(dǎo)致機(jī)艙起火的風(fēng)險(xiǎn)而被召回2.64萬(wàn)輛。此次以9月單月銷量178輛、累計(jì)銷量1831輛的成績(jī)排在榜單的第八名。

 

可以說(shuō)，在一眾合資車型中，無(wú)論是燃油轎車，還是SUV，上榜的這些車型都有著或多或少的問(wèn)題。也正是這些問(wèn)題，導(dǎo)致了它們的邊緣化。這兩年的中國(guó)汽車市場(chǎng)，一直處在下滑狀態(tài)，今年又遭受疫情的沖擊，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車的需求也將越來(lái)越嚴(yán)苛。

 

所以，一款車能否打動(dòng)消費(fèi)者，不是那些花里胡哨的東西，產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量、以及廠家的用心，才是消費(fèi)者買單的根本。

 

最后，范兒想說(shuō)，一款車好與不好，并不該由銷量來(lái)判定。但銷量好壞，卻可以反映一款車是否被大家認(rèn)可。對(duì)于這份榜單，各位范友你們?cè)趺纯茨兀?/span>

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