加速、漂移、超車(chē)……奧迪高性能家族的各個(gè)成員，疾速“游走”于浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，一場(chǎng)令人熱血賁張的表演賽正在這里激情上演。

伴隨著轟鳴的引擎聲浪、閃滅的亮色車(chē)燈、以及令人腎上腺素飆升的輪胎摩擦聲，隨之而至的是陣陣的掌聲與喝彩聲。

這一晚，奧迪的高性能粉們，都激動(dòng)哭了！

提起奧迪高性能家族車(chē)型，無(wú)論S系列，抑或是RS系列，都是很多性能愛(ài)好者的“Dream Car”，無(wú)數(shù)年來(lái)更讓眾多熱血性能愛(ài)好者為之心跳加速。

而能夠一次性見(jiàn)證這些車(chē)型同時(shí)亮相，絕對(duì)是能夠讓人激動(dòng)到淚目的時(shí)刻。

10月20日，一汽-大眾奧迪有史以來(lái)陣容最強(qiáng)的高性能新品發(fā)布會(huì)在浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行。

新奧迪RS4 Avant、新奧迪RS5 Sportback和新奧迪RS5 Coupé…9款高性能車(chē)型一同上市，不僅讓人一飽眼福，更是全方位滿足了消費(fèi)者不斷升級(jí)的產(chǎn)品需求。

作為國(guó)內(nèi)首批受邀前往試駕體驗(yàn)的媒體，功夫汽車(chē)也率先在賽道、道路等路況條件下，體驗(yàn)了其中的新奧迪RS4 Avant和新奧迪RS5 Sportback。

兩天體驗(yàn)下來(lái)，在整體駕控體驗(yàn)上的最大感受，RS系列依舊還是那股濃濃的“奧迪風(fēng)味”，但在此之外，似乎更有一股融合家用車(chē)和性能車(chē)的“趣味”。

或許，當(dāng)大家在看到奧迪“RS”這個(gè)字眼時(shí)，腦海中浮現(xiàn)的第一場(chǎng)景就是這類(lèi)高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)馳騁賽道的景象，似乎這類(lèi)車(chē)型就是為賽道而生。

不過(guò)，回歸生活，賽道也只不過(guò)是其中的一部分。

因此，一款既能更好滿足日常通勤，偶爾也能激情四射的性能車(chē)似乎更適合時(shí)下大多數(shù)人的生活狀態(tài)。

正如一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理張強(qiáng)所說(shuō)：“極致性能也可以兼顧日常實(shí)用，誰(shuí)說(shuō)不可以百公里加速3.9秒去買(mǎi)菜呢?”

“雅痞瓦罐”新奧迪RS4 Avant的出現(xiàn)，便是為此而來(lái)。

外觀上，新奧迪RS4 Avant與2019年的整車(chē)造型基本一致。不過(guò)，在一些細(xì)節(jié)之處，譬如更加扁平化的六邊形前進(jìn)氣格柵、全新樣式的矩陣式LED前大燈組等有所調(diào)整，總體更顯年輕化。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，映入眼簾的依舊是RS家族的經(jīng)典布局，而大量的碳纖維材質(zhì)以及Alcantara與真皮混搭，也進(jìn)一步提升其內(nèi)飾氛圍上的運(yùn)動(dòng)屬性。座椅方面，新車(chē)使用了RS專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)座椅，上方帶有紅色縫線與RS標(biāo)識(shí)。

此外，為了讓家用屬性更加突出，新奧迪RS4 Avant基于MIB3車(chē)機(jī)系統(tǒng)加持，讓10.1英寸的中控屏幕內(nèi)支持更豐富的功能選項(xiàng)，譬如預(yù)裝了酷我音樂(lè)、喜馬拉雅APP應(yīng)用，在語(yǔ)音識(shí)別率、響應(yīng)和理解能力也進(jìn)行了“智能優(yōu)化”

說(shuō)到RS系列，不得不提的便是動(dòng)力。新奧迪RS4 Avant搭載了2.9L V6 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值輸出功率331kW，峰值扭矩600N·m。與其匹配的為8速Tiptronic手自一體變速箱。

在舒適模式下，新奧迪RS4 Avant是一輛很友好的性能車(chē)，動(dòng)力輸出并不“暴躁”，在絕大多數(shù)情況下輕踩油門(mén)即可獲得想要的速度。

在運(yùn)動(dòng)模式下切換至手動(dòng)模式，換擋撥片的響應(yīng)很快，而且變速箱不會(huì)自動(dòng)升擋，在轉(zhuǎn)速過(guò)高時(shí)只會(huì)間斷性斷油，“嗡嗡嗡”的聲音伴隨著儀表盤(pán)上閃爍的換擋提示燈。

在高速上開(kāi)啟RS模式，新奧迪RS4 Avant瞬間便能飆到120km/的法定限速;而低沉的聲浪以及腳下富余的油門(mén)余量，更讓筆者如打了雞血一般，無(wú)不在挑動(dòng)著駕駛者躁動(dòng)的內(nèi)心。

在乘坐感受方面，新奧迪RS4 Avant前后懸掛都是五連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，相比普通A4L，它的連桿和擺臂等組件應(yīng)用了更多的鋁制材料以減輕簧下質(zhì)量。此外，DRC動(dòng)態(tài)懸掛可自動(dòng)調(diào)整四根避震器的阻尼，在加速、剎車(chē)和過(guò)彎時(shí)給予車(chē)輛更好的支撐性，令車(chē)輛更加緊繃。

總而言之，對(duì)于新奧迪RS4 Avant來(lái)說(shuō)，每一條街道都是賽道，每一段人生更是令人興奮的賽程。

新奧迪RS4 Avant盡管是一輛RS系列的高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)，但做到了將實(shí)用和樂(lè)趣的完全平衡，既能平順且舒適的在城市中滿足日常使用，又能在賽道中帶來(lái)激烈的操控樂(lè)趣。

顯然，在挑戰(zhàn)自我、突破極限的人生道路上，新奧迪RS4 Avant可以助你盡情釋放天性，在享受速度和享受生活中兩不妥協(xié)。

在跟新奧迪RS4 Avant經(jīng)歷一天的“買(mǎi)菜體驗(yàn)”后，第二天，功夫汽車(chē)與新奧迪RS5 Sportback來(lái)了一場(chǎng)“賽道劈彎”。

不同于家用路況試駕，這場(chǎng)賽道體驗(yàn)讓功夫汽車(chē)對(duì)奧迪高性能車(chē)有了新的認(rèn)識(shí)。

此次賽道試駕選在了浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，是國(guó)際汽聯(lián)(FIA)認(rèn)證的世界級(jí)賽道，全長(zhǎng)3.20公里，擁有16個(gè)速度和半徑各異的彎角設(shè)計(jì)，隨山勢(shì)起伏，最低點(diǎn)與最高點(diǎn)高差達(dá)22米。

就在這條浙江賽道上，奧迪還拿出直升機(jī)跟新奧迪RS5 Sportback“比拼”了一回。

但就功夫汽車(chē)個(gè)人體驗(yàn)而言，相較前一天試駕的新奧迪RS4 Avant，新奧迪RS5 Sportback并不如前車(chē)般“穩(wěn)健”，相對(duì)更加“靈活”。

尤其在多彎道的浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)西賽道上，新奧迪RS5 Sportback將極致操控展現(xiàn)的淋漓盡致。

譬如在極其考驗(yàn)車(chē)輛底盤(pán)和輪胎調(diào)校的T9彎，新奧迪RS5 Sportback所搭載的前后5連桿懸架設(shè)計(jì)能夠最大限度地緩解駕駛過(guò)程中的沖擊。

同時(shí)，RS運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)經(jīng)過(guò)Audi Sport運(yùn)動(dòng)部門(mén)重新優(yōu)化，新增了2個(gè)減震器中心控制閥，能夠動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)減震器阻尼，使得車(chē)輛兩側(cè)的減震器工作姿態(tài)更加平衡，大大抵消車(chē)身的俯仰和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)。

值得一提的是，新奧迪RS5 Sportback的DRC動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)以及quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使得車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)的“極限”來(lái)得更晚，讓駕駛樂(lè)趣“蹭蹭蹭”的飆升。

轉(zhuǎn)向方面，車(chē)頭的反應(yīng)速度較為積極，而我們常說(shuō)的“虛位”也被控制在很小的范圍內(nèi)，可以給予駕駛員一定的溝通感，可控性非常出色。

此外，官方宣稱(chēng)新奧迪RS5 Sportback的破百時(shí)間為3.9s，但熟悉奧迪的朋友應(yīng)該都知道，這個(gè)數(shù)字是比較保守的。

在這次賽道試駕中就有個(gè)0-180km的加速環(huán)節(jié)，功夫汽車(chē)實(shí)測(cè)加速時(shí)間為7.5秒，同一趟的媒體最快跑了7.2秒。而這個(gè)成績(jī)，還是由于當(dāng)天下了一場(chǎng)大雨，賽道非常濕滑，在起步時(shí)輪子頻繁打滑所駕駛出來(lái)的。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是動(dòng)力、操控性、抑或是底盤(pán)表現(xiàn)，新奧迪RS5 Sportback在賽道上表現(xiàn)出極致的產(chǎn)品性能，讓人欲罷不能。

兩天的體驗(yàn)下來(lái)，真的是有種意猶未盡的感覺(jué)。

功夫汽車(chē)認(rèn)為，對(duì)于奧迪RS系列來(lái)說(shuō)，它依舊是可以代表著高性能車(chē)中駕控體驗(yàn)最全面的車(chē)型。

同時(shí)，諸如DRC動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)以及quattro全時(shí)四驅(qū)系等技術(shù)的加持，讓RS系列的“容錯(cuò)率”也變得更高，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)能夠建立足夠的駕駛信心。

當(dāng)然，如果您對(duì)于高性能車(chē)仍有“夢(mèng)想”，想要體驗(yàn)?zāi)欠瑹嵫炫鹊臉O致操控，同時(shí)又需要家用的話，那眼下的新奧迪RS4 Avant、新奧迪RS5 Sportback或許是不容錯(cuò)過(guò)的選擇。