全系售價(jià)：10.98萬(wàn)-14.58萬(wàn)元

測(cè)試車(chē)輛：240 TGDi TOP

測(cè)試車(chē)輛價(jià)格：14.58萬(wàn)元

測(cè)試地點(diǎn)：寧波

測(cè)試路況：城市綜合道路、高速公路

“伊蘭特”這個(gè)讓人感到熟悉而又陌生的名字，再一次回歸到世人的面前。曾經(jīng)，伊蘭特憑借著省心耐用的口碑得到了眾人的認(rèn)可，使它一躍成為了那個(gè)時(shí)代的王者。十幾年后，第七代伊蘭特歸來(lái)，還是從前的那個(gè)少年，而且一改以往的中庸形象，變得更加年輕，更加時(shí)尚。

作為全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，伊蘭特在全球擁有著1400萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，這個(gè)數(shù)字對(duì)于有的車(chē)來(lái)說(shuō)，即便是到了其生命完結(jié)的那天也很難達(dá)到，但伊蘭特它做到了。而現(xiàn)在，北京現(xiàn)代恰逢伊蘭特誕生三十周年之際，基于全新的i-GMP平臺(tái)打造出了第七代伊蘭特車(chē)型。

整體上看，全新伊蘭特的造型設(shè)計(jì)十分激進(jìn)、前衛(wèi)。整車(chē)運(yùn)用了“參數(shù)動(dòng)力學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)復(fù)雜的車(chē)身線條勾勒出了全新伊蘭特棱角分明的外觀。扁平化的車(chē)頭搭配上大尺寸的參數(shù)寶石進(jìn)氣格柵，讓車(chē)輛的前臉造型極具辨識(shí)度。“低趴范”十足的前臉設(shè)計(jì)在視覺(jué)上擁有了更強(qiáng)的攻擊性和侵略性。

更加驚艷的還當(dāng)屬是全新伊蘭特的側(cè)面造型了。首先映入眼簾的就是它那性感的溜背造型了，配合上黑色的懸浮式車(chē)頂，營(yíng)造出很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。在陽(yáng)光的映襯下，獨(dú)特的側(cè)面腰線能夠呈現(xiàn)出不同的光影效果，增強(qiáng)了立體感但又不會(huì)讓人感覺(jué)到雜亂無(wú)章，一切都拿捏得恰到好處。

相比于大膽的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的整體風(fēng)格走的則是簡(jiǎn)約時(shí)尚的路線。車(chē)內(nèi)所有的功能按鍵都圍繞著駕駛者為中心的非對(duì)稱式中控布局，給駕駛者創(chuàng)造出了專屬感。紅色縫線搭配全黑色內(nèi)飾早已成為了運(yùn)動(dòng)車(chē)型的標(biāo)配。雙10.25英寸的連體屏設(shè)計(jì)配合上64色的氛圍燈在夜幕降臨時(shí)能讓整車(chē)內(nèi)飾科幻感滿滿。

這兩個(gè)10.25英寸的大屏幕不僅看起來(lái)非常具有科技感，而且顯示效果足夠清晰，整體操作流暢無(wú)卡頓，不會(huì)讓人產(chǎn)生廉價(jià)感，完全不是虛有其表的“花架子”。全新伊蘭特還搭載了最新的智能互聯(lián)系統(tǒng)，其中智能語(yǔ)音功能實(shí)在讓人愛(ài)不釋手，不但識(shí)別準(zhǔn)確度高，并且反應(yīng)迅速，整體表現(xiàn)要優(yōu)于同級(jí)別其他車(chē)型。

對(duì)于購(gòu)買(mǎi)緊湊級(jí)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)空間必定成為他們購(gòu)車(chē)時(shí)的決定性因素。坐進(jìn)全新伊蘭特的后排，能明顯得感受到2720mm軸距所帶來(lái)的超大腿部空間。后排座椅的填充物軟硬適中，對(duì)身體的承托性到位，能提供很好的乘坐舒適度。

在全新伊蘭特的眾多科技配置中，BlueLink功能稱得上是它的一大亮點(diǎn)。這個(gè)配置可以通過(guò)手機(jī)上的BlueLink APP對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，支持包括解鎖、上鎖、啟動(dòng)、熄火、開(kāi)閉車(chē)窗以及遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛周?chē)闆r等在內(nèi)的多項(xiàng)功能，在提升便利性的同時(shí)，還保障了停車(chē)時(shí)的安全。

毫不夸張的說(shuō)，全新伊蘭特?zé)o論是在外觀、內(nèi)飾又或是空間、配置上都有了跨時(shí)代的進(jìn)步，單憑這幾點(diǎn)它已經(jīng)能夠俘獲一大批的年輕消費(fèi)者，然而它并不滿足于此，還要從動(dòng)力表現(xiàn)以及駕駛感受的層面，進(jìn)一步優(yōu)化其產(chǎn)品實(shí)力。

動(dòng)力方面，全新伊蘭特共有兩套動(dòng)力總成，分別是1.5L+CVT和1.4T+7速雙離合器變速箱。其中，1.5升自然吸氣車(chē)型擁有84.5千瓦的最大功率，143.9?！っ椎姆逯蹬ぞ?，而1.4T車(chē)型則有103千瓦的最大功率及242?！っ椎姆逯蹬ぞ兀~面數(shù)據(jù)要明顯強(qiáng)于1.5L車(chē)型。

在本次試駕過(guò)程中，這臺(tái)1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)與七速雙離合器變速箱的動(dòng)力組合給人留下了一個(gè)非常深刻的印象。在起步階段，這套動(dòng)力系統(tǒng)的低扭十分充足，車(chē)輛起步顯得尤為輕盈。在高速行駛時(shí)，中高轉(zhuǎn)速下的加速能力更是值得稱贊。七速雙離合器變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，平順地猶如一臺(tái)CVT變速箱，幾乎察覺(jué)不到任何頓挫。

轉(zhuǎn)向手感的設(shè)定符合一臺(tái)家用車(chē)的水準(zhǔn)。低速狀態(tài)下，全新伊蘭特的轉(zhuǎn)向手感輕巧線性，回饋力度適中，指向性清晰。但即便是將駕駛模式調(diào)節(jié)到“Sport”后,也并沒(méi)有感受到方向盤(pán)的阻尼有絲毫的變化。

底盤(pán)方面，全新伊蘭特的懸架采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，總體調(diào)校以舒適性為主。整車(chē)對(duì)于路面上細(xì)碎的顛簸過(guò)濾得足夠徹底，在經(jīng)過(guò)較大坑洼時(shí)，不會(huì)讓人感覺(jué)到底盤(pán)的松散，但后懸架對(duì)于連續(xù)的起伏處理得不夠干脆，后排乘客能感覺(jué)到明顯的彈跳，舒適性也因此受到影響。

決定一輛車(chē)是否舒適，除了底盤(pán)濾震的表現(xiàn)外，車(chē)輛的NVH表現(xiàn)更是至關(guān)重要的一點(diǎn)。全新伊蘭特從車(chē)窗玻璃到四個(gè)車(chē)門(mén)，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)艙都進(jìn)行了隔音處理，降低車(chē)輛自身產(chǎn)生的噪音。在中低速下，車(chē)廂內(nèi)的靜謐性良好，高速巡航時(shí)，能夠有效地抑制胎噪，絕大多數(shù)的噪音則是來(lái)源于A柱產(chǎn)生的風(fēng)噪，整體表現(xiàn)讓人滿意。

無(wú)論是站在節(jié)能環(huán)保還是用車(chē)成本的角度考慮，更低的油耗總是會(huì)受到更多消費(fèi)者的青睞。得益于輕量化的車(chē)身以及0.28的低風(fēng)阻系數(shù)，全新伊蘭特的油耗水平也得到了提升。油耗的降低換來(lái)了更低的用車(chē)成本與更長(zhǎng)的續(xù)航里程，有效減輕了消費(fèi)者日常用車(chē)的壓力也減少了前往加油站的次數(shù)。

第七代伊蘭特憑借著激進(jìn)前衛(wèi)的外觀、科技時(shí)尚的內(nèi)飾、舒適寬裕的空間、豐富便捷的配置以及平順充沛的動(dòng)力，呈現(xiàn)出了一個(gè)嶄新的形象。曾經(jīng)的王者是否能夠以一個(gè)新姿態(tài)續(xù)寫(xiě)屬于它的傳奇，這一切就交給時(shí)間去證明吧。

文=蔡啟昕 攝影=吳珠偉