圖文：胡越

編輯：諾妍

今年可以說是現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，旗下的幾款轎車伊蘭特、索納塔、名圖都將進(jìn)行換代；而菲斯塔也將在今年9月推出純電版本。車企推陳出新，本是再平常不過的事情。不過這其中，有一款車非常讓人意外，它就是伊蘭特。

（2011款伊蘭特）

作為一款經(jīng)典的韓系車，伊蘭特早在2010年就已經(jīng)停產(chǎn)，雖然之后的領(lǐng)動(dòng)、朗動(dòng)、悅動(dòng)都同屬伊蘭特系列，但停產(chǎn)十年，消費(fèi)者對“伊蘭特”這個(gè)名字已經(jīng)非常陌生了。

如今，伊蘭特要正式回歸了：

（第七代伊蘭特海外版）

今年3月，全新一代（也就是第七代）伊蘭特在美國洛杉磯正式發(fā)布。很快，國產(chǎn)版本的全新一代伊蘭特申報(bào)信息也曝光了出來。從國家工信部的新車動(dòng)力申報(bào)信息上可以看到，通用名稱一欄寫著“第七代伊蘭特”的字樣。這意味著，國產(chǎn)第七代伊蘭特將恢復(fù)“伊蘭特”這一名字。據(jù)了解，新車有望在今年9月上市銷售。

在外觀方面，全新一代伊蘭特采用了名為“Parametric Dynamic”的設(shè)計(jì)理念。前臉部分是家族化的鯰魚大嘴設(shè)計(jì)，菲斯塔、全新索納塔等現(xiàn)代車型采用的都是這種設(shè)計(jì)，辨識(shí)度還是比較高的。前進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用類似鉆石樣式的網(wǎng)格，無形中增加了新車的精致感。

（第七代伊蘭特海外版）

另外，新車前大燈造型十分犀利，并采用LED光源，增添了很強(qiáng)的攻擊性和運(yùn)動(dòng)氣息，極具辨識(shí)度；底部包圍造型夸張，不僅視覺效果非常時(shí)尚，也能夠改善汽車局部氣流。

側(cè)面部分，全新伊蘭特采用了平直折線修飾，整體造型更加立體；另外，新車還采用了溜背造型設(shè)計(jì)，視覺效果較為動(dòng)感。

（第七代伊蘭特海外版）

全新一代伊蘭特的車尾造型很有個(gè)性，內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)非常搶眼；尾燈采用了時(shí)下最流行的貫穿式設(shè)計(jì)，使車尾的層次感得到了提升。

（國產(chǎn)第七代伊蘭特申報(bào)圖）

尺寸方面，全新一代伊蘭特的長寬高分別為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm。相比上一代車型，新車的軸距增加了20mm，車長增加了66mm，車寬增加了26mm，但車高降低了36mm。所以，新車的整體造型看起來更加修長、低趴，從而營造出不俗的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，全新一代伊蘭特同樣采用最新的布局設(shè)計(jì)，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)很有科技感，空調(diào)出風(fēng)口也采用貫穿式的布局，拉升了橫向的視覺效果。

（第七代伊蘭特海外版）

配置方面，新車配備Blue Link車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制；另外包括車道保持、自適應(yīng)巡航、倒車輔助、盲區(qū)監(jiān)測、碰撞預(yù)警在內(nèi)的各種安全配置也均有配備。

動(dòng)力方面，海外版的第七代伊蘭特有兩套動(dòng)力總成，一套為1.6L混動(dòng)系統(tǒng)， 另外一套為2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱。不過，此次申報(bào)的全新國產(chǎn)伊蘭特并未采用這兩套動(dòng)力系統(tǒng)，而是搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率最大功率115馬力。

雖然1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還算夠用，不過說實(shí)話，如此運(yùn)動(dòng)的外觀下，只用一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，未免顯得有些誠意不夠。既然要走運(yùn)動(dòng)路線，就把動(dòng)力也提上去，這才是名副其實(shí)的“運(yùn)動(dòng)”。要知道，光有外觀還不夠，強(qiáng)大內(nèi)核才是關(guān)鍵所在。畢竟，現(xiàn)在的消費(fèi)者，都太挑了。