10月25日，伴隨充滿搖滾激情的歌聲，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特正式上市，新車共推出六款配置車型，售價(jià)區(qū)間為9.98萬元-14.18萬元。

關(guān)于伊蘭特，國內(nèi)消費(fèi)者們再熟悉不過了。

從1990年誕生，到2002年第三代車型進(jìn)入中國，伊蘭特在全球積累了超1400萬用戶。在中國市場的18年，累計(jì)銷量也達(dá)到將近470萬輛。

傲人的銷量成績，意味著你可以在中國的任意一個(gè)角落看到這款車型。

這其中當(dāng)然有“國民出租”的功勞，但必須承認(rèn)的是，即便換過幾次名字，伊蘭特仍舊牢牢地占據(jù)著A級轎車市場的一席之地——早在2009年，伊蘭特在國內(nèi)的保有量就已經(jīng)突破了70萬輛。

此前的六代車型，伊蘭特總是以“高性價(jià)比”“前衛(wèi)”的標(biāo)簽出現(xiàn)在人們的印象中。三十年之后，第七代伊蘭特回歸本名，不忘初心的同時(shí)也象征著一次顛覆——顛覆自己，也顛覆市場。

它是悅動(dòng)、朗動(dòng)，它也是領(lǐng)動(dòng)，但這一次，請叫它伊蘭特。

顛覆自我，歸來仍是少年

前衛(wèi)的造型，一直是現(xiàn)代汽車贏得市場青睞的重要武器，三十年前是這樣，近幾年的“感性運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念也是這樣。

作為品牌旗下的重要車型，第七代伊蘭特基于第三代技術(shù)平臺i-GMP打造，目標(biāo)定位人群瞄準(zhǔn)了年輕人。

“感性運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，第七代伊蘭特運(yùn)用了“Parametric Dynamics（參數(shù)動(dòng)力學(xué)）”設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)感有了更外放的展現(xiàn)。

進(jìn)氣格柵運(yùn)用大量楔形元素，辨識度更高，更具未來感。而楔形LED日間行車燈、參數(shù)化立體雕刻腰線、H型貫穿式尾燈等元素的運(yùn)用，則讓整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加強(qiáng)烈。

在保證整車設(shè)計(jì)感的同時(shí)，第七代伊蘭特?fù)碛羞_(dá)到4680mm×1810mm×1415mm的長寬高，軸距達(dá)到同級最長的2720mm，既滿足年輕人對外觀設(shè)計(jì)的審美，又能帶來領(lǐng)先同級的空間體驗(yàn)。

車內(nèi)，第七代伊蘭特延續(xù)了外觀的前衛(wèi)感，以化繁為簡的設(shè)計(jì)營造出了更個(gè)性化的座艙環(huán)境。

同級獨(dú)有的雙10.25英寸智慧連體屏采用了高清電容屏，支持多點(diǎn)觸控。主駕駛位置運(yùn)用同級少見的包裹式設(shè)計(jì)，搭配64色氛圍燈、D型方向盤、飛航式換擋桿等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，科技感、運(yùn)動(dòng)感在第七代伊蘭特上融合得恰到好處。

面對伴隨互聯(lián)網(wǎng)長大的一代年輕人，第七代伊蘭特選擇用科技控的方式貼近他們的思維。

只需一句“你好，北京現(xiàn)代”，就能實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)航、音樂播放、天氣查詢、空調(diào)溫度、車窗開關(guān)等功能的控制。此外，同級獨(dú)有的BLE藍(lán)牙鑰匙功能，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)開/鎖車門、啟動(dòng)車輛、娛樂系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等功能，都在迎合年輕人的生活習(xí)慣。

除了更先進(jìn)的人車交互體驗(yàn)，第七代伊蘭特在智能安全上也下足了功夫。

第七代伊蘭特?fù)碛型壸疃嗟?3項(xiàng)ADAS配置，能夠達(dá)到L2+級別自動(dòng)駕駛應(yīng)用水平，帶來更周全的呵護(hù)。FCA-JT前方防碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、BCA盲區(qū)防碰撞輔助等同級獨(dú)有的十項(xiàng)功能，能夠保證360°的安全用車生活。

第七代伊蘭特，開啟出行新時(shí)代

除了前衛(wèi)的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局之外，第七代伊蘭特的顛覆還體現(xiàn)在動(dòng)力上。

得益于第三代技術(shù)平臺i-GMP，第七代伊蘭特在大膽突破自我的同時(shí)，也傳承了伊蘭特品牌高效能的優(yōu)秀傳統(tǒng)。

第七代伊蘭特所搭載的現(xiàn)代汽車Smartstream新一代動(dòng)力系統(tǒng)，提供Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)+智能CVT變速器，Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT變速器兩套動(dòng)力組合。

其中，Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚了大量提高能源效率的新技術(shù)，百公里油耗僅為4.9L。而Kappa 240T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，曾獲得“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，百公里綜合油耗僅為5.2L。

至于這兩套動(dòng)力組合的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，江湖君在新車上市之前，在創(chuàng)新之城寧波搶鮮試駕了第七代伊蘭特。

總體來說，作為一款A(yù)級轎車，第七代伊蘭特給江湖君的感受是輕巧好開。無論是加速表現(xiàn)，還是底盤質(zhì)感，都比較好的融合了動(dòng)感與舒適，能夠滿足一切的日常用車需求。

一款車型跨越三十年，不是什么容易的事，更何況A級轎車市場本就是兵家必爭之地。

用回本名，第七代伊蘭特希望重現(xiàn)輝煌的想法不難揣測。正如之前的菲斯塔、索納塔一樣，順應(yīng)主流的年輕化的確是大勢所趨，但不要忘了，A級轎車市場的痛點(diǎn)永遠(yuǎn)是家用需求。

在這個(gè)前提下，三十而立的第七代伊蘭特能否得償所愿，一切還得交由市場給出答案。

（注：文中部分圖片來自北京現(xiàn)代）