作為法系品牌的標(biāo)致在國內(nèi)市場表現(xiàn)如履薄冰，雖然積極樹立品牌形象和發(fā)布新產(chǎn)品，但銷量并不樂觀，沒有了多年前的風(fēng)光，其主銷車型標(biāo)致408已經(jīng)多次登上汽車門網(wǎng)投訴排行榜。近日，汽車門以及車質(zhì)網(wǎng)紛紛發(fā)布9月份轎車投訴榜單，標(biāo)致408再次“喜獲”冠軍?。ǘ嚲硎?，恭喜恭喜，再怎么說也是冠軍，還能蟬聯(lián)也是很難得的嘛！）

數(shù)據(jù)顯示，今年8月份標(biāo)致408投訴量為148起，“勇奪”當(dāng)月投訴榜單冠軍！而剛過去的9月份投訴量上升為231起，投訴量增長了56.08%，并蟬聯(lián)了投訴榜單的冠軍。而懂車君記得在前兩個(gè)月東風(fēng)標(biāo)致曾經(jīng)發(fā)布過對(duì)標(biāo)致408的召回通告。一般情況下廠家發(fā)布召回后投訴量會(huì)受到一定程度控制，不過標(biāo)致408的情況讓人摸不清頭腦，究竟是什么原因讓標(biāo)致408一直穩(wěn)坐投訴冠軍寶座呢？

會(huì)玩的標(biāo)致408召回，玩出了火

仔細(xì)看這次東風(fēng)標(biāo)致針對(duì)408的召回，懂車君發(fā)現(xiàn)了其中的端倪。官方召回范圍也明確說是“2014年2月20日至2015年10月30日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)標(biāo)致408車型”，涉及車輛10.28萬輛。也就是說，產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問題三四年后的今天才召回問題車輛。由于出現(xiàn)問題的車輛都已有三四年的車齡，很多車主反映，出現(xiàn)問題反饋沒有回應(yīng)后，出于安全的考慮，大多都自費(fèi)更換了問題輪胎。但是東風(fēng)標(biāo)致官方召回方案中，卻要求車主只能用原車胎來更換問題輪胎！

開車的朋友都知道，輪胎一旦出現(xiàn)鼓包，受損部位的橡膠因變形會(huì)變薄，繼續(xù)開車很容易漏氣甚至發(fā)生爆胎，非常危險(xiǎn)。尤其是在高速開車的時(shí)候，如果因?yàn)楣陌M(jìn)而發(fā)生爆胎，后果將不堪設(shè)想。標(biāo)致408部分車型原裝輪胎質(zhì)量不好就流入市場本就不應(yīng)該，這是對(duì)車主及他人的安全不負(fù)責(zé)任的行為。試問有多少車主自費(fèi)更換了輪胎后會(huì)保留舊胎呢？標(biāo)致的召回不明顯是豎牌坊卻玩套路嗎？這樣只會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)該品牌的印象大打折扣。

與此同時(shí)，車質(zhì)網(wǎng)公布今年9月汽車投拆排行榜，東風(fēng)標(biāo)致408本月再次登頂，9月投拆量高達(dá)299起，比上月159起環(huán)比大漲88.1%，雙網(wǎng)投訴排名榜首，不愧是“雙料冠軍”??！

車質(zhì)網(wǎng)上標(biāo)致408近期平均每天都有3到4起投訴召回不合理案例

新車發(fā)布也掩蓋不了的諸多質(zhì)量問題

東風(fēng)標(biāo)致408一邊在“套路召回”，一邊卻在發(fā)布新款的標(biāo)致408車型。在8月底全新上市的2019款標(biāo)致408，整體相比老款并無鮮明變化，對(duì)銷量的影響微乎其微，但是新車上市卻意味著整體車系價(jià)格重新堅(jiān)挺。

標(biāo)致408價(jià)格銷量走勢圖（數(shù)據(jù)來源新浪大數(shù)據(jù)）

從今年1月份以來，標(biāo)致408一直處于“跌跌不休”的境地。銷量始終維持在兩千到三千的區(qū)間，與去年相比相去甚遠(yuǎn)，價(jià)格同樣下滑嚴(yán)重，新車發(fā)布后價(jià)格優(yōu)勢也一去不回。

與銷量表現(xiàn)相反的是，標(biāo)致其他方面的質(zhì)量投訴卻“種類繁多”。標(biāo)致408車輛自燃、剎車系統(tǒng)失靈（致車輛側(cè)翻）、輪胎開裂、定速巡航失靈、中控屏無法控制、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、等問題層出不窮。雖說沒有十全十美的汽車產(chǎn)品，但是標(biāo)致408的投訴案例之多令人膽寒。

賣的少投訴卻如此多，懂車君也是服氣的！新車發(fā)布再如何造勢，都掩蓋不了標(biāo)致408質(zhì)量問題嚴(yán)重的事實(shí)。

內(nèi)憂外患的標(biāo)致，408竟是品牌銷量擔(dān)當(dāng)？

可笑的是，前文提到的銷量低、問題多的標(biāo)致408實(shí)際上在東風(fēng)標(biāo)致中竟然是“銷量擔(dān)當(dāng)”！今年9月份最新的銷量尚未出爐，我們參考8月份的數(shù)據(jù)。8月份的標(biāo)致銷量顯示，東風(fēng)標(biāo)致 408車型是該品牌中銷量最好的，但是也僅僅只有3378臺(tái)的成績，然后第二梯隊(duì)的4008、308、5008以及301都是只有1000臺(tái)上下的銷量。

標(biāo)致淪落至此也并無原因。質(zhì)量問題頻出、產(chǎn)品更新迭代速度慢、管理層之間對(duì)標(biāo)致定位不準(zhǔn)、管理層人事變動(dòng)頻繁等，都讓標(biāo)致顯得內(nèi)憂外患。

總結(jié)：正如懂車君一直以來強(qiáng)調(diào)的，如果東風(fēng)標(biāo)致仍然對(duì)消費(fèi)者不上心，對(duì)待問題召回都玩起了“小心機(jī)”，到時(shí)候標(biāo)致還能否繼續(xù)在國內(nèi)市場過下去，就不是你標(biāo)致能決定的事了。標(biāo)致是要重回國內(nèi)合資品牌中的地位，還是被中國市場拋棄退市，相信時(shí)間會(huì)給大家一個(gè)答案。