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擁有一臺BBA跑車是許多年輕人的夢想,既有豪華品牌的光環(huán),又有超跑的帥氣外型、強化的動力性能……然而,前段時間,豐田官方發(fā)布了全新一代“牛魔王”的消息——與寶馬Z4同平臺打造的第五代豐田Supra,即將在11月登陸中國市場。
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從話題熱度來看,豐田Supra甚至可能賣出比寶馬Z4更高的價錢。當(dāng)然,并不是說豐田Supra“敢于”定出比寶馬Z4更高的價格(53.88-63.38萬元)。實際上,豐田Supra的預(yù)售價區(qū)間可能在40-60萬元。不過,由于新車是限量引進,數(shù)量稀少,若是產(chǎn)品力在線,引發(fā)搶購和加價幾乎是在所難免。
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那么,闊別18年的豐田Supra,還能帶給我們驚喜嗎?今天,疆哥就來跟大家一起看一下。
作為一款雙門硬頂跑車,豐田Supra的外形極具動感氣息,高度還原了豐田FT-1概念車的設(shè)計。造型銳利的燈組、夸張的下包圍、多處隆起的張狂線條,以及夸張的大鴨尾翼,組合出惹眼又吸睛的外觀。如果與寶馬Z4一同開在街上,很可能豐田Supra的回頭率會更高。
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豐田Supra
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豐田FT-1概念車
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寶馬Z4
在車尾部分,豐田Supra后擾流板的造型非常獨特,看起來運動十足。尾燈的外部輪廓造型變成了外擴的三角形,點亮后的效果非常犀利。另外,夸張的擴散器和大口徑的排氣管,這些元素都讓整臺車看起來非常戰(zhàn)斗。
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豐田Supra
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寶馬Z4
內(nèi)飾方面,新車畢竟是與寶馬Z4同平臺打造,內(nèi)飾設(shè)計竟也體現(xiàn)出濃厚的寶馬味,只差在方向盤上換個LOGO了。不過,紅黑撞色設(shè)計、碳纖維裝飾以及Alcantara包覆的座椅,還是營造出了較為動感的氛圍。
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第五代豐田Supra內(nèi)飾
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寶馬Z4內(nèi)飾
液晶儀表、大尺寸中控屏、電子檔把等配置,則提升了內(nèi)飾的科技感。當(dāng)然,與第四代車型極具戰(zhàn)斗氣息的內(nèi)飾相比,這樣的內(nèi)飾顯得“平淡”了許多,卻也更為居家和實用。
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第四代豐田Supra內(nèi)飾
雖然外觀相當(dāng)拉風(fēng),但豐田Supra的動力表現(xiàn)基本與常規(guī)的運動轎跑類似,名副其實的“平民超跑”。此次引入國內(nèi)的版本,僅有2.0T版本,其中高功率版本最大功率達到了258匹馬力,峰值扭矩400牛·米。而海外版還提供3.0T發(fā)動機,最大功率250kW(340PS),峰值扭矩500N·m。傳動系統(tǒng),或僅匹配采埃孚8AT變速箱。
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雖被戲謔為“換殼寶馬”,但從產(chǎn)品力表現(xiàn)來看,第五代豐田Supra的確頗具吸引力,不僅僅傳承了豐田“牛魔王”的外觀設(shè)計,更延續(xù)了這種品牌氣質(zhì)。在暌違18年之后,豐田Supra還能如此飽受期待,可以說確實是“情懷”支撐著粉絲的等待。
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回溯豐田Supra的歷史,這款車型誕生于上世紀(jì)90年代,正值日本跑車的黃金發(fā)展期。初代車型掛著“Celica Supra”的徽號,配備一臺2.6L直列六缸發(fā)動機,是首款采用前置引擎、后輪驅(qū)動布局的跑車。而第四代Supra代號A80,擁有出色的直線加速能力和強大的改裝潛力,更是被粉絲稱為 “牛魔王”。可惜,在歷經(jīng)沉浮后,第四代Supra最終在全球經(jīng)濟低迷的2002年停產(chǎn)。
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如今,第五代豐田Supra復(fù)活歸來,卻持有了更多的德系基因,發(fā)動機、變速箱與懸掛系統(tǒng)等核心部件都來自BMW。趁著聯(lián)合開發(fā)的機會,豐田向?qū)汃R汲取了架構(gòu)設(shè)計的經(jīng)驗,前置后驅(qū)、50:50的車身配重比、平整化處理的底盤等,都有助于豐田Supra擺脫“直線王,彎道亡”的戲謔,提升過彎靈活性。
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或許,這樣一臺豐田Supra已經(jīng)減少了曾經(jīng)狂躁的牛魔王氣息,不再純粹追求運動性能,且國內(nèi)先期只有2.0T版本可選,因此部分夢想著“天王回歸”的粉絲可能會小小失望了。然而,新一代豐田Supra無疑有著更多的用車可能性,有情懷、有預(yù)算的消費者想必還是樂意將這款大玩具收入囊中的。
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當(dāng)然,新車作為德日混血,單從品牌價值而言并沒有寶馬高,對于不了解這款車型歷史、不愿為情懷溢價買單的消費者來說,相近價位下更可能傾向于寶馬Z4,或是保時捷718、雷克薩斯RC等豪華品牌車型。
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不過,作為小眾車型,限量、稀缺的全新豐田Supra并不用擔(dān)心“賣不完”,反而是有意購入的粉絲需要擔(dān)心屆時會加價多少??傊?,豐田Supra的回歸對于粉絲而言確實是一件樂事,等到11月新車在國內(nèi)首發(fā)后,我們再來一睹“牛魔王”的風(fēng)采!