2020年11月1 日晚，豐田舉行了線上發(fā)布會(huì)，豐田汽車公司宣布，將豐田汽車運(yùn)動(dòng)品牌“GR”引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，并同時(shí)宣布將該品牌旗艦運(yùn)動(dòng)車型“TOYOTA SUPRA”引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

其實(shí)，這并不算什么新鮮事，因?yàn)槿乱淮鶶upra早在2019年的1月就已正式發(fā)布，對(duì)于那些JDM粉絲來說，對(duì)它的剖析早已安排的明明白白，不過，此次闊別了市場(chǎng)22年的Supra正式回歸大眾視野，無論對(duì)于粉絲還是普通消費(fèi)者，這波情懷毫無疑問都會(huì)被拉滿到了極致。

回溯豐田Supra的歷史，誕生于上世紀(jì)90年代的它，正值日本跑車的黃金發(fā)展期，在“前置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)、跑車”等光環(huán)之下，新車出道即巔峰。此后，二代、三代車型在動(dòng)力、造型、工藝等方向不斷改進(jìn)，以極致的運(yùn)動(dòng)屬性均贏得了不錯(cuò)的口碑。

而第四代Supra的出現(xiàn)，更是將這一浪潮推到了頂點(diǎn)，代號(hào)A80，擁有絕對(duì)大膽的外觀、出色的直線加速能力，以及巨大的改裝潛力，被粉絲形象的稱為 “牛魔王”。遺憾的是，在環(huán)境低迷以及定位小眾的種種原因之下，第四代Supra也在2002年落幕。

至此，Supra的JDM情懷就此封禁……

時(shí)隔22年，第五代Supra正式引入國(guó)內(nèi)，沉寂多年，終得解封。那情懷拉滿的它，是否真的值得期待呢？

價(jià)格

在11月1號(hào)細(xì)細(xì)觀看發(fā)布會(huì)的時(shí)候，筆者一直在等豐田給出一個(gè)價(jià)格，沒曾想，發(fā)布會(huì)看完了，對(duì)于發(fā)售價(jià)格和發(fā)售日期官方也只字未提，或許，官方還想讓這波情懷落地的時(shí)間再久一些...

沒有價(jià)格，咱們就只能猜測(cè)，先看海外價(jià)格，2019年北美車展上，全新一代豐田SUPRA公布了三款3.0T車型在美國(guó)的價(jià)格，分別是普通版4.999萬美金（約人民幣33.74萬元）、豪華版5.399萬美金（約人民幣36.44萬元）、首發(fā)版5.525萬美金（約人民幣37.29萬元），對(duì)于這個(gè)價(jià)格，基本沒有參考意義，只是單純的想看看外國(guó)人買車是多么的爽。

不過，雖然車價(jià)便宜，外國(guó)人也難逃加價(jià)厄運(yùn)，這車在美國(guó)發(fā)售至今，加價(jià)幅的幅度在1萬美金左右。

回歸正題，要看有直接參考意義的價(jià)格，還得看和豐田SUPRA同平臺(tái)的寶馬Z4，目前新款寶馬Z4在國(guó)內(nèi)的官方指導(dǎo)價(jià)，分別為sDrive 25i（2.0T低功率版本）48.88萬起，M40i（3.0T版本）63.38萬。所以筆者預(yù)計(jì)新車發(fā)售價(jià)大概率會(huì)和寶馬 Z4持平，不過參考海外車型的的行情來看，未來在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新車基本也難逃加價(jià)厄運(yùn)。

情懷

親民、低趴、改裝、個(gè)性等等詞匯都與JDM有著高度關(guān)聯(lián)，如今，全新一代豐田Supra卻基本與這些關(guān)鍵詞毫不相關(guān)，與寶馬同平臺(tái)開發(fā)的它，擁有了更多的德系基因，內(nèi)核部分的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與懸掛系統(tǒng)等核心部件均來自BMW，這也讓眾多網(wǎng)友戲稱“新車最具情懷的地方只剩名字了”。

不過，從另一角度來看，這也是件好事，因?yàn)樵谕脚_(tái)開發(fā)的背景之下，豐田向?qū)汃R汲取了架構(gòu)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，前置后驅(qū)、50:50的車身配重比、平整化處理的底盤，都有助于豐田Supra擺脫“直線王，彎道亡”的戲謔，毫無疑問，我們看到的Supra在操控上，將會(huì)變得更加完美。

最后

少了些蠻性與情懷，多了些均衡與完美，豐田Supra的復(fù)活，讓我們告別了曾經(jīng)狂躁的牛魔王氣息，遇見了可能性更大的情懷產(chǎn)品。未來，隨著新一代豐田Supra價(jià)格的進(jìn)一步確定，相信有情懷、有預(yù)算的消費(fèi)者還是樂意將這款大玩具收入囊中。