9月2日神龍汽車進(jìn)行人事調(diào)整、9月29日PSA集團(tuán)官宣四季度5000萬(wàn)歐元（約人民幣4億元）流動(dòng)性注入，以及PSA、東風(fēng)集團(tuán)兩大股東宣布2021年增資計(jì)劃后，神龍汽車的反擊開(kāi)始了……

10月24日，2020年疫情后“解封”半年之久的武漢，汽車之城武漢，在今年第一次迎來(lái)大規(guī)模的全國(guó)汽車媒體。媒體們是為神龍汽車而來(lái)——2020神龍汽車文化節(jié)，以近5000人的規(guī)模開(kāi)幕。

這是一次久違的爽朗。這一天，武漢兩江四岸燈光秀首次為一家企業(yè)點(diǎn)亮，江岸可見(jiàn)“英雄之城大美武漢”“江城重啟神龍相伴”“感恩有你神龍助力”“東風(fēng)標(biāo)致東風(fēng)雪鐵龍”這樣的“燈語(yǔ)”。

這也是一場(chǎng)信心的釋放。這一天，武漢市長(zhǎng)親自出席開(kāi)幕式力挺，來(lái)自武漢、襄陽(yáng)、成都等多地政府領(lǐng)導(dǎo)、神龍汽車股東高層站臺(tái)、打氣。

這一切，讓我們看到了汽車制造業(yè)之于武漢的產(chǎn)業(yè)支柱位置，更看到了武漢這座城市對(duì)于神龍汽車的感情和支持。

當(dāng)晚，神龍汽車“元+”計(jì)劃發(fā)布、“五心守護(hù)行動(dòng)”落地、戰(zhàn)略合作簽約、雙品牌經(jīng)銷店啟動(dòng)、致敬抗疫英雄。

可以說(shuō)，神龍汽車在當(dāng)下企業(yè)發(fā)展備受業(yè)界和輿論關(guān)心的歷史時(shí)刻，選擇了主動(dòng)出擊，釋放信心，回應(yīng)市場(chǎng)期待；宣布了聚焦客戶價(jià)值以及5年14款產(chǎn)品的計(jì)劃。意圖重整行裝，重鑄信賴。

開(kāi)幕式官宣內(nèi)容和解讀>>>

“元+”計(jì)劃，基于提升客戶滿意度，神龍汽車調(diào)整、刷新中期事業(yè)計(jì)劃，將戰(zhàn)略行動(dòng)升級(jí)為“產(chǎn)品更中國(guó)”、“營(yíng)銷更精準(zhǔn)”、“服務(wù)更信賴”、“運(yùn)營(yíng)更高效”。

在東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記陳彬看來(lái)，這是一個(gè)能夠聚焦當(dāng)下，加速解決困擾神龍發(fā)展重要問(wèn)題的計(jì)劃，也是一個(gè)謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)、明晰未來(lái)方向的計(jì)劃。

產(chǎn)品更中國(guó)。增配不加價(jià)，將消費(fèi)者關(guān)注、高頻使用的配置，用于主銷級(jí)別車型上；未來(lái)5年打造并投放14款新車型，推出包括MHEV輕混的新動(dòng)力總成產(chǎn)品。

營(yíng)銷更精準(zhǔn)。進(jìn)一步明晰兩個(gè)品牌性格以及在國(guó)內(nèi)的差異化，其中東風(fēng)雪鐵龍致力于打造行業(yè)舒適標(biāo)桿，東風(fēng)標(biāo)致則將“設(shè)計(jì)之美、品質(zhì)之實(shí)、科技之悅”作為品牌核心價(jià)值。

服務(wù)更信賴。推出“7天可退換車”“新車承諾1年保價(jià)”“新車質(zhì)保5年無(wú)憂”等創(chuàng)新政策。即消費(fèi)者在購(gòu)車7天內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，可以無(wú)損失的退換車；對(duì)于雙品牌新上市車型，若品牌下調(diào)官方指導(dǎo)價(jià)，或官網(wǎng)發(fā)布促銷政策，將對(duì)1年以內(nèi)已購(gòu)車用戶給予差價(jià)補(bǔ)償；新車至高享受5年/15萬(wàn)公里整車質(zhì)保+免費(fèi)6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（或可選擇增值換購(gòu)禮）。

還推出了一些激進(jìn)的服務(wù)政策，如保養(yǎng)套餐7折；救援車同城半小時(shí)速達(dá)，全國(guó)范圍救援兩小時(shí)必達(dá)，超時(shí)就免單；車輛更換舊件，展示給用戶，未履行就免單。

另外提出了1.5萬(wàn)元的置換增值政策；6年以上首任車主回店送免費(fèi)保養(yǎng)1次，據(jù)測(cè)算目前滿足這一條件的車主規(guī)模為360萬(wàn)輛。

看點(diǎn)：密集調(diào)整下法系車能否展開(kāi)V型反擊？

法系車企進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間不短，也曾創(chuàng)造了包括富康、愛(ài)麗舍、標(biāo)致307在內(nèi)的很多輝煌產(chǎn)品。對(duì)于600萬(wàn)車主來(lái)說(shuō)，法系車精于操控、省油、耐操的優(yōu)良品質(zhì)，為不少家庭帶來(lái)了歡樂(lè)和美好記憶。從1992年進(jìn)入中國(guó)后，用15年的時(shí)間于2007年迎來(lái)了第一個(gè)百萬(wàn)輛，隨后進(jìn)入高速發(fā)展通道，第二個(gè)、第三個(gè)、第四個(gè)百萬(wàn)輛的時(shí)間分別縮短為四年、兩年和一年半。也正是從300萬(wàn)輛跨入400萬(wàn)輛的這個(gè)階段，神龍汽車于2014-2015年連續(xù)兩年年銷量突破70萬(wàn)輛，法系車迎來(lái)了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)的高光時(shí)刻。

隨后第五個(gè)百萬(wàn)輛依然是快速獲得，但是在500萬(wàn)輛后，法系車銷量從2017開(kāi)始調(diào)頭進(jìn)入下降通道。其中2019年神龍汽車年銷量為113579輛，同比跌幅高達(dá)55%，陷入危機(jī)。事實(shí)上，調(diào)整和復(fù)興計(jì)劃早已制定和展開(kāi)，其中在2019年神龍汽車就提出全價(jià)值鏈回歸健康發(fā)展軌道，并制定2020年銷量目標(biāo)鎖定在25萬(wàn)輛級(jí)別，未來(lái)逐步達(dá)到40萬(wàn)輛級(jí)別。

但是，2020年年初的疫情讓本就充滿挑戰(zhàn)的回歸之路再度遭遇重創(chuàng)，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)受到疫情及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響出現(xiàn)同比下滑，而以武漢為大本營(yíng)的神龍汽車首當(dāng)其沖，截至今年8月，神龍汽車銷量相比去年同期繼續(xù)深幅下跌，法系車企在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)28年后迎來(lái)生死時(shí)刻。

無(wú)論是對(duì)于股東雙方的東風(fēng)集團(tuán)還是PSA，這都是一場(chǎng)輸不起的戰(zhàn)爭(zhēng)，一場(chǎng)中法股東雙方的自救于9月大規(guī)模展開(kāi)。

9月2日，神龍汽車領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，“70后”的陳彬出任神龍汽車執(zhí)行副總經(jīng)理及黨委書(shū)記，接任李軍成為神龍汽車新一輪的操盤者。且在短短半個(gè)月后，陳彬出任總經(jīng)理一職，股東雙方的決心可見(jiàn)一斑。

9月9日，新救火隊(duì)長(zhǎng)的“三把火”于渠道率先燒起，聚焦雙品牌銷量突破的核心舉措——CPU行動(dòng)啟動(dòng)，24位營(yíng)銷領(lǐng)域的中法高管奔赴前線，分別與219家經(jīng)銷商結(jié)對(duì)子，個(gè)人業(yè)績(jī)與網(wǎng)點(diǎn)業(yè)績(jī)直接掛鉤，現(xiàn)場(chǎng)駐店每月不低于10天。

9月21日，四季度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)達(dá)成動(dòng)員會(huì)暨形勢(shì)目標(biāo)溝通會(huì)召開(kāi)，挽救年度銷量的攻勢(shì)展開(kāi)。

9月29日，PSA集團(tuán)通過(guò)官方微信發(fā)布：決定于今年第四季度向神龍汽車提供5000萬(wàn)歐元的資金，東風(fēng)集團(tuán)也將為神龍公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)所需流動(dòng)資金需求提供強(qiáng)力支持，進(jìn)一步保障及充實(shí)神龍公司的現(xiàn)金流；神龍汽車四季度將再補(bǔ)充1.5億元商務(wù)費(fèi)用，強(qiáng)化區(qū)域營(yíng)銷，為2021年銷量復(fù)蘇打好基礎(chǔ)；自2020年至2037年期間，PSA集團(tuán)每年將向神龍公司提供上億元人民幣資金，用于東風(fēng)標(biāo)致及東風(fēng)雪鐵龍雙品牌的品牌形象建設(shè)和渠道發(fā)展；兩大股東已決定于2021年對(duì)神龍公司進(jìn)行增資，以保證神龍公司面向未來(lái)的發(fā)展。

由此，神龍汽車的絕地反攻戰(zhàn)正式打響了，PSA拿“真金白銀”表明了決心，人事調(diào)整中似乎也釋放了一些更重視本土市場(chǎng)的信號(hào)。而東風(fēng)集團(tuán)、湖北和武漢地方政府在10月24日神龍汽車文化節(jié)前的“大單攻勢(shì)”則在行動(dòng)上說(shuō)明一切。

·10月9日，神龍汽車與上海融和電科融資租賃有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，訂購(gòu)1000輛東風(fēng)富康e愛(ài)麗舍。

·10月20日，2020武漢車展東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍6天達(dá)成訂單654臺(tái)。

·10月24日，神龍汽車與襄陽(yáng)公交集團(tuán)簽約430輛訂單，并向中電投、人保、廈門萬(wàn)量等大客戶交付共約2500輛新車。

剛剛舉辦的神龍汽車文化節(jié)，既是以品牌服務(wù)為核心的一次發(fā)布，也是神龍新班子調(diào)整后以及股東雙方官宣增資后的一次公開(kāi)集中亮相。于渠道和服務(wù)上的調(diào)整，往往是一輪改革周期中所能最先執(zhí)行的。而未來(lái)更大的改革，必將是產(chǎn)品——車型導(dǎo)入對(duì)本土化的“不適”一向被認(rèn)為是法系車近年遭遇下滑的主因，這一等待股東雙方和神龍汽車燒起的“第三把火”，將是決定法系車在華命運(yùn)的終極一戰(zhàn)。

無(wú)論是L是V，神龍汽車的這一輪調(diào)整都將是法系車企之于生死關(guān)口上的底部調(diào)整。我們期待每一次的奮力反擊都將是精彩的V，我們期待反轉(zhuǎn)。多樣化才是精彩的，作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，缺少法系車將是巨大的遺憾。

文｜密斯特張

圖｜網(wǎng)絡(luò)