“To be or not to be ,that is a question.” 品牌還可以，產(chǎn)品也不差，為什么會遇到今天這種困難的局面？

東風(fēng)雷諾的銷聲匿跡，讓中國市場法系汽車品牌，又變得形單影只。

或許不甘成為下一個(gè)東風(fēng)雷諾，亦或心底依存“老三樣”開創(chuàng)轎車進(jìn)入家庭時(shí)代的驕傲，更亦或親歷近30載崢嶸歲月的神龍人，感到自己的企業(yè)面臨最危險(xiǎn)時(shí)候，發(fā)出心底的那一陣吼聲……

10月，江城武漢，疫情籠罩的陰霾逐漸消散，一場數(shù)千人規(guī)模的集會在神龍汽車根據(jù)地，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的武漢體育中心舉行。

與其說這是一場還有些政經(jīng)、文娛色彩的“2020神龍汽車文化節(jié)”，倒不如說這更像是一次神龍人的誓師大會。

從經(jīng)銷商、車主、供應(yīng)商、企業(yè)員工，一次次對品牌發(fā)展歷程的情感共鳴，到發(fā)自內(nèi)心的鼓掌、吶喊，沒人能低估一個(gè)擁有28年歷史、給中國汽車業(yè)輸送成千上萬人才的企業(yè)的能力和決心。

在神龍汽車近30年的歷史進(jìn)程中，如此情景恐怕是頭一遭。正如莎士比亞那句名言：“To be or not to be , that is a question.”

的確，銷量大幅減少、業(yè)績出現(xiàn)巨額虧損、人才大量流失的神龍汽車，已經(jīng)到了生死關(guān)頭，否則也不會賣地、裁員、關(guān)閉工廠，求得生存機(jī)會。

破釜沉舟，背水一戰(zhàn)，重新獲得消費(fèi)者認(rèn)可，成為神龍汽車上下共識，和股東雙方的一致目標(biāo)。

患難之中，即便是冰冷鋼鐵的汽車業(yè)，也能見真情，否則大可以像東風(fēng)雷諾，破產(chǎn)大吉。說東風(fēng)對神龍沒有感情，那是不可能的，說標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)對東風(fēng)薄情也不一定。

神龍汽車，是東風(fēng)乘用車業(yè)務(wù)板塊的起點(diǎn)，也是東風(fēng)走出大山，來到武漢發(fā)展的引子；對PSA集團(tuán)來講，更是其在中國的大本營和紐帶。歐債危機(jī)最困難的時(shí)候，也是東風(fēng)伸出援手，不遠(yuǎn)萬里馳援PSA，成為其并列第一大股東。

所以，我們看到，中法雙方罕見的擱置爭議，各盡所能，挽救神龍汽車于危難之中。

首先，是產(chǎn)品戰(zhàn)略層面。

俗話說，巧婦難為無米之炊，神龍汽車和法系車的問題，也集中體現(xiàn)在產(chǎn)品迭代更新上，這也是為何相比大眾、豐田和日產(chǎn)等品牌，標(biāo)致和雪鐵龍非常吃虧的地方。

為扭轉(zhuǎn)這一局面，未來5年，神龍汽車將投放14款新車型，實(shí)現(xiàn)配置、體驗(yàn)和性能升級。明年，雪鐵龍品牌代號E43的車型會于中國上市。與此同時(shí)，神龍汽車將持續(xù)推進(jìn)“E動戰(zhàn)略”，現(xiàn)有發(fā)動機(jī)全部實(shí)現(xiàn)國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，啟動MHEV（輕混）、國七（排放標(biāo)準(zhǔn)）研發(fā)。

其次，是股東雙方對企業(yè)支持層面。

PSA集團(tuán)決定，今年四季度給予神龍汽車5000萬歐元的財(cái)務(wù)支持；東風(fēng)汽車集團(tuán)也表示將提供神龍經(jīng)營發(fā)展所需流動資金。四季度，神龍汽車將再補(bǔ)充1.5億元商務(wù)費(fèi)用，強(qiáng)化區(qū)域營銷。

從2020年至2037年的17年間，PSA集團(tuán)每年會向神龍?zhí)峁┥蟽|元人民幣資金，用于標(biāo)致和雪鐵龍品牌建設(shè)和渠道發(fā)展。2021年，兩大股東還將對神龍汽車進(jìn)行增資。

第三，是人事上的調(diào)整。

正如東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、神龍汽車公司董事長張祖同所言，除了產(chǎn)品會迎來新周期，解決企業(yè)發(fā)展的資金問題，神龍汽車股東也在調(diào)兵，把優(yōu)秀人才派到神龍解決當(dāng)前經(jīng)營困難。

的確，品牌還可以，產(chǎn)品也不差，為什么會遇到今天這種困難的局面？似乎這個(gè)因素要從人的身上來找。筆者也希望，新管理層能帶給兩大品牌不一樣的氣象。

第四，是服務(wù)方面。

從售前到售后，神龍汽車也在其艱難處境之下，盡其可能討好和挽留消費(fèi)者與現(xiàn)有車主。例如：7天可退換車、1年官方降價(jià)無差價(jià)賠償、保養(yǎng)套餐7折……

這一項(xiàng)項(xiàng)措施，看上去的確很讓人興奮，可是如何保證其有效落實(shí)，讓消費(fèi)者和經(jīng)銷商重拾對神龍汽車的信心，更為關(guān)鍵。空談?wù)`國，實(shí)干興邦。

10月26日，根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)公布最新銷量數(shù)據(jù)顯示，9月神龍汽車銷量為3722輛，前三季度累計(jì)銷量為3.34萬輛，同比下滑63.3%。顯然，從業(yè)績表現(xiàn)和市場占有率上來看，神龍汽車已經(jīng)到了最后一搏的時(shí)候。

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