張祖同、陳彬領(lǐng)銜的神龍新團(tuán)隊(duì)，已無路可退。惟有中法雙方對中國市場有更深刻的研究，有推倒一切重來的氣魄，而不是修修補(bǔ)補(bǔ)，方才有回升的機(jī)會(huì)。

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復(fù)興神龍，重振法系車。這樣的呼喊，不是近兩三年的事情。既來自神龍公司內(nèi)部，雪鐵龍和標(biāo)致兩個(gè)品牌多年以來的吶喊，也是那些對法系車還抱有很大期望的消費(fèi)者、車主共同的心聲。

但這樣的呼喊，時(shí)間太久，就把它的希望變得式微了。按照神龍公司總經(jīng)理陳彬的說法，從年銷（高峰時(shí)期）70萬輛到5萬輛（今年某時(shí)段），在這樣一個(gè)巨大的落差，可知壓力會(huì)有多大。

平心而論，放給誰來操盤這樣一個(gè)落入最低谷的企業(yè)，都是一件非常艱難的事情，何況旗下兩大公司東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致都幾乎面臨同樣的境遇。

神龍?jiān)撊绾螐?fù)興？還有沒機(jī)會(huì)？新的領(lǐng)導(dǎo)班子董事長張祖同、總經(jīng)理陳彬以及雪鐵龍、標(biāo)致的高層們，會(huì)給神龍開出怎樣的藥方？雙方股東是如何考慮的？

這些疑問，肯定不能從10月24日在武漢體育館盛大開幕的神龍汽車文化節(jié)發(fā)布的內(nèi)容，以及高層在采訪時(shí)釋放的聲音得到完全的答案，但是遍邀的全國各地車主在神龍文化節(jié)上，5000人大會(huì)80%是車主，那種排山倒海的支持氣勢，還些許能說明，神龍汽車的產(chǎn)品，沒有失信于消費(fèi)者。

這是最基本的一點(diǎn)，也是有600中國客戶的神龍復(fù)興的底氣所在。

眼下來看，不管神龍汽車能重整到什么程度，不管雙品牌在傳統(tǒng)燃油車市場還有多大潛力可挖，但是神龍汽車必須拿的出足夠的誠意，用總經(jīng)理陳彬的話說，就是“向死而生”，在產(chǎn)品、服務(wù)等各方面祭出盡可能多的誠意，讓消費(fèi)重拾對于法系車的喜好。

神龍汽車文化節(jié)上，神龍汽車發(fā)布了“元+”計(jì)劃，這是去年同期發(fā)布的“元計(jì)劃”的升級(jí)，涵蓋了從產(chǎn)品、運(yùn)營、服務(wù)、營銷各個(gè)方面變革，具體來說，就是“產(chǎn)品更中國”、“營銷更精準(zhǔn)”、“服務(wù)更信賴”、“運(yùn)營更高效”。

同時(shí)32家雙品牌經(jīng)銷店啟動(dòng)，“五心守護(hù)行動(dòng)”落地，其中服務(wù)政策的誠意，是重中之重。我們來分析看，張祖同、陳彬?yàn)樯颀堥_出的良方，會(huì)否帶動(dòng)神龍汽車重整。

極盡服務(wù)拉回失散客戶

文化節(jié)上，當(dāng)一輛富康出現(xiàn)在舞臺(tái)上時(shí)候，全場的雪鐵龍車主，應(yīng)該會(huì)有很深的共鳴。法系車曾經(jīng)創(chuàng)造過輝煌，2015年曾經(jīng)在中國市場年銷量高達(dá)70萬輛之上，但此后逐漸走低到當(dāng)下。

也許，重拾經(jīng)銷商的信心，給消費(fèi)者、客戶最大可能誠意的承諾，是擺在神龍高層面前最重要的事情?！案袊钡能囆褪钱a(chǎn)品引入主旨，但“最誠意”的8項(xiàng)“五心守護(hù)行動(dòng)”，是重新喚回消費(fèi)者的最直接有效的選擇。

陳彬總經(jīng)理甚至表示，為了兌現(xiàn)8項(xiàng)服務(wù)承諾，雪鐵龍、標(biāo)致兩大品牌增設(shè)總經(jīng)理投訴專線。這8項(xiàng)承諾，簡直是業(yè)界良心：7天可退換車（產(chǎn)品質(zhì)量問題）；購買雙品牌一年以內(nèi)的新車型，如遇官降、網(wǎng)上促銷，官方進(jìn)行差價(jià)補(bǔ)；新車享受5年15萬整車質(zhì)保及免費(fèi)6次基礎(chǔ)保養(yǎng)或增值換購。

以上三點(diǎn)就是神龍汽車此次提出的“7·1·5”三項(xiàng)購車服務(wù)政策。

另外，在養(yǎng)車、用車等方面，常規(guī)保養(yǎng)2小時(shí)完成，超時(shí)就免單；救援車2小時(shí)速達(dá)，超時(shí)就免單；換購神龍雙品牌車型舊車至高增值15000元；車輛維修更換的舊件展示給用戶，未履行就免單，并且下調(diào)了790個(gè)常用備件的價(jià)格…………

這些市場和售后舉措的力度，的確遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)。在還未引入更多“更中國”的產(chǎn)品條件下，雪鐵龍、標(biāo)致雙品牌在售產(chǎn)品必須如陳彬總經(jīng)理提出的這些極具誠意的舉措，來吸引消費(fèi)者。

“更中國”產(chǎn)品是復(fù)興根本

從產(chǎn)品適應(yīng)性和本土消費(fèi)趨勢、消費(fèi)特點(diǎn)的角度看，神龍汽車新的管理團(tuán)隊(duì)為產(chǎn)品開出的藥方，是“更中國”。

這顯然不是一個(gè)新鮮的詞匯或者方法，眾人皆知的道理，卻是雪鐵龍、標(biāo)致最欠缺的，做好“更中國”的產(chǎn)品，不是說說而已，而是需要雙方研發(fā)團(tuán)隊(duì)的精誠合作，互相理解，互相尊重。

法系車其實(shí)產(chǎn)品力并不弱，比如產(chǎn)品硬件，底盤操控性，設(shè)計(jì)獨(dú)特，不錯(cuò)的產(chǎn)品口碑還有。但是長期以來，法系車對中國市場消費(fèi)趨勢的變化反應(yīng)慢。

比如目前風(fēng)起云涌的智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面，就掉隊(duì)了，又比如在變速箱升級(jí)方面，法系車過去許久升級(jí)不力，用的過氣的產(chǎn)品，這些方面，都影響了消費(fèi)者對法系車跟不上時(shí)代的看法。陳彬坦言，過去神龍公司兩大品牌對于法系車真正厲害的地方，傳播并不到位。

但是法系車的一些特點(diǎn)，卻并不被中國消費(fèi)者記住或者認(rèn)可。比如張祖同講到，東風(fēng)雪鐵龍凱旋的方向盤中間是不隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的，這本身更有利于駕駛者觸摸方向盤上的按鍵，但是中國市場除此之外沒有這樣的設(shè)計(jì)而不受待見。

按照“元+”計(jì)劃，產(chǎn)、銷、研效率將提升，將更加適應(yīng)中國客戶，并加深本土化研發(fā)。張祖同介紹，標(biāo)致的上海研發(fā)中心數(shù)百人將和神龍公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，在“更中國”的產(chǎn)品上，將添加更多中國人喜歡的元素、配置。

比如增加更多配置，改變被消費(fèi)者詬病的“頂配之下皆為丐版”的抱怨。而未來5年內(nèi)將推出14款新車型，明年也就是2021年，將有三款新車型推出，陳彬透露會(huì)有中期改款的4008、5008，并且會(huì)推出象征東風(fēng)雪鐵龍全球戰(zhàn)略車型E43。

顯然，雪鐵龍、標(biāo)致將要推出的產(chǎn)品，將會(huì)在產(chǎn)品企劃方面加重力量，做到精準(zhǔn)投放，動(dòng)力總成升級(jí)就是重中之重。比如批量使用8速變速器及電子換擋，更加經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力總成，搭載PSA的A架構(gòu)，將全面兼容燃油、新能源動(dòng)力，支持L3、L4輔助駕駛等級(jí)。

PSA也將在兩大品牌下推出更多新能源車，比如插混技術(shù)，是雙電機(jī)+燃油發(fā)電機(jī)+四驅(qū)的組合。

無論是傳統(tǒng)動(dòng)力還是新能源，兩大品牌都需更加密切地研究中國消費(fèi)趨勢，而不是過去多少年來法國人的“拿來主義”。

如果說傳統(tǒng)動(dòng)力方面，PSA則失去了太多挽回太難，那么未來著力發(fā)展新能源，盡快轉(zhuǎn)換車道，將最先進(jìn)的新能源產(chǎn)品經(jīng)過本土化改進(jìn)引入中國市場，這不失為一條重整的路徑，但不能猶豫不決，再次錯(cuò)失良機(jī)。

須壯士斷腕般的決心

在售的東風(fēng)標(biāo)致508前年推出時(shí)，非常驚艷，產(chǎn)品力也不差，可是如全新的東風(fēng)雪鐵龍C5一樣，曇花一現(xiàn)，很快歸于沉寂，這的確不僅僅是產(chǎn)品力的問題。

下行通道中，PSA即使引入過硬的產(chǎn)品，往往給人還是不熟悉中國水土的感覺。當(dāng)年富康的、后來307、世嘉，都曾火爆一時(shí)，但是中國消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)特點(diǎn)的變化太快，升級(jí)換代太頻繁，PSA的產(chǎn)品，有著內(nèi)在看不到的東西，卻跟不上“外在”的變化。

啟動(dòng)32家雙品牌店，也就是說，將雪鐵龍、標(biāo)致兩大品牌的產(chǎn)品，在這些店里放在一起銷售，這的確也是不得已的招數(shù)。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理葛林德就表示，已經(jīng)有很多運(yùn)行很好的雙品牌網(wǎng)點(diǎn)，兩大品牌共同給消費(fèi)者展示法系車的故事。

好在股東雙方東風(fēng)與PSA持續(xù)的扶持，將是神龍公司尋求變革翻身的最大動(dòng)力。張祖同透露，PSA從今年開始每年兩個(gè)品牌，每個(gè)品牌給800萬歐元品牌建設(shè)的費(fèi)用。

10月底，PSA和東風(fēng)就有關(guān)方面已形成一些決議，PSA在這個(gè)月的月底還會(huì)給予神龍5000萬歐元，相當(dāng)于4個(gè)億人民幣的資金。對明年和后續(xù)神龍的資金發(fā)展需求上，雙方股東也都在做一些安排，包括從明年一季度，可能雙方股東會(huì)以增資的方式向神龍解決一些資金的問題。

面對中國車市快速多變的消費(fèi)特色，復(fù)興神龍，須有壯士斷腕般的決心。但此次張祖同、陳彬領(lǐng)銜的神龍新團(tuán)隊(duì)，已無路可退。惟有中法雙方對中國市場有更深刻的研究，有推倒一切重來的氣魄，而不是修修補(bǔ)補(bǔ)，方才有回升的機(jī)會(huì)。