說到日系三大當(dāng)紅B級(jí)車，想必很多人都不陌生，它們分別是本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟。其中雅閣、凱美瑞經(jīng)常"混跡"于B級(jí)車銷量榜前列，而天籟的銷量排面則稍微落后一點(diǎn)。雖然銷量遜色于前者，不過僅從產(chǎn)品力來講，來自東風(fēng)日產(chǎn)的天籟并不比它們差。

為何？對(duì)于日產(chǎn)天籟，可能大家的固有印象就是"日產(chǎn)大沙發(fā)"、"舒適王"等特征，其實(shí)在第七代天籟身上，不僅舒適性一如既往的優(yōu)秀，而且在加入超變擎技術(shù)之后，天籟可以說是相當(dāng)?shù)?兇猛"。配備與英菲迪尼同款的2.0T超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)之后，讓國人認(rèn)識(shí)到天籟不僅僅是一款家用車，它同樣也是一款隨時(shí)可暴躁起來的“性能機(jī)器”，可謂是上得廳堂下得廚房。

具體來說，第七代天籟所搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠自如切換缸體壓縮比，既能"馳騁沙場"又能"經(jīng)濟(jì)居家"。數(shù)據(jù)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出252匹最大馬力，以及380N·m的峰值扭矩，匹配上可模擬8擋的CVT變速箱，能夠?qū)⒘惆偌铀贂r(shí)間縮短至6.5秒，與凱迪拉克ATS-L（279馬力）有得一拼（6.53秒）。至于這臺(tái)CVT變速箱，提供有三種駕駛模式，分別是節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)模式，其中筆者并不推薦節(jié)能模式，試駕過程中，真的比較肉。

說完性能方面，我們就來看看靜態(tài)下的日產(chǎn)天籟，究竟表現(xiàn)如何？第七代天籟采用了日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)外形十分動(dòng)感，粗壯的V形鍍鉻配上大尺寸的中網(wǎng)，整體力量感很強(qiáng)，而犀利的燈組造型，讓前臉攻擊性很強(qiáng)。側(cè)面部分，凌厲的雙腰線、流暢的車頂弧線，再加上寬扁的車身，讓日產(chǎn)天籟給人煥然一新的感覺。并且，為了營造出動(dòng)感的視覺效果，天籟在后備箱上還采用了"鴨舌式"擾流板。不得不說，第七代天籟的外觀設(shè)計(jì)，的確是更加年輕、動(dòng)感。

另外從某種意義上來說，天籟二字已成為"舒適"的代名詞。配備的真皮座椅，坐上很柔軟，但又不是陷下去的那種，對(duì)身體有一定的支撐性。乘坐感可比居家沙發(fā)，所以這也是"日產(chǎn)大沙發(fā)"的由來，除此之外天籟還提供主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，乘坐體驗(yàn)極佳。當(dāng)然，這沒有一個(gè)舒適的空間可不行，而得益于優(yōu)秀的尺寸數(shù)據(jù)，以及長達(dá)2825mm的軸距尺寸，讓天籟有著一個(gè)相當(dāng)寬敞的乘坐空間，以筆者178cm的身高坐進(jìn)車內(nèi)，空間感與雅閣、凱美瑞一樣出色。

最后，在配置方面，第七代天籟配備有6安全氣囊，以及IEB預(yù)碰撞智能剎車、LDW車道偏離預(yù)警、EAPM油門誤踩智能糾正等一系列智能安全配置，對(duì)車內(nèi)人員起到一個(gè)很好地保護(hù)作用。除此之外，天籟還配備有全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位等智能輔助/操控配置，能夠極大程度地解決停車難、開車?yán)鄣葻┬氖?。而在舒適性配置方面，天籟配備有主動(dòng)降噪功能，保證車內(nèi)靜謐性，且配備有全球頂級(jí)音響品牌之一BOSS音響，能夠?yàn)檐噧?nèi)人員帶來一個(gè)很好的聽覺盛宴。

總的來說，第七代日產(chǎn)天籟不僅延續(xù)了值得夸贊的舒適性，且更加年輕、動(dòng)感的外觀讓它有著很高的"吸睛"能力。同時(shí)，2.0T超變擎發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，讓它在性能方面，也有著較為突出地表現(xiàn)，且配置分配也無短板。另外，正是因?yàn)樗鄬?duì)雅閣、凱美瑞更低調(diào)的品牌調(diào)性，使其終端優(yōu)惠還比雅閣、凱美瑞更高，譬如沿海地區(qū)2.0T車型普遍都有上萬的降價(jià)。所以，20來萬追求務(wù)實(shí)、舒適且靠譜的綜合型B級(jí)車，那么天籟必然是繞不開的選擇之一。