百公里加速測試僅需6.4秒！這款日系B級車會成為同級最強嗎？
前幾天，全新一代天籟在位于肇慶的廣東國際賽車場舉行了媒體試駕活動，在現(xiàn)場實測百公里加速為6.42秒，頓時引起了一片轟動！
雖說測試車輛并不能算是真正的市售版本，但誰也想不到，昔日以舒適性為主的天籟，在換代之后性格大變，加速性能一躍達到了同級領先水平。要知道，一向以性能著稱的小鋼炮高爾夫GTI，其百公里加速也不過是6.5秒的水平，由此可見新天籟在性能上的表現(xiàn)有多優(yōu)秀。
當然，如此優(yōu)秀的性能其實是離不開那臺全新的2.0T發(fā)動機，最大輸出功率達到了252Ps，峰值扭矩為380Nm。這臺VC-TUBRO發(fā)動機在英菲尼迪QX50上首次搭載，其中的VC代表的是可變壓縮比，能夠實現(xiàn)在8：1到14：1之間無級調(diào)節(jié)。而這項技術也是首次應用在量產(chǎn)車上，從這個構想提出到完全量產(chǎn)差不多二十年，可以說是目前日產(chǎn)集團最先進的技術之一。
實際上，日產(chǎn)是在曲軸上加入了一個特殊的連桿機構，通過凸輪的角度變化來實現(xiàn)6mm的活塞變化范圍，進而實現(xiàn)壓縮比的無極變化。在追求動力時候，壓縮比會變小，實現(xiàn)最大的動力輸出，而在經(jīng)濟工況下，壓縮比會變大，從而獲得更好的燃油經(jīng)濟性，而這些都是ECU根據(jù)負載、節(jié)氣門開度、油門深度等綜合判斷，實時調(diào)節(jié)壓縮比，達到了動力和燃油經(jīng)濟性二者兼顧。此外，這臺VC-TUBRO發(fā)動機還有雙噴射、雙循環(huán)和集成排氣歧管等技術，在這些技術的加持下，天籟的油耗進百公里油耗僅為6.6L。
值得一說的是，新天籟不再是之前的Teana，而是Altima，只是為了延續(xù)天籟多年來積攢下來的口碑，才繼續(xù)采用了天籟這個中文名罷了。所以也就不難理解，為啥新天籟無論是外觀設計還是性能上，都發(fā)生了翻天覆地般的變化。首先外觀上，新天籟前臉采用超大號的V型進氣格柵，加上銳利的LED大燈，給人的視覺沖擊非常強。側面的線條很修長，C柱熏黑的設計營造出懸浮式車頂?shù)母杏X，辨識度很高?？傮w來說，新天籟的外觀運動感十足，一改現(xiàn)款車型油膩大叔的形象。
內(nèi)飾上，新天籟采用懸浮式的中控屏幕，布局比較保守，整體還是家居溫馨的感覺。都說日產(chǎn)是“買沙發(fā)送車”，在新天籟上同樣如此，乘坐感受就像是家里的大沙發(fā)一般，舒適性在同級別中屬于數(shù)一數(shù)二的水平?？臻g自然不用擔心，2824mm的軸距比現(xiàn)款車型長了49mm，加上超過4米9的車長，比起雅閣、凱美瑞并不落下風。
而除了高配VC-TUBRO 2.0T發(fā)動機，新天籟還搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機，同樣搭載CVT無級變速器，這會是更加走量的版本。綜合來看，新天籟各方面的實力并不俗，如果有一個相對合理的售價，相信雅閣、邁騰等對手會面臨不小的壓力。
所以不妨看看新天籟在上市之后會面臨的那些強勁的對手，它們的實力到底如何？
指導價：22.98-26.98萬元
推薦車型：28T豪華型 23.98萬元
當我看到新天籟六秒多的加速成績時，腦海里想了一遍，在同級別中也就只有君威GS可以與之媲美。君威GS作為目前君威車系最運動的車型，其在外觀設計擁有更加張揚的設計，比如熏黑進氣格柵、“獠牙”淺藍、GS徽標、紅色brembo剎車和小鴨尾，都是GS獨有的設計。內(nèi)飾上，君威GS的整體造型與普通版一致，只是多了一些紅色縫線的點綴。此外，平底方向盤握感很棒，經(jīng)過AGR認證的桶型座椅，不僅視覺效果好，而且包裹感極佳。
動力部分，君威GS搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率為261Ps，峰值扭矩為350Nm，匹配的是9速手自一體變速器。在這套動力總成的幫助下，君威GS的百公里加速能夠在6.2秒之內(nèi)完成，可以說是同級最速?？臻g并不是君威GS的強項，但實際上已經(jīng)比上一代車型有了非常明顯的改善。此外，君威GS還搭載了由采埃孚提供的CDC減振器，其中“Tour”模式底盤濾震非常舒服，過濾的非常干凈。
邁騰
指導價：18.99-31.69萬元
推薦車型：330TSI DSG舒適型20.99萬元
邁騰一直都是B級車的常青樹，長期占據(jù)著這一幾倍的銷量榜首，會是新天籟一個非常強勁的對手。外觀上，邁騰采用了進氣格柵與大燈貫穿的設計，所營造出來的視覺效果更加扁平化，四平八穩(wěn)的很討成熟消費者的喜歡。側面只有一條非常深的腰線貫穿前后，整個視覺效果非常修長，尾部則是簡潔的設計，除了尾標和尾燈，，沒有多余的棱線。內(nèi)飾上。邁騰依舊是濃濃的商務風，布局比較沉悶，但好在做工用料很扎實，是大眾一貫優(yōu)秀的水準。
雅閣
指導價：16.98-27.98萬元
推薦車型：260TURBO尊貴版20.98萬元
在新雅閣上市之前，很多媒體唱衰其市場表現(xiàn)，但目前一萬多的月銷量可以說是最有力的回擊。外觀上，雅閣的整體設計風格非常年輕化，前臉粗壯的鍍鉻條和羽翼式LED大燈組連為一體，精致且很有科技感。雅閣外觀設計最出色的地方就是在于C柱，大溜背的設計讓它看起來更像是一臺轎跑車，這種fastback的設計真的很討年輕人的歡心。內(nèi)飾上，雅閣采用了時下流行的懸浮式中控設計，整體設計比較保守，偏向于實用性。
動力部分，雅閣搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，分為高低功率兩款，最大輸出功率為177Ps和194Ps，峰值扭矩為230Nm和260Nm，匹配的是CVT無級變速器。除此之外，雅閣還有混動版本，搭載了本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+雙電機組成，百公里油耗僅為4L?？臻g方面，雅閣一直都有不錯的表現(xiàn)，超過兩圈的腿部空間已經(jīng)不止是夠用了。雅閣的底盤濾震也比上一代車型有了很大的進步，整體偏厚實，且隔音也不再是槽點。
總得來說，新一代天籟的綜合實力很強，在各方面都表現(xiàn)并不差，尤其是那臺科技含量十足的VC-TUBRO發(fā)動機。但反觀同級別那些對手，新天籟將來面對的競爭壓力并不小，而最重要的是新天籟能有一個合理的售價，才能在眾多對手中脫穎而出。