沒有哪個品牌敢說，要重新定義新時代家轎標準。如果有，那一定是最暢銷的車款才能有如此底氣。恰好，東風日產軒逸就是這么一款細分市場的王者。在華已經實現(xiàn)了超300萬臺銷量的軒逸，成就了現(xiàn)象級的車市神話。

回顧軒逸的傲人“戰(zhàn)績”，憑借出色的產品力一舉拿下了2018年以及2019年上半年國內市場轎車銷量冠軍。而在換代后的第十四代軒逸也不負眾望，完美延續(xù)了強勁的銷量勢頭，極大概率會在今年再登轎車年度銷量榜首。

自去年12月，軒逸首次以6.1萬輛的銷量超過朗逸，成為當月轎車銷量冠軍后，今年更是“一發(fā)不可收拾”。在頗為復雜的市場形勢下，7月份軒逸在華的終端累計銷量為46909輛，連續(xù)4月蟬聯(lián)月銷量榜首，且上半年累計銷量高達205,967輛，成為整個車市唯一突破20萬輛大關的銷量冠軍，大幅度領先競品。

出色的銷量成績背后，顯然是消費者對于第十四代軒逸的絕對信任。作為一款上市僅一年的新車型，消費者憑什么為它買單呢？

麻辣車事曾采訪過一位軒逸車主，他說的一番話頗有意思：“當初決定買的時候，我沒看過實車，也沒有做過試駕，只因為他叫軒逸?！边@位車主的話，也許就是大部分軒逸用戶選擇軒逸的理由，也很好地回答了軒逸為什么在面對朗逸、卡羅拉等實力超強的對手時，依然能遠超它們。

軒逸所處的A級轎車市場，是車市中體量最大、也是競爭最激烈的細分市場。用戶消費觀念整體上非常成熟，不僅對價格十分敏感，對產品力的要求也十分挑剔。

曾經有個質疑聲音：軒逸在換代之后，老款軒逸作為經典款實現(xiàn)同堂銷售，是軒逸銷量跑贏朗逸等車型的最大優(yōu)勢。

但其事實卻很打臉。第14代軒逸，還有軒逸·經典和軒逸·純電，組成了軒逸家族，就像朗逸家族同樣由全新一代朗逸、朗逸啟航和朗逸純電組成。強者恒強，可以說是軒逸針鋒相對，在對手強大的陣容中殺出一條“絕路”。

當然，第14代軒逸成功的一部分原因，的確是在于繼承了軒逸·經典幾乎所有的優(yōu)點。

首先是空間，軒逸經典的軸距是2700mm，在同時期的同級別競品中就做到了領先，而第14代軒逸的軸距在軒逸經典的基礎上繼續(xù)加長，達到了2712mm，同級別的本田主力車型思域的軸距是2700mm，豐田卡羅拉也是2700mm，所以第14代軒逸繼續(xù)保持了領先位置。

而關鍵一點，第14代軒逸的內部設計沿襲了以往的“日產大沙發(fā)”風格，還擁有1480mm的同級最優(yōu)后排橫向空間，再加上寬大柔軟、有著良好包裹性的座椅，保留著舒適的乘坐體驗，作為軒逸這款車最具競爭力的核心賣點之一，這一點也被第14代軒逸很好繼承了下來。

其次第14代軒逸的定價為10.90萬元起，只比軒逸經典貴了1萬元，但是如果放在市場中，全新朗逸、思域、全新卡羅拉的起步價都低，所以第14代軒逸的定價仍然保守謙虛，依舊是一如既往的低調作風，競爭力自然也更加強大。

對于軒逸這一系列傲人的成績，有人把它歸功于口碑，也有人認為是性價比。但這些說法都不夠全面，軒逸能夠在競爭如此殘酷的緊湊型車市場中攻城掠寨，依靠的是它對消費者看不見的地方的重視，以及對家轎價值的再度升華。

眾多成功的企業(yè)，它們都有著一個共同的特點，自己的車型能夠不斷貼近消費者的購買需求，甚至是引導消費者的購買需求。消費者需要什么，軒逸就能提供什么，無疑是軒逸獲成功的先決條件。

比如，中國汽車市場里，當眾多中國車企推進智能網聯(lián)車載系統(tǒng)時，東風日產是主流合資品牌里率先推進的企業(yè)，這無疑讓它有了相比對手們明顯的差異化。哪怕是如今的大眾，它的MIB系統(tǒng)也更多是用CarPlay等功能去進行智能手機的拓展，本田、豐田等亦是如此。但東風日產在此時的車型，已經有了日產智行，在線監(jiān)測路況的導航、能夠使用語音去控制的汽車功能，并且后續(xù)可升級。

盡管對手相繼換代后確實迎來產品力的提升，但品質和口碑始終是消費者買車時的重要考量因素，也是軒逸能夠在車市步入寒冬大環(huán)境下逆流而上的底氣。而且有了NissanConnect日產智聯(lián)、NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)等智能科技的加入，讓軒逸仍能走在時代的最前列。

市場的焦慮已經很多人站了起來，但環(huán)顧四周，迷惘仍是很多車企的表情。對東風日產而言，站上“時代家轎”高度的軒逸，讓他們可以邁出領勢先行的有力一步，給予市場更多的期待！