沒有哪個(gè)品牌敢說，要重新定義新時(shí)代家轎標(biāo)準(zhǔn)。如果有，那一定是最暢銷的車款才能有如此底氣。恰好，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸就是這么一款細(xì)分市場的王者。在華已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了超300萬臺銷量的軒逸，成就了現(xiàn)象級的車市神話。

回顧軒逸的傲人“戰(zhàn)績”，憑借出色的產(chǎn)品力一舉拿下了2018年以及2019年上半年國內(nèi)市場轎車銷量冠軍。而在換代后的第十四代軒逸也不負(fù)眾望，完美延續(xù)了強(qiáng)勁的銷量勢頭，極大概率會(huì)在今年再登轎車年度銷量榜首。

4個(gè)月連續(xù)奪冠，把對手甩得越來越遠(yuǎn)

自去年12月，軒逸首次以6.1萬輛的銷量超過朗逸，成為當(dāng)月轎車銷量冠軍后，今年更是“一發(fā)不可收拾”。在頗為復(fù)雜的市場形勢下，7月份軒逸在華的終端累計(jì)銷量為46909輛，連續(xù)4月蟬聯(lián)月銷量榜首，且上半年累計(jì)銷量高達(dá)205,967輛，成為整個(gè)車市唯一突破20萬輛大關(guān)的銷量冠軍，大幅度領(lǐng)先競品。

出色的銷量成績背后，顯然是消費(fèi)者對于第十四代軒逸的絕對信任。作為一款上市僅一年的新車型，消費(fèi)者憑什么為它買單呢？

麻辣車事曾采訪過一位軒逸車主，他說的一番話頗有意思：“當(dāng)初決定買的時(shí)候，我沒看過實(shí)車，也沒有做過試駕，只因?yàn)樗熊幰荨！边@位車主的話，也許就是大部分軒逸用戶選擇軒逸的理由，也很好地回答了軒逸為什么在面對朗逸、卡羅拉等實(shí)力超強(qiáng)的對手時(shí)，依然能遠(yuǎn)超它們。

對手強(qiáng)，軒逸更強(qiáng)，銷量就更好

軒逸所處的A級轎車市場，是車市中體量最大、也是競爭最激烈的細(xì)分市場。用戶消費(fèi)觀念整體上非常成熟，不僅對價(jià)格十分敏感，對產(chǎn)品力的要求也十分挑剔。

曾經(jīng)有個(gè)質(zhì)疑聲音：軒逸在換代之后，老款軒逸作為經(jīng)典款實(shí)現(xiàn)同堂銷售，是軒逸銷量跑贏朗逸等車型的最大優(yōu)勢。

但其事實(shí)卻很打臉。第14代軒逸，還有軒逸·經(jīng)典和軒逸·純電，組成了軒逸家族，就像朗逸家族同樣由全新一代朗逸、朗逸啟航和朗逸純電組成。強(qiáng)者恒強(qiáng)，可以說是軒逸針鋒相對，在對手強(qiáng)大的陣容中殺出一條“絕路”。

當(dāng)然，第14代軒逸成功的一部分原因，的確是在于繼承了軒逸·經(jīng)典幾乎所有的優(yōu)點(diǎn)。

首先是空間，軒逸經(jīng)典的軸距是2700mm，在同時(shí)期的同級別競品中就做到了領(lǐng)先，而第14代軒逸的軸距在軒逸經(jīng)典的基礎(chǔ)上繼續(xù)加長，達(dá)到了2712mm，同級別的本田主力車型思域的軸距是2700mm，豐田卡羅拉也是2700mm，所以第14代軒逸繼續(xù)保持了領(lǐng)先位置。

而關(guān)鍵一點(diǎn)，第14代軒逸的內(nèi)部設(shè)計(jì)沿襲了以往的“日產(chǎn)大沙發(fā)”風(fēng)格，還擁有1480mm的同級最優(yōu)后排橫向空間，再加上寬大柔軟、有著良好包裹性的座椅，保留著舒適的乘坐體驗(yàn)，作為軒逸這款車最具競爭力的核心賣點(diǎn)之一，這一點(diǎn)也被第14代軒逸很好繼承了下來。

其次第14代軒逸的定價(jià)為10.90萬元起，只比軒逸經(jīng)典貴了1萬元，但是如果放在市場中，全新朗逸、思域、全新卡羅拉的起步價(jià)都低，所以第14代軒逸的定價(jià)仍然保守謙虛，依舊是一如既往的低調(diào)作風(fēng)，競爭力自然也更加強(qiáng)大。

成功之道，與讀懂中國消費(fèi)者相關(guān)

對于軒逸這一系列傲人的成績，有人把它歸功于口碑，也有人認(rèn)為是性價(jià)比。但這些說法都不夠全面，軒逸能夠在競爭如此殘酷的緊湊型車市場中攻城掠寨，依靠的是它對消費(fèi)者看不見的地方的重視，以及對家轎價(jià)值的再度升華。

眾多成功的企業(yè)，它們都有著一個(gè)共同的特點(diǎn)，自己的車型能夠不斷貼近消費(fèi)者的購買需求，甚至是引導(dǎo)消費(fèi)者的購買需求。消費(fèi)者需要什么，軒逸就能提供什么，無疑是軒逸獲成功的先決條件。

比如，中國汽車市場里，當(dāng)眾多中國車企推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)車載系統(tǒng)時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)是主流合資品牌里率先推進(jìn)的企業(yè)，這無疑讓它有了相比對手們明顯的差異化。哪怕是如今的大眾，它的MIB系統(tǒng)也更多是用CarPlay等功能去進(jìn)行智能手機(jī)的拓展，本田、豐田等亦是如此。但東風(fēng)日產(chǎn)在此時(shí)的車型，已經(jīng)有了日產(chǎn)智行，在線監(jiān)測路況的導(dǎo)航、能夠使用語音去控制的汽車功能，并且后續(xù)可升級。

盡管對手相繼換代后確實(shí)迎來產(chǎn)品力的提升，但品質(zhì)和口碑始終是消費(fèi)者買車時(shí)的重要考量因素，也是軒逸能夠在車市步入寒冬大環(huán)境下逆流而上的底氣。而且有了NissanConnect日產(chǎn)智聯(lián)、NISSAN i-SAFETY智能主動(dòng)安全系統(tǒng)等智能科技的加入，讓軒逸仍能走在時(shí)代的最前列。

市場的焦慮已經(jīng)很多人站了起來，但環(huán)顧四周，迷惘仍是很多車企的表情。對東風(fēng)日產(chǎn)而言，站上“時(shí)代家轎”高度的軒逸，讓他們可以邁出領(lǐng)勢先行的有力一步，給予市場更多的期待！

圖片來源于東風(fēng)日產(chǎn)官方及麻辣車事