2006年的巴黎車展，初代R8閃亮登場(chǎng)，而奧迪在超跑領(lǐng)域的首次嘗試便大獲成功。其標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，卓越的性能和便捷的日常實(shí)用性意味著這輛德國(guó)的工程奇跡將成為永恒的經(jīng)典。

 

作為一款中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的超跑，R8和它的兄弟蘭博基尼Huracan一樣，敢于將自己的極限發(fā)揮出來，在賽道上表現(xiàn)出不俗的戰(zhàn)斗力。而且R8也是奧迪首款擁有日間行車燈的車型，這不僅引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)未來的潮流，并且“燈廠”的稱號(hào)從此開始名震八方。

就像世界各地的許多汽車愛好者一樣，今天的這位車主也被R8迷住了，在他眼中，R8和其它奧迪截然不同。車主基于曾經(jīng)對(duì)于汽車改裝的經(jīng)驗(yàn)，從而打造出一款精致的超跑。

第二代R8一改初代的圓潤(rùn)線條，顯得更加硬朗，不過整體造型在超跑領(lǐng)域依然算是低調(diào)。

基于車主的經(jīng)驗(yàn)，這臺(tái)車具有一種“獨(dú)特且直接”的風(fēng)格。他從世界各地的R8車主那里汲取靈感，最后為自己的汽車樹立了一個(gè)精神形象，從而讓車主在7個(gè)月的時(shí)間里打造出這樣一臺(tái)干凈簡(jiǎn)潔的R8。

和Huracan同款的5.2升V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具備出色的性能和聲浪。盡管如此，車主依然給這臺(tái)R8安裝了一套帶閥門的定制排氣系統(tǒng)，保證每一個(gè)人在聽到之后都會(huì)笑容滿面。

為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)性能的外觀，車主改裝了一套可調(diào)高度的H&R運(yùn)動(dòng)彈簧，降低的車身帶來了一個(gè)咄咄逼人的姿態(tài)。而配合營(yíng)造這個(gè)氣質(zhì)的是一套Vorsteiner V-FF103輪轂，并且搭配了米其林Pilot Sport 4S輪胎。輪轂后面原廠的碳陶瓷剎車系統(tǒng)意味這個(gè)部分已經(jīng)是頂級(jí)水準(zhǔn)了。

另外，Vorsteiner的碳纖維車身套件也是車主的首選，負(fù)責(zé)點(diǎn)綴整個(gè)R8的外觀。而Maxton Design的風(fēng)刀也進(jìn)一步增強(qiáng)了賽道的風(fēng)格。最后，車主用啞光白的改色膜覆蓋了全車，并且順便去掉了車標(biāo)。

這樣一個(gè)微妙的變化造就了一款比原廠更加搶眼的奧迪R8，并且車主保持了一個(gè)簡(jiǎn)單的配色方案，大膽運(yùn)用了黑白雙色的外觀。而輪胎側(cè)壁的白色米其林花紋更是將細(xì)節(jié)發(fā)揮得淋漓盡致。越簡(jiǎn)單干凈，越令人印象深刻。

圖片及視頻來源：

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