2006年的巴黎車展，初代R8閃亮登場，而奧迪在超跑領(lǐng)域的首次嘗試便大獲成功。其標(biāo)志性的設(shè)計，卓越的性能和便捷的日常實用性意味著這輛德國的工程奇跡將成為永恒的經(jīng)典。

作為一款中后置發(fā)動機(jī)的超跑，R8和它的兄弟蘭博基尼Huracan一樣，敢于將自己的極限發(fā)揮出來，在賽道上表現(xiàn)出不俗的戰(zhàn)斗力。而且R8也是奧迪首款擁有日間行車燈的車型，這不僅引領(lǐng)了整個行業(yè)未來的潮流，并且“燈廠”的稱號從此開始名震八方。

就像世界各地的許多汽車愛好者一樣，今天的這位車主也被R8迷住了，在他眼中，R8和其它奧迪截然不同。車主基于曾經(jīng)對于汽車改裝的經(jīng)驗，從而打造出一款精致的超跑。

第二代R8一改初代的圓潤線條，顯得更加硬朗，不過整體造型在超跑領(lǐng)域依然算是低調(diào)。

基于車主的經(jīng)驗，這臺車具有一種“獨特且直接”的風(fēng)格。他從世界各地的R8車主那里汲取靈感，最后為自己的汽車樹立了一個精神形象，從而讓車主在7個月的時間里打造出這樣一臺干凈簡潔的R8。

和Huracan同款的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)具備出色的性能和聲浪。盡管如此，車主依然給這臺R8安裝了一套帶閥門的定制排氣系統(tǒng)，保證每一個人在聽到之后都會笑容滿面。

為了進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)性能的外觀，車主改裝了一套可調(diào)高度的H&R運動彈簧，降低的車身帶來了一個咄咄逼人的姿態(tài)。而配合營造這個氣質(zhì)的是一套Vorsteiner V-FF103輪轂，并且搭配了米其林Pilot Sport 4S輪胎。輪轂后面原廠的碳陶瓷剎車系統(tǒng)意味這個部分已經(jīng)是頂級水準(zhǔn)了。

另外，Vorsteiner的碳纖維車身套件也是車主的首選，負(fù)責(zé)點綴整個R8的外觀。而Maxton Design的風(fēng)刀也進(jìn)一步增強(qiáng)了賽道的風(fēng)格。最后，車主用啞光白的改色膜覆蓋了全車，并且順便去掉了車標(biāo)。

這樣一個微妙的變化造就了一款比原廠更加搶眼的奧迪R8，并且車主保持了一個簡單的配色方案，大膽運用了黑白雙色的外觀。而輪胎側(cè)壁的白色米其林花紋更是將細(xì)節(jié)發(fā)揮得淋漓盡致。越簡單干凈，越令人印象深刻。

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