提到奔馳GLB，大概很多人都是因?yàn)樗缋棕灦?.3T發(fā)動(dòng)機(jī)所熟悉，這樣一款發(fā)售前相當(dāng)不被看好的奔馳入門SUV系列，也擋不住它降價(jià)的攻勢(shì)，2020年9月銷量達(dá)到了5400臺(tái)，對(duì)于這樣一臺(tái)車來(lái)說(shuō)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)了。其實(shí)在優(yōu)惠之前，入門級(jí)車型GLB 180入門版本近乎30萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)還是勸退了不少人的，尤其是1.3T的動(dòng)力表現(xiàn)也很難讓人相信它可以在高速上安全行駛。在這個(gè)價(jià)位大多數(shù)人還是會(huì)考慮奧迪Q3，價(jià)位相當(dāng)?shù)膮^(qū)間內(nèi)，Q3提供了2.0T的動(dòng)力，優(yōu)惠后的性價(jià)比也高出不少。

但奔馳畢竟是BBA的扛把子選手，任何人都逃脫不了真香定律，不買GLB只是因?yàn)樗鼪](méi)有降到合適的價(jià)位，如今大約7.1萬(wàn)（汽車之家北京地區(qū)售價(jià)）左右的降價(jià)，讓入門款的奔馳GLB起售價(jià)來(lái)到了22.68萬(wàn)，這樣一看什么1.3T自然就可以忽略不計(jì)了。并且奔馳GLB在一個(gè)緊湊級(jí)別SUV車型的限制下還提供了7座版本，也吃透了國(guó)人的消費(fèi)心理，"我可以不用，但你不能沒(méi)有"，相信買奔馳GLB的消費(fèi)者多多少少也有沖著7座去的，即便平時(shí)都是一個(gè)人在開，但總會(huì)想著萬(wàn)一哪天就坐了七個(gè)人呢？

其次就是飽受詬病的動(dòng)力方面，這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也是GLB能降到這個(gè)價(jià)位的一大功臣，但凡用了1.5T甚至2.0T這個(gè)價(jià)格恐怕很難降價(jià)到低于27萬(wàn)。1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)不算太差，低功率版本百公里加速成績(jī)?cè)?0秒開外，而高功率版本的奔馳GLB百公里加速成績(jī)?yōu)?秒多，只要舍得踩油門，日常代個(gè)步也沒(méi)什么太大問(wèn)題。

況且奔馳GLB的主要目標(biāo)群體，就是咬牙上豪車的Old Money，他們絕大多數(shù)人不關(guān)心動(dòng)力表現(xiàn)，最看重的還是那個(gè)碩大的三叉星車標(biāo)，能用22萬(wàn)買到一臺(tái)奔馳車標(biāo)的SUV，面子已經(jīng)贏了，平時(shí)開車小心翼翼，畢竟磕一下碰一下就是幾千甚至上萬(wàn)的維修，也很難把油門踩到底，慢慢開還能吸引更多注目。

奔馳GLB，一臺(tái)專為城鄉(xiāng)結(jié)合部小老板打造的專座，降價(jià)熱銷的過(guò)程也印證了它德不配位的指導(dǎo)價(jià)，今后如有望推出三缸1.3T版本，價(jià)格壓到20萬(wàn)以下，將會(huì)在緊湊型SUV市場(chǎng)絕殺，單月銷量過(guò)萬(wàn)不是夢(mèng)。