不知道你在玩極品飛車(chē)的時(shí)候有沒(méi)有玩過(guò)蘭博基尼Murcielago R-SV這臺(tái)車(chē)，或者是否在早年間的FIA GT1比賽中見(jiàn)過(guò)它，如果有，相信你對(duì)它的印象應(yīng)該很深刻吧，6.5L V12自吸引擎爆發(fā)出強(qiáng)大馬力和瘋狂的引擎咆哮聲實(shí)在讓人難以忘記，雖然GT1規(guī)格早已不再使用，但V12卻始終讓人熱血沸騰。

　　最近，蘭博基尼就再次祭出了他們有史以來(lái)最強(qiáng)勁的V12自然吸氣引擎，搭載在最新的Hypercar車(chē)型蘭博基尼Essenza SCV12身上，6.5L的V12助力這臺(tái)Hypercar刷出了830匹的最大馬力，強(qiáng)悍數(shù)據(jù)也一并將此前Sián的820馬力記錄打破了。對(duì)于這樣的速度機(jī)器，自然不會(huì)量產(chǎn)太多，這臺(tái)由蘭博基尼Squadra Corse賽事運(yùn)動(dòng)部門(mén)和Centro Stile設(shè)計(jì)中心分別進(jìn)行研發(fā)和設(shè)計(jì)的Essenza SCV12將限量40臺(tái)發(fā)售。

　　雖然它很強(qiáng)，但由于其定位是賽道，為了完全追求賽道性能，很多設(shè)計(jì)都無(wú)視公路法規(guī)，因此它也將不能在普通的鋪裝公路上飛馳，僅用于賽道使用。

　　外觀方面，車(chē)身復(fù)雜的空力學(xué)外觀設(shè)計(jì)為車(chē)子提供了強(qiáng)大的下壓力，對(duì)于一臺(tái)擁有830馬力的超跑而言，這是至關(guān)重要的一部分。而為了在高速行駛時(shí)能讓空氣更快的流過(guò)，前大燈也被保險(xiǎn)杠兩側(cè)的六邊形LED燈取代了，而這也是它的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)之一，此外，熟悉蘭博基尼的車(chē)迷在第一眼見(jiàn)到這臺(tái)Essenza SCV12的時(shí)候應(yīng)該還能發(fā)現(xiàn)它身上的車(chē)頂進(jìn)氣口以及大量標(biāo)志性的Y字形等等，這些都是源自于蘭博基尼70年代的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素之一。

　　側(cè)面是一貫的蘭博基尼風(fēng)格，線條分明且充滿力量；尾部是典型的長(zhǎng)尾式設(shè)計(jì)，整個(gè)后機(jī)艙蓋具備鯊魚(yú)腮式的散熱口，巨大的分層式后擾流板不僅讓外形更為夸張激進(jìn)，還為下壓力的產(chǎn)生提供了強(qiáng)大的支持，據(jù)悉，全車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)可以讓這臺(tái)Essenza SCV12在250km/h的速度下產(chǎn)生1200kg的下壓力，相當(dāng)強(qiáng)悍。

　　底盤(pán)部分，Essenza SCV12的整個(gè)車(chē)身底盤(pán)全部采用碳纖維材質(zhì)打造，新一代碳纖維單殼底盤(pán)也無(wú)需在車(chē)內(nèi)再安裝防滾架，前19寸，后20寸的輕量化鎂合金材質(zhì)輪圈則讓車(chē)子看上去更富有搭配速度的氣息，此外，還搭配了推桿式懸架系統(tǒng)，整個(gè)輕量化底盤(pán)不僅減輕了車(chē)重，還讓車(chē)子的操控性和車(chē)身剛性進(jìn)一步得到強(qiáng)化。

　　內(nèi)飾也同樣用大量碳纖維材質(zhì)打造，并搭配了一個(gè)整合了所有功能控制的賽車(chē)方向盤(pán)，看上去未來(lái)感十足。

　　傳動(dòng)部分，在X-trac六速變速器的配合下，6.5L V12自吸引擎的表現(xiàn)更佳，將強(qiáng)大的動(dòng)力傳遞到后輪上。據(jù)悉，這臺(tái)830馬力的Essenza SCV12的功率重量比達(dá)到了1.66PS/kg，這樣的表現(xiàn)你受得了嗎？

受不受得了我不知道

我只關(guān)心什么時(shí)候能在游戲里擁有它呢？

圖片/ Motor1

作者/ 楚門(mén)

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