【有車以后 新車】在昨日剛剛發(fā)布預(yù)告圖并對(duì)外宣稱不確定最終亮相日期后，蘭博基尼忽然于今日正式發(fā)布Essenza SCV12賽車官圖。新車由Squadra Corse賽事部門研發(fā)，全球限量40臺(tái)，可以看作是Miura Jota和Diablo GTR等蘭博基尼經(jīng)典車型的“后代”，搭載蘭博基尼有史以來最強(qiáng)勁的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，專為賽道而生。

由于專為賽道設(shè)計(jì)，因此SCV12在設(shè)計(jì)上無(wú)需顧慮太多法律法規(guī)的要求。新車取消前大燈，僅在前保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)配備六邊形LED日行燈，但在原有大燈處依舊保留蘭博基尼近年來標(biāo)志性的Y字形設(shè)計(jì)元素。

整車空氣動(dòng)力學(xué)套件經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，接近貼地的離地間隙搭配構(gòu)造極為復(fù)雜的碳纖維前唇，可為整車提供強(qiáng)大的下壓力。官方表示SCV12在高速行駛時(shí)的下壓力甚至要優(yōu)于GT3賽車。

SCV12前機(jī)蓋也大有學(xué)問，其在左右兩側(cè)配備的立式擾流板和中間位置的分離式進(jìn)氣口可將冷空氣直接輸送至車門后部和車頂?shù)倪M(jìn)氣口，為發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作和冷卻提供足夠流量。

車身側(cè)面，蘭博基尼經(jīng)典的剪刀門設(shè)計(jì)得以保留，另外為了迎合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新車尾部極力后延，進(jìn)而營(yíng)造出類似Longtail（長(zhǎng)尾）的視覺效果，搭配夸張的大尾翼，視覺效果出眾。

前19/后20寸鎂鋁合金輪轂搭載倍耐力光頭胎，剎車系統(tǒng)來自Brembo Motorsport，在保證輕量化的同時(shí)也能為賽車提供強(qiáng)大的操控性能。

與車頭相比， SCV12的車尾設(shè)計(jì)更加夸張，擾流板支架從車尾中部伸出，下部的擴(kuò)散器尺寸巨大，搭配左右兩側(cè)直出的圓形排氣，可以說有些不顧設(shè)計(jì)美感，一切都為速度而生。尾燈同樣為六邊形，造型扁長(zhǎng)，為車尾增色不少。

進(jìn)入車內(nèi)，SCV12的中控臺(tái)由一個(gè)Y字形的碳纖維結(jié)構(gòu)做支撐，方向盤設(shè)計(jì)靈感源自F1賽車，雙手無(wú)需離開方向盤便可完成所有操作。同時(shí)為了輕量化，車內(nèi)大量采用翻毛皮和碳纖維材質(zhì)做覆蓋，極富戰(zhàn)斗氣息。

動(dòng)力方面，SCV12將搭載蘭博基尼史上最強(qiáng)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可迸發(fā)842Ps的最大馬力，搭配全新的X-trac序列式六速變速箱，可將狂暴的動(dòng)力安排得“明明白白”。

據(jù)了解，訂購(gòu)SCV12的客戶將成為蘭博基尼的“超級(jí)VIP客戶”，蘭博基尼能夠安排并滿足他們?cè)谌蜃钬?fù)盛名的賽道駕駛他們的超級(jí)賽車的需求，且每輛車都有個(gè)性化的車庫(kù)和專屬服務(wù)，用戶甚至可以通過網(wǎng)絡(luò)攝像頭全天候24小時(shí)監(jiān)控他們的愛車。除此之外，蘭博基尼還將為用戶提供與官方賽車手類似的駕駛培訓(xùn)計(jì)劃，以幫助他們更好地駕馭這些性能怪獸。