Honda SUV e: concept

中國首款Honda品牌純電動(dòng)概念車 Honda SUV e: concept 就在北京車展上正式迎來全球首發(fā)，這款概念車全面展示了首款 Honda 品牌純電動(dòng)車的研發(fā)方向，為未來布局電動(dòng)化埋下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廠商指導(dǎo)價(jià)：15.98-18.38萬元

VE-1，是大咖最近接觸到的一款純電動(dòng)SUV，它是基于廣汽Honda成熟SUV平臺(tái)打造而來的新車，原型車為咱們熟知的全球車型-繽智，“油改電”成為它最大的話題。繽智本身就是一款非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的代步SUV，而純電版VE-1的推出是否多此一舉呢？我看未必。

最新款的VE-1全稱為VE-1+，后續(xù)名“+”意義非凡。新車新增了VE-1 S+運(yùn)動(dòng)款，外觀顏值更為個(gè)性運(yùn)動(dòng)，更重要的是全系車型NEDC續(xù)航里程增加至470km，消除消費(fèi)者們對(duì)電動(dòng)車的里程焦慮。既然是試駕，那先來談?wù)刅E-1+會(huì)帶來怎樣的試駕體驗(yàn)。

在動(dòng)力輸出方面，VE-1+的電機(jī)最大功率為120kW，比1.5T汽油版繽智低10kW，而最大扭矩為280Nm，是要比汽油版高出60Nm的，所以從實(shí)際的駕駛體驗(yàn)來看，VE-1+擁有更為強(qiáng)烈的加速推背感，同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)也更加直接，只是缺少了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那種機(jī)械天籟之聲。

穿梭于城市之中，VE-1+確實(shí)能帶來非常輕松而愉悅的駕乘體驗(yàn)，真的不像那些新勢(shì)力新車一樣給予太過狂暴的駕駛體驗(yàn)，神經(jīng)不用過于繃緊，回歸到那種純正代步車的用車節(jié)奏。畢竟城市道路大多限速在60km/h或80km/h，超跑也不得囂張。所以把VE-1+當(dāng)作純碎的代步車即可，盡管它用電。

當(dāng)然了，VE-1+也絕不好欺，0-50km/h加速低于4秒，所以紅綠燈起步不虛任何性能車，特別是打開運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)更為直接，給予不錯(cuò)的推背感。

另外，首次接觸到純電車，會(huì)對(duì)動(dòng)能回收模式有些不習(xí)慣，在這個(gè)逐漸接受的過程中，VE-1+是有動(dòng)能回收模式調(diào)節(jié)的，在低擋的模式下拖曳感并不算明顯，人車相處融洽后，完全可以將動(dòng)能回收當(dāng)作剎車來輔助，一定程度下減少駕駛疲勞感。

最后提到的便是充電方面，大約半小時(shí)快充基本能將電量從0%充至80%，而需要充滿100%的話，則需要一個(gè)小時(shí)，慢充的話很少會(huì)用到，需要五六小時(shí)充滿很正常。

第一眼看去，你并不認(rèn)為這是輛純電SUV，更像是一輛搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油SUV，因?yàn)樾萝嚨耐庥^顏值變得更為激進(jìn)，特別是運(yùn)動(dòng)款車型，加入了不少紅色套件的點(diǎn)綴，有雪佛蘭Reline那種直視感。

羽翼式的LED前大燈是個(gè)人最喜歡的，不過這是運(yùn)動(dòng)款才標(biāo)配的配置，而17英寸的多輻式輪轂則是全系標(biāo)配的，這點(diǎn)就頗為厚道了。所以在預(yù)算足夠的前提下，作為高配車型的運(yùn)動(dòng)款是最為推薦的，其外觀運(yùn)動(dòng)套件讓整車變得更為年輕個(gè)性，符合咱們對(duì)性能車的理想形象。

在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高為4306/1773/1625（mm），軸距為2610mm，跟汽油版繽智區(qū)別不大，其內(nèi)部空間也繼承了本田MM理念的優(yōu)良血統(tǒng)。同時(shí)因?yàn)槭羌冸娷?，所以VE-1+在不少地方都有明顯的純電標(biāo)識(shí)，諸如前翼子板和車尾處。

進(jìn)入車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與汽油版繽智基本保持一致，最大的區(qū)別在于取消了傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)，換成了咱們非常熟悉的本田按鍵換擋方式，放在一臺(tái)小型SUV身上，會(huì)增加不少高級(jí)感。

跟外觀造型一樣，運(yùn)動(dòng)款車型在車內(nèi)也增加了不少紅色的點(diǎn)綴，諸如空調(diào)出風(fēng)口、座椅拼色以及三輻式方向盤縫線等，能提升整個(gè)駕駛氛圍，讓腎上腺素飆升。

另外不同的在于，液晶儀表盤增加了純電車能耗的顯示項(xiàng)目，同時(shí)8英寸的中控屏幕也有能耗顯示，UI顯示效果還特別顯眼，右下方還有尋找充電樁的選項(xiàng)，確實(shí)貼心。

在細(xì)節(jié)之處，VE-1+的門板均有織布的覆蓋，并不是裸露的塑料板，雖然有些難打理，但手肘觸摸到后會(huì)有一定保護(hù)效果，觸感也還不錯(cuò)，而在座椅材質(zhì)方面，全系用的均為仿皮材質(zhì)，座椅的填充物中規(guī)中矩，跟預(yù)想中并無差別。

關(guān)注一下后排與后備廂空間，后排空間的地臺(tái)是純平設(shè)計(jì)的，不過中部的扶手箱比較占地方，會(huì)對(duì)中間乘客有一定影響，不過也預(yù)留了USB充電口，增強(qiáng)實(shí)用性。

另外，因?yàn)槭羌冸娷嚨纳矸?，所以VE-1+是取消魔術(shù)座椅的，不過后備廂的容積能給到一定驚喜，地臺(tái)不高，而且也非常平整，放置大件物件時(shí)可以把二排座椅放倒，容積可觀。而打開后備廂的蓋板后，能發(fā)現(xiàn)原裝車是提供快充充電線的，旁邊的是應(yīng)急工具，備胎則在最下面一層，為非全尺寸。

WOW STATION是一個(gè)全新的價(jià)值服務(wù)體系，我們可以將它簡(jiǎn)單理解為一個(gè)APP，里面有很多車主服務(wù)，同時(shí)能通過APP便能知曉車輛的各類信息，諸如電量、續(xù)航里程以及保養(yǎng)建議里程等。當(dāng)然了，這個(gè)APP也能當(dāng)作是社交功能，說是車主俱樂部也可，意在創(chuàng)造一個(gè)純電生態(tài)圈，給予純電車車主一個(gè)不一樣的用車生活體驗(yàn)。