說起理念這個品牌，可能很多人對它都不太熟悉，但是廣汽本田對于這個品牌肯定不能忘。

理念是由廣汽本田于2008年在北京車展上正式發(fā)布的一個由合資企業(yè)獨立研發(fā)的首個自主品牌，2010年推出了首款理念S1，然而近十年的時間里，仍舊只有S1一款車型。

現(xiàn)如今，新能源成了合資品牌相繼爭鋒的市場，廣汽本田也是再次準備在理念上下點功夫。

10月21日，廣汽本田新款純電動SUV車型——VE-1正式上市。新車基于繽智打造而來，定位小型SUV。事實上，在去年廣州車展，VE-1已經(jīng)上市，但只推出一個版本，補貼后售價17.08萬元，續(xù)航只有340公里，而此次新款VE-1在外觀、內飾和配置上有所調整，增加到了3個版本，NEDC綜合工況續(xù)航也提升至401公里，售價區(qū)間為15.98-17.98萬元。

新車將懸掛“理念”車標，而VE-1也是廣汽本田旗下的首款純電動SUV。根據(jù)本田的雙車戰(zhàn)略，理念VE-1和思銘X-NV互為姐妹車型。

對于油改電車型，外觀相似是一個無法回避的問題，其實如果對繽智足夠熟悉，你第一眼看到VE-1時是能夠看到繽智的影子的。廣汽本田VE1也高度沿襲了繽智（2018款）的外形設計。

相較于原型車繽智本就被廣泛認可的顏值外，在整體的外觀設計上，VE-1又明顯區(qū)別于繽智，除此以外，車頭LOGO之下的充電口蓋也很明顯地說明了它電動車的身份。

雖然VE-1在大體外觀上與其較為相似。但是個性化的雙色車身設計與一體式后尾燈帶來的變化是明顯的，也更趨年輕化，明顯更對年輕人的胃口。

而在內飾上，VE-1也針對純電動車型做出了大量修改，增加了專屬的儀表盤以及代表身份的藍色燈光裝飾。比如在方向盤縫線、門板音響、換擋區(qū)域增添了藍色的飾條，進一步說明它的電動車身份。

同時換擋機構也由以往的機械檔把換成了廣本新一代的按鍵式換擋，也算是一個小驚喜，讓車輛的科技感更高。整個內飾營造出一種運動和智能化的氛圍。

盡管VE-1在車身方面只有4308*1824*1625mm，屬于標準的小型SUV尺寸，但是其軸距也達到了2610mm，在同級別中屬于優(yōu)秀的行列。得益于繽智地臺較低的設計，VE-1在裝配電池之后，地臺高度仍然是同級別的平均水平。

后排地臺接近純平，配合可觀的縱向長度以及加寬的車身，這樣即使乘坐3人也不會顯得過于擁擠。再加上本田一直秉承的“機械最小化，空間最大化”的MM理念，讓“E車匯”186cm的身高在后排仍舊能夠“葛優(yōu)癱”。這點，其實在VE-1的同平臺車型繽智上就早已體現(xiàn)。

在去年的廣州車展上，理念VE-1首次亮相，作為本田的首款車型，也繼承了合資品牌在續(xù)航里程方面的“保守”，綜合續(xù)航只有340km。而在全新改款之后，其續(xù)航里程終于來到了401km，也滿足了多日通勤不充電的剛需。

雖然市面上的純電動車型已經(jīng)不少，但是合資品牌的產(chǎn)品依舊相對稀缺，這點從日產(chǎn)推出純電軒逸時那自信的定價就能看出來。理念這個品牌出現(xiàn)得早，但消失在眾人視野中卻十分之久。

此次VE-1的出現(xiàn)，帶來了久違的理念LOGO，但有意思的是，在去年發(fā)布時，還是理念VE-1，然而在這次發(fā)布會上，雖然依舊懸掛的是理念的標識，但是廣本官方卻絕口不提，只是在強調廣汽本田VE-1，這不禁有些讓人遐想。

盡管廣汽本田VE-1是非原生平臺車型，電動化思維可能也與造車新勢力有一定差距，但是在基礎設計和調教層面，VE-1仍表現(xiàn)出了老牌車企應有的高超水準。以往我們都戲稱本田是“買發(fā)動機送車”，而這次VE-1則讓我們認識了一個全新的本田。這次，是“買電動機送車”。

還有一點需要強調的是，理念并沒有被單純定位為“電動車品牌”，只不過目前它需要首先在新能源跑道上占位，以助力廣汽本田加速駛入電動化時代。