打開懂車精選 可購買

近幾年國產(chǎn)車逐漸得到越來越多的好評，但是國產(chǎn)后的合資車卻總是頻頻背負(fù)罵名。像是做工劣質(zhì)、質(zhì)量差、配置閹割、動力降低。仿佛任何車型在純進口的時候都是好的，然而國產(chǎn)后最重要的缺點卻被大家忽視了。

這就是車價更低，我們在買菜的時候都明白“一分錢一分貨”這個道理，但是在買車時總希望能夠物超所值。且不說買的沒有賣的精，汽車廠商畢竟也不是慈善機構(gòu)，羊毛出在羊身上，任何產(chǎn)品都不可能虧本出售的。 

其實這幾年國產(chǎn)后的車型，像是奔馳E級，落地只要40萬左右，就算爆胎，就算動力弱，就算用料普通，卻完全沒有阻礙其銷量。在某種程度來講，這臺車就是成功的。另外還有奧迪A7，被號稱為最美奧迪，而它也要即將量產(chǎn)，從消息爆出的那天就不知有多少人早就翹首以盼了。 

以更低的價格買一臺豪華品牌的中高端車型，即便有百般不好，沖著品牌力這些都可以將就。近日又有一款豪華車型宣布將要國產(chǎn)，那就是寶馬X5。作為寶馬的第一款四驅(qū)SUV，近兩年來就一直有消息宣稱X5即將國產(chǎn)，但始終沒有實錘。這次寶馬在長春的兩家工廠大東和鐵西進行技術(shù)升級。其中大東工廠擴建并被曝出開始著手生產(chǎn)某新車的部件。 

而根據(jù)相關(guān)資料透露，寶馬也有意將于2022年對寶馬X5進行本地化生產(chǎn)。寶馬X5在1999年推出，2004年登陸中國，迄今已歷經(jīng)四代車型。X5更是從第三代開始奠定了“百萬級公路王者”的稱號。這臺、作為一臺中高端的豪華SUV車型，月銷量更是能達到4000，已屬不易。只不過在推出X7之后，好像X5再也沒有之前的旗艦SUV風(fēng)范。但是若以其巔峰時期的勢頭，即便現(xiàn)在的X7也依舊不能頂替它在國民心中的形象。 

不過英雄不提當(dāng)年勇，即便在寶馬家族中X5也是率先應(yīng)用最新的加速設(shè)計，但是現(xiàn)在的銷量大不如前。其價位更是略顯尷尬，窮人買不起，富人不需要。而現(xiàn)如今還想走高端路線顯然有點不可能實現(xiàn)，因此不如國產(chǎn)后拉低起售價格，面向更多的中產(chǎn)階級。新車國產(chǎn)后的價格在刨除關(guān)稅等費用應(yīng)該會有明顯的優(yōu)惠。同時車輛的一些零部件等，也會更親民。 

現(xiàn)款的寶馬X5有2.0T和3.0T兩種動力總成，起售價為69.99萬，終端有著2.5萬的優(yōu)惠。如果以林肯飛行家為參考，全系3.0T車型，指導(dǎo)價62.88萬起，國產(chǎn)后的起售價為50.98萬。雖然配置上X5并沒有飛行家來的劃算。但畢竟作為第一梯隊的中大型豪華SUV，有一定的品牌溢價也是很正常。因此這樣看來，X5國產(chǎn)后很可能降價能達到15萬左右。 

而當(dāng)X5達到這一價格區(qū)間的話，想必會對飛行家，途銳甚至Macan造成一定的沖擊。畢竟X5當(dāng)然的美，如今看來依舊還是具有一定的影響力。再加上寶馬自身的品牌號召力，X5國產(chǎn)后能迎來一波銷售熱潮也并不是什么難事。

 

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