這些十五萬的轎車，最能討老婆歡心！
買車是家庭的一件大事，
雖然男性對機械更加了解，
但是錢掌握在你老婆的手里，
如果你想買你自己喜歡的車，
太難了。
女人買車，無非看重外觀，
內飾，配置，
如果老婆本人開的話會不會很好看，
最重要的還要有檔次感，
與閨蜜出行不跌面。
但在無聊的生活中，
你是否也想要有一種別樣的樂趣所在？
比如駕駛樂趣。
那么有哪些十五萬車，
既能滿足外觀與內飾較高要求，
又能滿足駕駛樂趣呢。
上汽名爵6
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十萬多名爵6從上市之初，
便迎來許多年輕人的追捧，
外觀、內飾于此之前都有了很大的提升。
外觀就別具一格了，
前中網像奔馳，
側面像英菲尼迪，
空調出風口像法拉利GTC4，
這些高大上的特征，
統(tǒng)統(tǒng)都可以在名爵6上可以看到，
并且內飾整體氛圍營造的特別好。
打名爵6出現以來，
一直與思域“較勁”，
其加速能力自然不會遜色，
可以看一下之家的加速測試。
從加速測試上來看，
名爵與思域幾乎不分伯仲。
但是實際上名爵6，
在變速箱問題上扯了后腿，
7速雙離合的詬病在名爵上也展現了出來。
但好在加速上并沒有那么不堪，
挑戰(zhàn)一下別的車還是沒有太大難度，
Ps：別惹混動車型以及小鋼炮。
總的來說名爵6還是偏向家用，
轉向也較輕柔，
家里老婆開起來不會顯得很狼狽，
但由于懸掛偏硬，
乘坐舒適上感覺不會很妙。
馬自達昂克塞拉
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還有馬自達的昂克塞拉，
號稱東瀛寶馬，
馬自達的操控在家用領域里屬于佼佼者，
況且外觀更符合女性審美，
比大眾套娃等車系顯得更有一些品味。
但是很多人都說1.5L的動力很弱，
的確，117匹馬力在動力上的確有些弱，
直道上提不起任何駕駛欲望，
但是，馬自達是彎道王！
昂克塞拉有一個高科技，
就是GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，
GVC通過轉角傳感器來了解駕駛者意圖，
然后利用左右后輪的速度傳感器，
監(jiān)測輪速差，
從而發(fā)出指令來實現駕駛者的轉向意圖。
所以馬自達的消費群體，
并不會圖加速快感而去選擇昂克塞拉。
由于是緊湊車型，
就別糾結空間了，
況且車型較小，
家里老婆開起來也會相應的得心應手。
現代菲斯塔
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與老婆提起現代，
第一想到的肯定是出租車。
但北京現代的外觀，
與之前相比發(fā)生了翻天覆地的變化，
風格再也不是那種略顯俗套的那種感覺。
現代進行了一個大變臉，
即將銷售的索納塔，
也與菲斯塔風格極為接近。
為什么說現代會有一些駕駛樂趣，
因為原廠有聲浪，
不簡簡單單的有聲浪，
還帶有換擋回火。
讓你駕駛時感受到仿佛在駕駛一輛改裝車，
讓你找到了駕駛激情，
但并沒有改裝車排氣那么暴躁，
聲浪就像枯燥生活里的調味劑。
整體駕駛感底盤偏硬，
支撐性很好，
唯一不足的是原廠胎的抓地性不是很好，
想要更為激烈駕駛的話建議更換其他品牌輪胎。
菲斯塔采用7速干式雙離合變速箱，
雖離不開頓挫感，
但在動力調教上3000多轉后，
動力會有一些小爆發(fā)，
也沒有了因渦輪遲滯帶來的頓挫感。
所以菲斯塔在外觀上能夠戰(zhàn)勝你老婆，
動力上戰(zhàn)勝了你。
大眾凌度
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凌度與其他“套娃”不同的是，
看起來非常的運動，
又扁又寬的車身，
沒有邁騰以及帕薩特那么濃厚的商務風，
風格屬于轎跑型家用車。
很多人吐槽凌度基本沒有什么駕駛樂趣，
范兒也承認，
凌度的動力的確很弱，
也無法提升任何駕駛樂趣，
相比菲斯塔的聲浪，
和馬自達的操控，
還有思域的提速，
凌度似乎沒有任何優(yōu)勢。
雖然凌度初速很肉，
但反應速度較為靈敏，
也就是渦輪介入速度較快，
但也只限于日常代步。
如果想要走走山路，
凌度還是有一些可取之處，
因底盤低，重心也低，
過彎時凌度可以緊貼地面，
不會出現很大的跳動感，
這也是凌度的可取之處。
個性的外觀，
運動的風格，
女性開起來會顯得眼光更加獨特。
本田思域
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網紅思域必不可少，
買思域的人改的比較多，
當然你為了說服老婆還是得保證不改車。
動力上大家都清楚，
不必再過多贅述，
但要說一點的是，
1.5T的發(fā)動機動力上，
真的沒有那么神乎其神，
只不過提速反應略快一點而已。
如何想要說服你老婆買思域，
那就先看看思域有哪些適合家用的優(yōu)點。
思域的底盤偏軟，
換來的是更好的乘坐舒適，
在過減速帶或者坑洼路面時，
不會硬把屁股顛碎。
包括它的降噪，
沒有明顯的胎噪以及風噪。
變速箱的問題也是一個加分項，
起步非常線性，
不會與雙離合一樣有頓挫感，
開起來會更加得心應手。
另一點在于轉向手感，
思域轉向更加柔和，
掉頭與轉向可一氣呵成，
女士駕駛時動作會顯更加優(yōu)美。
所以思域就是一臺買菜車，
消費群體也是面向年輕人。
馬自達cx4
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當時第一次看到cx4的時候，
感覺就像被拍扁了的SUV，
也就是轎跑SVU，
但事實上外觀造型還是挺驚艷的。
cx4使用了創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，
提高了燃油經濟性，
為了更好的操控性，
cx4將發(fā)動機向后移動了一些，
犧牲了一部分駕駛乘坐空間。
說起操控性，
使用6AT變速箱cx4的動力響應較靈敏，
降檔速度更快，
能夠及時得到你想要的動力輸出，
換擋也更加平順。
其實cx4駕駛起來更像一臺兩廂轎車，
方向指向性以及獨懸的韌性，
在中高速形況下，
都可以更加放肆的釋放駕駛欲望，
這也是馬自達駕駛樂趣所在。
但事情都有兩面性，
cx4最大的缺點就是后排空間太小，
小的就不像一臺SUV，
而且異響較為嚴重，
主要來源于輪胎、
底盤、發(fā)動機。
但如果你老婆看上了外觀與內飾，
你看上了操控，
那么這些被吐槽的問題就都不是問題了。
羅列這些車出來只不過想讓大家明白，
選擇家用代步車并不意味著拋棄駕駛樂趣，
想要駕駛樂趣，
也并非只有開高性能或者超跑才能得到。
現在一些家用車在注重家庭代步的同時，
也會有一些特殊的調教，
來讓駕駛者更加愿意的去駕駛一臺車。
但有人可能會說我只用來代步，
不需要駕駛樂趣，
又不飆車，又不下賽道。
話不能說太絕對，
小時候在公園玩卡丁車時，
笑容也很燦爛嘛。
拓展閱讀
如果你買車只是為了自己開，
那么是15萬以內加速最快的車是那輛？
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