十五萬買這幾款轎車，連我媽都說好開！
一臺車的操控性往往與動力總成、底盤懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)，動力是操控性的前提，底盤懸掛式操控性的關(guān)鍵，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則是操控性的保障。操控好的車具體的實際表現(xiàn)是，動力隨叫隨到、底盤極限高、轉(zhuǎn)向精準凌厲。總的來說，就是開起來會讓你有開快的欲望，有人車合一的感覺。
那么，手握十五萬，都能買到哪些操控好的車呢？
指導價：11.29-16.29萬元
推薦車型：兩廂2.0L自動豪華型 14.99萬元
馬自達一向以來在操控方面都有很好的表現(xiàn)，還贏得了“東瀛寶馬”的稱號。作為馬自達3的繼任車型，昂克賽拉自然也保留了前輩“彎道小王子”的運動基因。前麥弗遜后多連桿的懸掛，再配合上18寸的大輪轂，給昂克賽拉的底盤表現(xiàn)提供了良好的基礎(chǔ)。
最值得稱道的是馬自達這套“創(chuàng)馳藍天”的動力總成，有1.5L+6AT和2.0L+6AT兩種版本，不過買昂克賽拉更推薦2.0版本。這套動力總成的動力響應(yīng)非常快，當你油門踩一下的那一刻，變速箱就完成了換擋。接下來伴隨轉(zhuǎn)速攀升帶來的“Zoom Zoom”聲，整臺車發(fā)力不算迅猛，但勝在響應(yīng)快。此外，這套動力總成在燃效方面，也有很好的表現(xiàn)。
得益于馬自達“魂動”的設(shè)計理念，昂克賽拉的外觀有種渾然天成的動感，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹一般。不過這也帶來了一些弊端，包括車內(nèi)空間小、后排空間局促等。另外，昂克賽拉的隔音降噪也是一大槽點。不過這都不重要，因為昂克賽拉向來是以駕駛為中心的。
思域
指導價：11.59-16.99萬元
推薦車型：220TURBO CVT豪華版13.99萬元
從最初進入國內(nèi)的八代思域開始，思域就是國人心中運動型A級車的標桿。到了最新的十代思域，溜背式的轎跑外觀和富有去攻擊性的前臉更是吸引了無數(shù)年輕人的注意。改裝思域的能見度越來越高，也進一步說明了這臺車的底子很不錯。
思域上所搭載的1.5T L15B發(fā)動機，最大馬力177Ps，與之匹配的是CVT變速器。這套動力總成傳動效率極高，實測的百公里加速能夠達到7.1秒左右。此外，這臺發(fā)動機的改裝潛力也足夠強，刷一階程序突破兩百馬力的比比皆是。不過，成也蕭何敗蕭何，這臺發(fā)動機去年爆出機油增多的問題，導致思域銷量急劇下跌，好在現(xiàn)在已經(jīng)通過技術(shù)手段解決了。
得益于前麥弗遜后多連桿的獨立懸掛，在機械結(jié)構(gòu)上就有先天的優(yōu)勢，思域的底盤表現(xiàn)非常扎實。思域的轉(zhuǎn)向手感雖然沒有馬自達那么犀利，但給人感覺是比較輕松的。另外，思域的隔音一改之前本田的風格，目前處于同級別中上水平。
科魯茲
指導價：10.99-16.99萬元
推薦車型：330T雙離合炫鋒版14.99萬元
上一代科魯茲在國內(nèi)市場取得巨大的成功，一大部分原因是因為其運動底子夠好。到了這一代科魯茲，因為前期采用和美版不一樣的前臉設(shè)計，導致銷量急劇下降。即使后期經(jīng)過中期改款與美版同步，但依舊挽救不回，不過這并不妨礙科魯茲是一臺操控底子很好的車。
科魯茲所采用的動力總成有1.5+6AT和1.4T+7DCT兩種組合，1.5L車型的動力水平僅僅是夠用，所以推薦1.4T版本。除此之外，1.4T車型的后懸掛采用的是瓦特連桿，這個特殊的機構(gòu)不僅僅能夠最大化抑制側(cè)傾，還能平衡兩邊車輪上的這些離心力，將這些力反轉(zhuǎn)到另一邊，使兩邊車輪就能始終與路面保持接觸。
科魯茲的轉(zhuǎn)向手感比較扎實，路感回饋豐富，比例感很好。在配置方面，即使是最低配都有Carplay和電子手剎。整體來說，科魯茲表現(xiàn)最好的就是底盤濾震，其次是轉(zhuǎn)向，而這兩點恰恰是操控性的關(guān)鍵。
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指導價：11.58-16.58萬元
推薦車型：兩廂EcoBoost180自動精英型 14.98萬元
?？怂沟牟倏氐鬃雍檬谴蠹夜J的，自進入國內(nèi)開始?？怂咕鸵恢眻猿植捎猛墑e比較少見的四輪獨立懸掛，兩廂掀背的設(shè)計在當時也足夠大膽。而這一代?？怂挂琅f延續(xù)之前優(yōu)秀的操控性，并提供兩廂和三廂兩種選擇。
?？怂顾钶d的是1.0T+6AT、1.6L+6DCT、1.5T+6AT三種動力組合，其中1.0T的三缸發(fā)動機和1.6L匹配的雙離合版本都不推薦，1.5T+6AT才對得起?？怂惯@套運動底子很好的底盤。值得一說的是?？怂沟霓D(zhuǎn)向，從最左打到左右僅僅2.5圈，轉(zhuǎn)向比例很快，甚至可以用賊字來形容。
福克斯的底盤極限非常高，走一些比較爛的山路，可以明顯感覺到懸掛在精密的化解各種震動。不過由于懸掛結(jié)構(gòu)復雜，占用了不少車內(nèi)空間，這就導致了福克斯后排空間比較局促。新一代?？怂挂布磳⑸鲜?，如果喜歡福克斯的不妨等等，不過新一代?？怂谷刀际谴钶d三缸發(fā)動機。
高爾夫
指導價：12.19-18.29萬元
推薦車型：230TSI 自動舒適型 15.49萬元
“小鋼炮”這一詞在國內(nèi)開始流行，最初是從六代高爾夫GTi開始，可以說當時高爾夫是很多年輕人的夢想之車。到了最新的第七代高爾夫，整體設(shè)計依舊延續(xù)著經(jīng)典的C柱設(shè)計，而得益于MQB平臺，高爾夫在操控性和舒適性方面也有了不小的提升。
高爾夫所搭載的1.6L+6AT、1.4T+7DSG兩種動力組合，前者動力平順，后者動力輸出澎湃。在底盤濾震方面，高爾夫依舊是厚實緊致的感覺，在山路上能夠提供一定的支撐，同時富有韌性的底盤又能很好的吸收震動。轉(zhuǎn)向手感一樣緊致，比例談不上快，不過勝在精準，有一定的路感反饋。
相比同級別對手，高爾夫的操控也許不是最犀利的，但它是最均衡的。在保證良好操控底子的前提下，高爾夫的車內(nèi)空間和舒適性依然有很好的表現(xiàn)。不過，高爾夫最大的問題是價格偏高，相比同級別對手要高出一到兩萬。