“你懂個(gè)qiu，愿意花100萬(wàn)買大眾的那些才是真正的大老板！”

全新途銳上市后，辦公室兩個(gè)同事的對(duì)話，不知道你們同不同意后者的觀點(diǎn)，反正會(huì)長(zhǎng)是覺得，給我一百萬(wàn)，我也很難找到一個(gè)買途銳的理由。但畢竟它是大眾的旗艦，作為號(hào)稱最了解中國(guó)消費(fèi)者的品牌，我們也很好奇它會(huì)帶來(lái)一款什么樣的產(chǎn)品？

其實(shí)買個(gè)途銳也并不需要100萬(wàn)，全新一代的售價(jià)是63.68-84.98萬(wàn)，如果買個(gè)入門版本的話，全款辦下來(lái)也才70萬(wàn)，比同門的卡宴、添越甚至是Urus便宜不少，這樣一想估計(jì)心里就平衡了許多。

大家應(yīng)該都還對(duì)輝騰這款車有印象，在它還沒停產(chǎn)之前，途銳一直都是大眾家族的老二，因?yàn)檩x騰才是集整個(gè)品牌最尖端技術(shù)和工藝的產(chǎn)品。當(dāng)年跟A8L同一平臺(tái)研發(fā)和生產(chǎn)的輝騰，在定價(jià)方面并沒有因?yàn)閽熘蟊姌?biāo)而做出一丁點(diǎn)妥協(xié)，售價(jià)直接看齊BBA，頂配的W12版本都已經(jīng)賣到250多萬(wàn)。對(duì)途銳系列有了解的網(wǎng)友應(yīng)該知道，2008款的途銳也推出過(guò)W12版本，而它的售價(jià)僅為158萬(wàn)，足足便宜了100萬(wàn)，這就是真正頂級(jí)旗艦跟趕鴨子上膛的差距。

因此，從制造水平的層面來(lái)看，途銳扛不起大眾旗艦這桿大旗，但它的性價(jià)比是真的高。不要覺得會(huì)長(zhǎng)這話說(shuō)得很膨脹，途銳是大眾MLB evo平臺(tái)上最便宜的中大型SUV，同平臺(tái)雖然不等于同質(zhì)化，但是同一個(gè)DNA出來(lái)的產(chǎn)物，整個(gè)大構(gòu)架肯定是一樣的，調(diào)教風(fēng)格可以多變，底子很難變。

當(dāng)年輝騰剛上市的時(shí)候，幾乎所有的評(píng)測(cè)過(guò)它的媒體都認(rèn)為，無(wú)論是NVH水平還是底盤質(zhì)感，都在奧迪A8L之上。遺憾的是，輝騰最后還是輸給了市場(chǎng)。途銳的底盤標(biāo)定基本都是跟Q7同步，所以它呈現(xiàn)出里的行駛品質(zhì)也是不輸BBA水平，摘掉車標(biāo)完全有實(shí)力去挑戰(zhàn)寶馬X5和奔馳GLE。

途銳從第一代車型開始，同樣是進(jìn)口家用品牌的d中大型SUV，福特探險(xiǎn)者、豐田普拉多等車型的售價(jià)都比它便宜10到20萬(wàn)，這就能看出其實(shí)大眾原本就沒想把它定位成普通的中大型SUV。就好像剛國(guó)產(chǎn)不久的輝昂一樣，它的定價(jià)也是直接上到了主流的豪華C級(jí)轎車水平，這只能表明兩樣?xùn)|西，其一是大眾對(duì)自己的品牌力有信心；其二是這車的實(shí)力確實(shí)要比普通的家用車更強(qiáng)。

說(shuō)到大眾的設(shè)計(jì)，可能你們第一反應(yīng)就是想到那張“套娃前臉圖”，然后再是一陣惡心。以前在聊新車的時(shí)候，但凡是大眾系的產(chǎn)品，基本都能一句帶過(guò)，“反正就是老樣子，中規(guī)中矩，大家都很熟了”。

雖然現(xiàn)在很多品牌都是采用家族式設(shè)計(jì)，連內(nèi)飾也基本都一樣，最典型的就是德系BBA，但差距就在于，人家即便是套娃也有設(shè)計(jì)感可言。

途銳這次的外觀設(shè)計(jì)依然逃不了套娃的魔抓，但內(nèi)飾卻給了我們很大的驚喜。整個(gè)車廂德味很重，那種設(shè)計(jì)、做工和用料，一看就給人一種“奧迪既視感”。你無(wú)法想象，大眾的車廂內(nèi)竟然會(huì)出現(xiàn)這么有科技感的檔把，還有15英寸超大中控多媒體顯示屏。

擋住方向盤車標(biāo)，我相信這是最好認(rèn)的一臺(tái)大眾了，前提是你得先知道它是大眾，畢竟連辦公室很多編輯同事不看車標(biāo)猜內(nèi)飾都猜不出它是什么車。

機(jī)械水平不輸BBA，聽起來(lái)好像又是吹，但其實(shí)不然。2.0T和3.0T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是匹配8AT，這兩套總成在Q7和卡宴上都有用，只是各自的調(diào)教性格不太一樣?？ㄑ缟厦婵隙ň褪歉みM(jìn)一點(diǎn)，變速箱更積極，而Q7其實(shí)跟途銳差不了太多，換擋邏輯都比較清晰，平順流暢，降檔積極。

可能大家更關(guān)注的是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能否帶得動(dòng)這大塊頭的問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)沒有什么好質(zhì)疑小馬拉大車的了，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的中大型SUV，除了奔馳基本上都已經(jīng)被2.0T攻陷了。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的前段動(dòng)力表現(xiàn)基本接近，這可能是變速箱的齒比以及擋位邏輯不同所帶來(lái)的“錯(cuò)覺”，但到了后段，3.0T的優(yōu)勢(shì)就越來(lái)越明顯了。

至于那么擅長(zhǎng)雙離合的大眾為什么要用8AT，這大概是一個(gè)歷史遺留問(wèn)題，前世前幾代車型包括奧迪家族的，上到這個(gè)級(jí)別也會(huì)很少使用雙離合，最大傳遞扭矩限制只是個(gè)次要因素，最大的主因是“8AT代表高級(jí)”這個(gè)看似片面的觀點(diǎn)在目前是沒有人能推翻。

這是一個(gè)有待考究的問(wèn)題！現(xiàn)在你要去買途銳的人，不是人傻就是錢多。掐指一算大眾的套路都知道，一年內(nèi)這車肯定會(huì)給出巨額的優(yōu)惠幅度。63.67萬(wàn)的起售價(jià)，以目前的行情來(lái)看，已經(jīng)能夠買到奧迪Q7和發(fā)現(xiàn)5等豪華中大型SUV，甚至連寶馬的入門旗艦轎車730Li都能摸到了。所以說(shuō)，現(xiàn)在要想做下買途銳的決定，你得先過(guò)了那些關(guān)。

當(dāng)然，如果你是大眾的忠nao實(shí)can粉而且不差錢，那就歡迎到店提車。反正，一年后我能保證你絕望到脫粉。