關(guān)注有點車事 并設(shè)為星標(biāo)

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拍扁了就是尚酷、拉長了就是速騰，再加長就是邁騰，抬高底盤之后就是途觀L...這個前幾年曾經(jīng)火過一段時間的段子，說的便是大眾高爾夫。在朗逸出來之前，高爾夫才是背負(fù)著大眾“神車”名號的車型。而憑借著不凡的操控性和相對其他大眾車型更為寬泛的改裝空間，直至今日仍舊是眾多愛好玩車的人群中十分熱門的選擇。

轎車領(lǐng)域中，三廂車在市場中無疑具有絕對的話語權(quán)，但盡管如此，還是有幾款兩廂轎車在國內(nèi)市場上的銷量成績非常可觀，大眾高爾夫就是其中之一；一個“不受待見”的類型卻有不差的銷量，或許這也是為何高爾夫是一代“神車”的原因之一。

現(xiàn)售的第七代高爾夫（或許叫7.5代）已經(jīng)走到了產(chǎn)品生命力的末端，海外版本的第八代高爾夫也已經(jīng)正式上市，而在7月28日，第八代高爾夫的國產(chǎn)版本也正式在全新升級過的一汽大眾佛山工廠下線。

 

第八代高爾夫的外觀對于中國消費者來說已經(jīng)不太新鮮，畢竟作為一款關(guān)注度不低的車型，在海外版本車型露出的時候就已經(jīng)有為數(shù)不少的媒體對其進行過先期報道。因此對于第八代高爾夫的外觀設(shè)計，大多數(shù)消費者也許不會感到太多的驚喜。

 

從實車設(shè)計來看，國產(chǎn)版本的第八代高爾夫與海外版的車型沒有太多的外觀差異?？傮w輪廓保持標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車造型之下，燈組設(shè)計變得相較于7代車型而言更為纖細(xì)，精致感提升非常明顯，R-line版本跟普通版車型在外觀上做了一定區(qū)分，R-line的前臉使用了一條LED燈帶貫穿前臉，辨識度更高的同時配合下包圍外拋角度更大的輪廓設(shè)計，也起到橫向拉伸視覺寬度的效果，而普通版車型前臉同樣的位置則是采用的普通的鍍鉻裝飾，下包圍是與車身同色的兩道漆面裝飾，所以視覺效果相對平淡一些。

 

車尾的變化主要在于兩個層面：尾燈造型和車標(biāo)名稱，扁平化的車燈設(shè)計與最新的大眾設(shè)計風(fēng)格進行了呼應(yīng)，而車標(biāo)下方標(biāo)注車名字母的方式，則成為了大眾品牌當(dāng)下的設(shè)計標(biāo)簽。值得一提的是，下方的“排氣孔”僅僅只是裝飾，就算是注重運動風(fēng)格設(shè)計的R-line版本，那雙邊四出排氣也只能起到一個唬人的效果。

 

實車下線并沒有公布內(nèi)飾細(xì)節(jié)，但從外觀近乎全然與海外版新車保持一致的做法中不難推斷，第八代高爾夫的車內(nèi)也會采取海外版本的設(shè)計風(fēng)格，更精致的換擋機構(gòu)和相應(yīng)的液晶儀表、多媒體系統(tǒng)等將會是最新一代高爾夫主張的科技元素。但是具體用料水準(zhǔn)和相應(yīng)的配置細(xì)節(jié)，或許需要等實車試駕或者正式上市后，才可完全呈現(xiàn)出來。

目前已知的第八代高爾夫動力總成仍將提供1.4T+7DSG雙離合器變速箱的組合形式，這也是目前大眾系品牌（包括大眾和斯柯達、捷達）裝載面最廣的一套“黃金動力總成”；雖然保守穩(wěn)妥，但是對于消費者來說著實有些“看膩了”的感覺，或許只能期待全新一代的車型調(diào)校會使得這套看上去著實有些無趣的動力總成賦予全新一代車型更有趣的駕駛體驗。

另外代表了高爾夫性能圖騰的GTI不出意外的話仍舊還是會繼續(xù)推出，或許對于眾多德系粉絲來說，這是一款更值得期待的細(xì)分款型。

“數(shù)字高爾夫”，是一汽大眾官方賦予第八代高爾夫車型的全新稱謂，而從設(shè)計上看，第八代高爾夫的確會顯得更接近電氣化、智能化的風(fēng)格，而與人們心目中一貫認(rèn)知的“操控最好的大眾轎車”的風(fēng)格似乎有些相距甚遠(yuǎn)。

數(shù)字高爾夫有兩層解釋含義：其一是一汽-大眾佛山分公司的數(shù)字化工廠轉(zhuǎn)型，表明全新一代高爾夫是誕生于生產(chǎn)技術(shù)與自動化程度相當(dāng)高的數(shù)字化工廠之內(nèi)，其二則是高爾夫所使用的MQB Evo平臺，是一個使用“全新電氣架構(gòu)”的整車制造平臺。

根據(jù)官方的介紹，第八代高爾夫由于使用了CANFD及車載以太網(wǎng)技術(shù)，總線帶寬提升至2M（以往車型只有500K），通訊率也高達100Mbit/s，在這樣的前提下也為ADAS駕駛輔助系統(tǒng)和車載娛樂系統(tǒng)的功能提升提供了良好的平臺，換句話說，自動駕駛輔助、車機互聯(lián)等更多傾向于電氣化的功能，是第八代高爾夫所追求的主要產(chǎn)品力。

眾所周知，大眾是電氣化轉(zhuǎn)型最為積極的汽車廠商之一，作為長期承載著大眾最新技術(shù)科技的產(chǎn)品，全新一代高爾夫也的確表現(xiàn)出了大眾最新的產(chǎn)品發(fā)展方向，甚至是品牌未來的模式雛形，這是一款風(fēng)格更妥協(xié)，定位更居家的高爾夫。雖然大眾的品牌力仍舊是高爾夫未來銷量的保障，更何況高爾夫本身就十分強悍的空間實用性和老少咸宜的外觀設(shè)計，讓第八代高爾夫在未來依舊會是很適合大多數(shù)家庭用戶購買的家用兩廂轎車之一；只是更為平庸的定位，也許會對屬于高爾夫車系來說尚且還留存著的一絲“熱血”風(fēng)格產(chǎn)生再一次地動搖；撇去定位略顯不同且價格更昂貴的GTI不談，也許未來15萬層級中以操控為主的兩廂車，在年輕人心中將不會再有高爾夫的位置？

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