寶來，這款家用A級轎車不知不覺已經(jīng)陪伴了國人17載?？梢哉f，寶來是自桑塔納、捷達之后，又一款最受國人追捧的大眾車了。歷經(jīng)3次換代，寶來終于可以用上大眾家族最新的技術(shù)——MQB平臺。

不得不說，無論大眾推什么車，在中國都有著不錯的銷量，甚至像邁騰、朗逸、帕薩特等都是品牌銷量支柱。而寶來作為定位A級家用車市場的車型，同樣有著銷量擔(dān)當，至今已服務(wù)了230萬個中國家庭。而這也帶來了一個問題，無論是上汽大眾還是一汽-大眾在更新產(chǎn)品的同時，依舊是靠著“老三樣”來作為品牌銷量支撐，新推出的車型如凌度、高爾夫嘉旅等雖有著不錯的銷量表現(xiàn)，但相比“老三樣”還是不能比擬。這也就是為什么寶來17年來不僅沒有停產(chǎn)反而逐步升級的原因。

其實，在此次換代之前，關(guān)于寶來什么時候才能用上大眾最新的MQB平臺是消費者最為關(guān)心的。此前寶來雖然歷經(jīng)三次改款換代，但實際上并未帶來太多“質(zhì)”的提升，以至于給人們留下了“大眾以換殼為本”的印象。雖然大眾品牌在中國消費者心中擁有極高的口碑，但是每次換代并未給消費者實際帶來什么，總之就是依然很“大眾”的感覺。

 全新一代寶來“新”在哪里？

首當其沖的絕對是MQB平臺，而這也正是廠家所宣傳的最大賣點。MQB平臺是大眾集團最新的模塊化平臺，相比此前的PQ系列平臺，MQB平臺最大的優(yōu)勢就是可調(diào)整車身尺寸，以及不同車型的零配件通用性等。一汽-大眾之所以選擇這個平臺也是因為只有零件共通，成本才能降到最低，并且在研發(fā)制造環(huán)節(jié)還能大大節(jié)省時間成本以及研發(fā)成本。說實在的，采用MQB平臺實際上并沒有給消費者帶來太多“質(zhì)”的改變，反而在終端價格方面給予了消費者最大的實惠。

此次，全新一代寶來在外觀、內(nèi)飾、動力、空間、科技、安全方面得到了進一步升級，新車軸距與“同父異母”的上汽大眾近期推出的全新一代朗逸完全一致，而這也是該車自2001年推出后，有史以來變化升級最大的一次。從上汽大眾的全新一代朗逸的定價策略來看，全新一代寶來的價格或?qū)⑴c現(xiàn)款價格區(qū)間保持基本一致。得益于MQB平臺的諸多優(yōu)勢，能夠使全新一代寶來在擁有全面升級的同時，價格也更具優(yōu)勢。

 未來會和奧迪新車型一起生產(chǎn) 會帶來更多“光環(huán)”嗎？ 

在5月28日，一汽-大眾華東基地正式建成投產(chǎn)，同時全新一代寶來進行了首次亮相。據(jù)了解，全新一代寶來是該基地投產(chǎn)的首款車型。據(jù)一汽-大眾汽車有限公司技術(shù)副總經(jīng)理溫澤岳博士透露，青島基地未來還將投產(chǎn)寶來的衍生車型、電動版以及奧迪的2款產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品均出自MQB平臺。

如此來看，一汽-大眾將以全新一代寶來作為起點，開發(fā)出更多的衍生車型。可以預(yù)見的是，寶來的衍生車型很有可能是蔚領(lǐng)，而電動版車型目前尚不明確，青島基地能否有能力打造電動車我們不得而知。但是有一點值得注意的是，未來，青島基地將生產(chǎn)奧迪與大眾兩個品牌的產(chǎn)品。奧迪的新車型會出自MQB平臺，而全新一代寶來也出自MQB平臺，那么這兩款不同品牌的產(chǎn)品會有“交集”嗎？或者說全新一代寶來能借奧迪的“光”嗎？說真的，這個消息確實讓人很興奮，同時又充滿期待。