隨著汽車市場的蓬勃發(fā)展，消費者的購車?yán)砟钤桨l(fā)成熟，曾經(jīng)不受消費者注重的“安全性”如今在消費者心里占據(jù)了舉足輕重的地位。

根據(jù)調(diào)查表明：2004年，用戶購車的順序是價格、品牌、省油、功能、售后，而安全占到最后一位。

而J.D.Power 2019中國新車購買意向研究(NVIS)顯示，意向購車者的擁車意愿、購買動機、品牌喜好等都在逐漸轉(zhuǎn)變。安全開始排在了第二位，屈居于產(chǎn)品質(zhì)量之后。

J.D.Power中國區(qū)高級研究總監(jiān) 謝娟接受《一品汽車》采訪時表示道：“未來的競爭一定不是在‘看得見的產(chǎn)品上’，而是在“看不見的時間、情感和思想”上，未來真正能夠引起質(zhì)變和突破的，都集中在‘看不見’這里”。

而汽車安全性正是謝娟總裁口中‘看不見’卻又十分重要的東西。這也意味著，在“存量競爭”下的汽車市場，安全性是車企繼“年輕化”、“智能化”的下一個發(fā)力點。

誠然，作為一輛車的內(nèi)在，雖然安全性不同于智能化配置這種看得見摸得著東西，但是其實實在在地保護著駕駛員與乘客的安全。并且在“消費升級”的浪潮下，由于生活水平的提升，消費者對商品的需求也再逐漸提高，這個時候，一輛車的安全配置已經(jīng)沒有“夠用”一說，而是“多且精”。

但反觀現(xiàn)階段的汽車產(chǎn)品，依然是講求“一分錢一分貨”的時代，那些高端安全配置似乎是豪華品牌的專屬。但第八代凱美瑞的出現(xiàn)打破了這一“壟斷”行為，在TNGA架構(gòu)的加持下，其動力、外觀、操控得到增強，安全性也得到了大大的提升，在其搭載諸多的越級安全配置和優(yōu)秀的車身工藝下，其榮獲美國IIHS、中國中保研C-IASI、C-NCAP三大評測機構(gòu)的碰撞測試幾乎滿分成績，這也是凱美瑞超強安全性的有力佐證，當(dāng)然，這離不開TNGA架構(gòu)的支持。

越級配置防患于未然

TNGA架構(gòu)的加入使第八代凱美瑞煥然新生，TNGA架構(gòu)不僅使第八代凱美瑞擁有了更年輕化的設(shè)計、更強悍的動力和更優(yōu)秀的操控，其還將配置進行了升級，尤其是在主被動安全性配置方面，簡直是越級的表現(xiàn)。

作為高速移動的代步工具，安全是豐田TNGA架構(gòu)下技術(shù)開發(fā)的重中之重。在豐田眼中，把乘客安全送到目的地是最神圣的使命。為此，豐田TSS主動預(yù)防和安全配置兩個方向做隔代進化，讓TNGA架構(gòu)下的新車擁有全方位的安心和安全，最終達到構(gòu)建“零交通事故死亡率的社會”。

先看看消費者最為注重的安全氣囊方面，第八代凱美瑞全系標(biāo)配10個氣囊，除了主/副駕駛和側(cè)氣簾之外，還多出了主副駕駛膝部氣囊和后排側(cè)氣囊，與同級別合資車型和豪華車型比起來，凱美瑞都稱得上是同級別第一。

氣囊對車內(nèi)乘客的保護作用極為重要，所以在配備氣囊的時候，也應(yīng)該多多益善，越多越好，畢竟越多的安全氣囊的加入也會給車內(nèi)乘客多一份保障。從上表的對比中我們可以窺見，膝部氣囊和后排側(cè)氣囊就連豪華品牌車型都沒能做到全系標(biāo)配，凱美瑞的全系標(biāo)配不僅說明了其對消費者的誠意，也說明了豐田始終將消費者的關(guān)心放在第一位。

除了全系標(biāo)配10個安全氣囊之外，豐田開發(fā)的Toyota Safety Sense（TSS）智行安全系統(tǒng)也是第八代凱美瑞高安全性能又一體現(xiàn)。畢竟“安心”是豐田TNGA變革下對安全的全新要求。

這套智能安全系統(tǒng)包含PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）、LDA（車道偏離警示系統(tǒng)）、AHB（自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)）、DRCC（動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)）。

其中，PCS將使用毫米波雷達、攝像機傳感器等時刻檢測行人和前方車輛，提供預(yù)警并在必要的時候自動剎車或減速；LDA功能可使車輛在無意識出現(xiàn)車道偏離時，提醒駕駛員注意駕駛；AHB系統(tǒng)可根據(jù)周圍環(huán)境智能使用近光或遠光燈，提高車輛的行駛安全性；DRCC系統(tǒng)則可通過使用毫米波雷達、攝像機等傳感器來監(jiān)測前方路況，自動調(diào)整車速并與前方車輛保持一定安全距離。值得注意的是，除了入門級的兩款以外，第八代凱美瑞其余車型均配備這套TSS智能安全系統(tǒng)，覆蓋率遠高于同級其他車型。

以上幾個安全系統(tǒng)會合體組成一個無時無刻保護車內(nèi)乘客安全駕駛的“管家”，防患于未然。

工藝黑科技為安全護航

如果說安全配置可以將車禍防患于未然的話，那么更好的車輛工藝這些被動安全屬性則可以將車禍的傷亡率降到最低。

對此，TNGA架構(gòu)從第八代凱美瑞的設(shè)計、用料和工藝上，都進行了全方位的“淬煉”。在設(shè)計上，第八代凱美瑞在車輛的車架前部對懸臂梁等7個部分加強件進行了改良，車廂底部通過新設(shè)計的縱梁、橫梁等，大幅提升抗扭剛性，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上提升了整車的安全性。

在用料上，豐田在第八代凱美瑞車身上首次采用了1180Mpa超高強鍍鋅鋼板，這種鋼板強度更高、重量更輕、防銹能力也更強，（據(jù)廣汽豐田宣稱，第八代凱美瑞是國內(nèi)唯一使用此材質(zhì)的日系車）。整車超高強度鋼（高于590Mpa）和高強度鋼（270-590Mpa）使用比例超過94%。同時首次將1500Mpa核潛艇級高強度鋼用于車身A柱、B柱等骨架部位，打造堅固的乘員艙。通過這些材料的運用，其車身抗扭剛性提高了30%以上。

為了進一步提升新車的安全性能，豐田采用了最新的GOA車身。在驗證新車架有效性時，豐田采用直觀的碰撞試驗來確定車身的安全性，并模擬不同事故做大量碰撞試驗，有時也會拿重達2.5T的臺架試驗車，以90km/h的車速來撞擊試驗車。

在工藝上，作為TNGA架構(gòu)在國內(nèi)投放的首款車型，廣豐在第八代凱美瑞的生產(chǎn)線上采用了大量高速機器人、高壓焊槍、電極頭整形機、超聲波焊點監(jiān)測儀等先進設(shè)備，確保在工藝上能夠滿足TNGA車型的制造需求。

而凱美瑞在國內(nèi)外嚴(yán)苛的碰撞測試機構(gòu)獲得的成績正是其超強安全性能的體現(xiàn)。凱美瑞在國內(nèi)的中保研碰撞測試中獲得了全G的優(yōu)異成績。在前不久公布的2020 IIHS頂級安全車認(rèn)證中，美版凱美瑞再次獲得TOP SAFETY PICK+的頂級安全車認(rèn)證，同時也是同級唯一一輛在IIHS連續(xù)三年獲得TSP+的中高級車，安全實力毋庸置疑。

總結(jié)：

一時的爆款也許是抓住了當(dāng)下汽車市場的風(fēng)口趁勢而起，而一直是爆款則說明這款車抓住了消費者的心。凱美瑞就是這樣，作為B級車市場的常青樹，其始終在追隨著市場的潮流。

凱美瑞優(yōu)秀安全成績的背后，是廠家技術(shù)實力的結(jié)晶。在安全被消費者越來越看重的今天，凱美瑞的安全性能無疑會為其加分不少，加上凱美瑞越級的豪華感和售后保障，能夠取得如今的市場地位也在情理之中。