今天的主角或許并不知名,但它卻擁有更高的辨識度以及更加綜合的優(yōu)勢表現(xiàn)。如果你能克服三缸機的心理陰影,我個人覺得它還是值得一看的,畢竟不到7萬元的售價能買到一輛顏值派和實力派的產(chǎn)品,還是挺值的。
當時下絕大多數(shù)消費者都在關(guān)注SUV產(chǎn)品的時候,SUV車型就會有非常高的容忍度,因此一款只要價格得體、品牌知名且功配到位的車型很容易成為市場的焦點。然而對于日漸滑落的緊湊型轎車市場來說,除了價格得體、品牌知名且功配到位之外,還需要有過目不忘的設計水平以及更全面的綜合水平,才能獲得消費者的青睞和關(guān)注。帶著種種“靈魂拷問”,我們也不禁要問:售價6.99萬元的東風風神奕炫到底夠格嗎?
如果我們從價格來看,售價6.99萬元~10.09萬元的東風奕炫,很自然將自己與目前絕大多數(shù)的自主品牌緊湊型轎車放在了同一個區(qū)間,比如說:吉利帝豪、長安逸動以及榮威i5等等。然而我們從品牌的影響力和車型的知名度來看,東風奕炫還需要很強的宣傳力度,畢竟對于市場來說,能讓人想起你比買得起你更重要。
或許對于以上的幾款車型來說,有很大一部分銷量都是源自于口碑知名度,因而對于口碑知名度并不高的東風風神奕炫來說,它如果想成功上位就必須憑借自己的真實實力了。
首先在外觀設計上,東風風神奕炫的造型完全顛覆了我們對風神車型的傳統(tǒng)認知。首先就是比較個性簡潔的回旋式中網(wǎng)鍍鉻飾條,在搭配內(nèi)部的蜂窩狀中網(wǎng)設計,看上去非常的有層次效果,立體感油然而生。另外在兩側(cè)的車燈處還采用了“半包”狀鍍鉻裝飾條,使其看上去更具質(zhì)感一些。最終在功配上,指導價在9萬元以下的車型均提供鹵素大燈,實拍車型為LED大燈組,并且還提供動態(tài)轉(zhuǎn)向燈。
側(cè)面造型或許是東風風神奕炫最大的亮點所在,并且其采用的溜背式造型在同級別車型中并不多見,年輕化和個性化得到了非常高的展現(xiàn)。另外在尺寸上,它的長寬高分別達到了:4660mm*1812mm*1490mm,軸距為2680mm,這個尺寸相比于吉利帝豪和榮威i5來說還是有一些優(yōu)勢的。輪輞尺寸上,東風風神奕炫提供16寸和17寸可選,寬度均為205mm。
車尾方面,東風風神奕炫采用的是貫穿式設計尾燈組,整個尾燈組設計的非常簡潔且點亮之后非常具有高級感,并且在尾燈組的下方還有“AEOLUS”的品牌英文標識。此外車身兩側(cè)都設計了銀色的“半包”型鍍鉻飾條,與車頭進行了非常好的呼應效果。排氣管則采用的是雙邊共兩出設計,尺寸非常的寬。
內(nèi)飾方面,東風風神奕炫同樣是較為簡潔的設計,整個前排有三款液晶顯示屏的覆蓋,包括全液晶儀表盤、中控液晶顯示屏以及空調(diào)液晶顯示屏等等,由此組成了東風風神奕炫絕大部分的娛樂操控系統(tǒng)。方向盤采用的是三幅式多功能設計,并且下半部分還有銀色的鍍鉻飾條加持和品牌字母的雕刻。
值得一提的是,東風風神奕炫在中控系統(tǒng)上擁有非常豐富的功能和選項,全景倒車影像功能不用過多提及,顯示的畫質(zhì)比較清晰明了。其余像一些音樂、電臺、圖片、導航以及喜馬拉雅都沒有缺席,然而令我感到意外的是,東風風神奕炫所搭載的這套導航系統(tǒng)還支持路書功能,并且能將指定地點的自駕路線進行完美的安排,從而提高自駕游的行程效率。
至于在空間方面,個人覺得東風風神奕炫做的都比較到位,該有的儲物空間一個都沒有落下,滿足日常用車的需求。乘坐空間上同樣也能做到同級別領(lǐng)先的優(yōu)勢,畢竟2680mm的軸距在緊湊型轎車里面已經(jīng)算上游水平了。此外,東風風神奕炫在座椅的柔軟度方面做得同樣出色,舒適度得到了最基本的保障。
動力方面,東風風神奕炫將提供1.0T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機和1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機共兩種,其中1.0T發(fā)動機可以輸出最大125馬力和196牛米,1.5T發(fā)動機可以輸出150馬力和230牛米。傳動系統(tǒng)根據(jù)車型不同分為5擋手動變速器和6擋雙離合變速器,另外自動擋車型還采用了旋鈕式的換擋機構(gòu)。從整套動力系統(tǒng)來看,動力數(shù)據(jù)的表現(xiàn)比較突出,但三缸機的加入有點讓人無法理解。
此次我們試駕的車型為1.0T的版本,并且搭載的是三缸發(fā)動機,因此在日常啟動的時候還是能感受到一些震動的存在,但方向盤和制動踏板上并不會有過多的震感,從而可以判斷它在震動控制上還是比較得體的。如果你買這臺車是為了滿足日常通勤的話,那它的動力水平表現(xiàn)還是夠格的,倘若你經(jīng)常跑高速并且屬于急脾氣的話,那我推薦你看看1.5T的車型,這臺1.0T車型更多是為了兼顧油耗的表現(xiàn),畢竟在我們的蹂躪下它百公里油耗僅為6.2升/100公里。
另外在懸架方面,它采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合方式,這套懸架在日常80km/h以下的時候,給人的感覺還是比較舒適自然的,但是在緊急并線或者高速過一些盤橋的時候,懸架的支撐力度屬于偏軟的調(diào)校。另外在智能駕駛輔助系統(tǒng)上,雖然提供ACC自適應巡航功能,但車道偏移提示系統(tǒng)還是讓它距離完美差了一步,然而這個價位能擁有ACC自適應續(xù)航裝置已經(jīng)屬于驚喜了,我們不能對它有過高的要求。
最后總結(jié):對于東風風神奕炫來說,如果要說它最明顯的短板,或許就是三缸機的加入,畢竟在這個時代里面,三缸機雖然擁有不錯的油耗表現(xiàn),但市場對它依然屬于敬而遠之。如果拋開三缸機來看的話,它整體的產(chǎn)品特性以及產(chǎn)品實力表現(xiàn)還是屬于一輛稱職的家用轎車,更加舒服的駕乘感受,較低的油耗水平以及科技化的內(nèi)飾氛圍等等,都能滿足90后用戶對入門級家轎的需求。
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