今天的主角或許并不知名，但它卻擁有更高的辨識度以及更加綜合的優(yōu)勢表現(xiàn)。如果你能克服三缸機(jī)的心理陰影，我個人覺得它還是值得一看的，畢竟不到7萬元的售價能買到一輛顏值派和實力派的產(chǎn)品，還是挺值的。

當(dāng)時下絕大多數(shù)消費(fèi)者都在關(guān)注SUV產(chǎn)品的時候，SUV車型就會有非常高的容忍度，因此一款只要價格得體、品牌知名且功配到位的車型很容易成為市場的焦點(diǎn)。然而對于日漸滑落的緊湊型轎車市場來說，除了價格得體、品牌知名且功配到位之外，還需要有過目不忘的設(shè)計水平以及更全面的綜合水平，才能獲得消費(fèi)者的青睞和關(guān)注。帶著種種“靈魂拷問”，我們也不禁要問：售價6.99萬元的東風(fēng)風(fēng)神奕炫到底夠格嗎？

如果我們從價格來看，售價6.99萬元~10.09萬元的東風(fēng)奕炫，很自然將自己與目前絕大多數(shù)的自主品牌緊湊型轎車放在了同一個區(qū)間，比如說：吉利帝豪、長安逸動以及榮威i5等等。然而我們從品牌的影響力和車型的知名度來看，東風(fēng)奕炫還需要很強(qiáng)的宣傳力度，畢竟對于市場來說，能讓人想起你比買得起你更重要。

或許對于以上的幾款車型來說，有很大一部分銷量都是源自于口碑知名度，因而對于口碑知名度并不高的東風(fēng)風(fēng)神奕炫來說，它如果想成功上位就必須憑借自己的真實實力了。

首先在外觀設(shè)計上，東風(fēng)風(fēng)神奕炫的造型完全顛覆了我們對風(fēng)神車型的傳統(tǒng)認(rèn)知。首先就是比較個性簡潔的回旋式中網(wǎng)鍍鉻飾條，在搭配內(nèi)部的蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計，看上去非常的有層次效果，立體感油然而生。另外在兩側(cè)的車燈處還采用了“半包”狀鍍鉻裝飾條，使其看上去更具質(zhì)感一些。最終在功配上，指導(dǎo)價在9萬元以下的車型均提供鹵素大燈，實拍車型為LED大燈組，并且還提供動態(tài)轉(zhuǎn)向燈。

側(cè)面造型或許是東風(fēng)風(fēng)神奕炫最大的亮點(diǎn)所在，并且其采用的溜背式造型在同級別車型中并不多見，年輕化和個性化得到了非常高的展現(xiàn)。另外在尺寸上，它的長寬高分別達(dá)到了：4660mm*1812mm*1490mm，軸距為2680mm，這個尺寸相比于吉利帝豪和榮威i5來說還是有一些優(yōu)勢的。輪輞尺寸上，東風(fēng)風(fēng)神奕炫提供16寸和17寸可選，寬度均為205mm。

車尾方面，東風(fēng)風(fēng)神奕炫采用的是貫穿式設(shè)計尾燈組，整個尾燈組設(shè)計的非常簡潔且點(diǎn)亮之后非常具有高級感，并且在尾燈組的下方還有“AEOLUS”的品牌英文標(biāo)識。此外車身兩側(cè)都設(shè)計了銀色的“半包”型鍍鉻飾條，與車頭進(jìn)行了非常好的呼應(yīng)效果。排氣管則采用的是雙邊共兩出設(shè)計，尺寸非常的寬。

內(nèi)飾方面，東風(fēng)風(fēng)神奕炫同樣是較為簡潔的設(shè)計，整個前排有三款液晶顯示屏的覆蓋，包括全液晶儀表盤、中控液晶顯示屏以及空調(diào)液晶顯示屏等等，由此組成了東風(fēng)風(fēng)神奕炫絕大部分的娛樂操控系統(tǒng)。方向盤采用的是三幅式多功能設(shè)計，并且下半部分還有銀色的鍍鉻飾條加持和品牌字母的雕刻。

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神奕炫在中控系統(tǒng)上擁有非常豐富的功能和選項，全景倒車影像功能不用過多提及，顯示的畫質(zhì)比較清晰明了。其余像一些音樂、電臺、圖片、導(dǎo)航以及喜馬拉雅都沒有缺席，然而令我感到意外的是，東風(fēng)風(fēng)神奕炫所搭載的這套導(dǎo)航系統(tǒng)還支持路書功能，并且能將指定地點(diǎn)的自駕路線進(jìn)行完美的安排，從而提高自駕游的行程效率。

至于在空間方面，個人覺得東風(fēng)風(fēng)神奕炫做的都比較到位，該有的儲物空間一個都沒有落下，滿足日常用車的需求。乘坐空間上同樣也能做到同級別領(lǐng)先的優(yōu)勢，畢竟2680mm的軸距在緊湊型轎車?yán)锩嬉呀?jīng)算上游水平了。此外，東風(fēng)風(fēng)神奕炫在座椅的柔軟度方面做得同樣出色，舒適度得到了最基本的保障。

動力方面，東風(fēng)風(fēng)神奕炫將提供1.0T直列三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)共兩種，其中1.0T發(fā)動機(jī)可以輸出最大125馬力和196牛米，1.5T發(fā)動機(jī)可以輸出150馬力和230牛米。傳動系統(tǒng)根據(jù)車型不同分為5擋手動變速器和6擋雙離合變速器，另外自動擋車型還采用了旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)。從整套動力系統(tǒng)來看，動力數(shù)據(jù)的表現(xiàn)比較突出，但三缸機(jī)的加入有點(diǎn)讓人無法理解。

此次我們試駕的車型為1.0T的版本，并且搭載的是三缸發(fā)動機(jī)，因此在日常啟動的時候還是能感受到一些震動的存在，但方向盤和制動踏板上并不會有過多的震感，從而可以判斷它在震動控制上還是比較得體的。如果你買這臺車是為了滿足日常通勤的話，那它的動力水平表現(xiàn)還是夠格的，倘若你經(jīng)常跑高速并且屬于急脾氣的話，那我推薦你看看1.5T的車型，這臺1.0T車型更多是為了兼顧油耗的表現(xiàn)，畢竟在我們的蹂躪下它百公里油耗僅為6.2升/100公里。

另外在懸架方面，它采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合方式，這套懸架在日常80km/h以下的時候，給人的感覺還是比較舒適自然的，但是在緊急并線或者高速過一些盤橋的時候，懸架的支撐力度屬于偏軟的調(diào)校。另外在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，雖然提供ACC自適應(yīng)巡航功能，但車道偏移提示系統(tǒng)還是讓它距離完美差了一步，然而這個價位能擁有ACC自適應(yīng)續(xù)航裝置已經(jīng)屬于驚喜了，我們不能對它有過高的要求。

最后總結(jié)：對于東風(fēng)風(fēng)神奕炫來說，如果要說它最明顯的短板，或許就是三缸機(jī)的加入，畢竟在這個時代里面，三缸機(jī)雖然擁有不錯的油耗表現(xiàn)，但市場對它依然屬于敬而遠(yuǎn)之。如果拋開三缸機(jī)來看的話，它整體的產(chǎn)品特性以及產(chǎn)品實力表現(xiàn)還是屬于一輛稱職的家用轎車，更加舒服的駕乘感受，較低的油耗水平以及科技化的內(nèi)飾氛圍等等，都能滿足90后用戶對入門級家轎的需求。