在2018巴黎車展上，奧迪Q8實車亮相。外觀部分，奧迪Q8的Singleframe八邊形單幅格柵內(nèi)襯六片垂直鉻片，則是整車解放天性最徹底的細節(jié)。另外扁平但犀利的LED頭燈配合棱角分明的前杠兩側(cè)進氣槽孔，在營造動感外觀的同時拉低了視覺重心。

燈廠招牌，自然不能砸在旗艦奧迪Q8上，標配就是全LED光源，選裝的HD矩陣式LED大燈中各有24個獨立LED，而大燈的邊緣裝有七短兩長的LED發(fā)光原件，進一步將視覺焦點向外轉(zhuǎn)移，試圖不通過寬體套件來增加SUV的車身寬度。奧迪Q8沒有在前后燈組之間厚此薄彼，同樣采用三維設計的尾燈也可選裝HD矩陣式LED，并有12段獨特燈帶。

Q8長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距2987mmmm，對比Q7的體型，短了66mm，寬了27mm，營造出跨界的風格。而由于五座布局，乘坐空間自然不用操心。

A8上的3塊屏幕得到延續(xù)，這是奧迪最新一代的座艙設計理念，黑色面板顯示器在關(guān)閉時幾乎可融入黑色的整體表面，簡潔明了的符號代表奧迪在數(shù)字化領(lǐng)域的精確性。Q8標配升級版導航MMI系統(tǒng)，導航系統(tǒng)可根據(jù)以往旅程提供智能目的地建議；還可以根據(jù)駕駛時間和路況總結(jié)經(jīng)驗。通過可選奧迪connect互聯(lián)科技鑰匙，可以無鑰匙進入Q8。車主可以與另外四個人共享汽車，使用安卓手機開鎖、鎖車以及啟動發(fā)動機。標配個性化設置使車主可以在個人資料中存儲多達400個優(yōu)先參數(shù)，例如，駕駛員座椅位置、空調(diào)設置或經(jīng)常使用的媒體和導航目的地等。

除鎖車和開鎖外，很多connect互聯(lián)科技功能還可以通過智能手機控制。駕駛員可以使用myAudi應用程序?qū)⒛承┨厥獾哪康牡貍鬏斨翆Ш较到y(tǒng)、播放音樂或?qū)⒅悄苁謾C上的日歷傳送到MMI。Bang&Olufsen音響系統(tǒng)配有23個揚聲器的頂配版向前排和后排座椅傳輸3D聲音，包括高音信息。

動力方面，奧迪Q8先期提供3.0T V6柴油發(fā)動機，最大功率210kW(286PS)，最大扭矩600N·m，官方公布的百公里加速時間為6.3s，極速232km/h。后期增加3.0T V6汽油發(fā)動機車型，采用了48V輕混技術(shù)，為環(huán)保貢獻綿薄之力。

該車于2018年7月初開始投放德國和其他歐洲市場，預計于2019年國內(nèi)上市。參考此前共發(fā)布的普通版和Sport性能版兩種概念車來看，預計量產(chǎn)后的車型設置將以此為基礎拓展，并且會有Q8、SQ8、RSQ8等衍生產(chǎn)品。

本屆巴黎車展，雷諾發(fā)布了新款科雷嘉， 新款科雷嘉在外觀設計上變化不算大，但其中網(wǎng)采用了多橫幅式中網(wǎng)，同時霧燈造型也變?yōu)榫匦巍４送?，新車還增加了雙C形的LED日間行車燈，比現(xiàn)款精致感增加。而車尾方面，其后霧燈造型變得更為狹長，并加入反光帶。下保險杠處銀色護板的長度進一步增加，左右兩側(cè)還布置了仿雙邊共兩出排氣的裝飾框。

在外觀其他變化方面，新車增加了全新造型的17寸/19寸輪圈，并增加了“歐拉綠”“鋼鐵藍”和“高地灰”三種車身顏色可選。

內(nèi)飾方面，新車依舊延續(xù)現(xiàn)款的設計，中控臺保持了不對稱式造型，但中控屏面積提升至7英寸，多媒體系統(tǒng)支持android auto和apple CarPlay。據(jù)悉，新款科雷嘉的內(nèi)飾顏色也新增可選項，同時還支持選裝Alcantara材質(zhì)。

動力方面，新車換裝了全新的1.3T四缸發(fā)動機，并提供高低功率可選。傳動系統(tǒng)部分則匹配手動或自動變速箱，高配車型還提供四驅(qū)系統(tǒng)。

新車在外觀和內(nèi)飾方面均有所調(diào)整，同時動力系統(tǒng)也將有所變化，這樣的變化能否在后面沖擊國內(nèi)的市場呢？我們拭目以待。

原任職寶馬汽車的全球知名汽車設計師 Kevin Rice（凱文·萊斯）先生確認將加盟奇瑞汽車股份有限公司，任職奇瑞汽車造型副總兼全球首席設計師（Vice President and global chief of car design for chery automobile co.），負責奇瑞全球乘用車產(chǎn)品的設計工作。

凱文·萊斯作為全球知名汽車設計師，1986年畢業(yè)于英格蘭考文垂大學，獲得工業(yè)設計交通學位，并受到贊助入讀倫敦皇家藝術(shù)學院，先后任職于意大利I.de.A及Ital Design研究所，以及歐寶、薩博、福特、寶馬和馬自達等公司，并作為自由職業(yè)設計師在日本工作過一段時間。

凱文·萊斯在寶馬任職期間，曾負責寶馬1系、3系（2011）、4系（2013）和3GT（2013）等車型的外飾設計工作。在任職馬自達期間，曾在“和諧的對比”設計理念的確定方面發(fā)揮了重要作用，這是馬自達1999-2005年間所有車型的設計靈感來源。；在任職馬自達歐洲設計總監(jiān)（負責歐洲造型設計中心）期間，成為了創(chuàng)建MX5，CX3，Koeru，RX Vision和MX5-RF的全球團隊的一員。在 2018年初的第33屆巴黎國際汽車展上，Kevin與他的團隊共同領(lǐng)取了“年度最佳概念車”的獎項。

目前，奇瑞正在加快實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，進入全球市場布局階段，現(xiàn)已在北美建立研發(fā)中心，歐洲研發(fā)中心也在建設中。為此，使產(chǎn)品符合更高的全球市場標準以及滿足各類市場的適應性需求將是必然的要求，所以統(tǒng)籌奇瑞全球產(chǎn)品的設計開發(fā)將是一項重要工作。而凱文·萊斯在全球汽車設計理念和方向上，有著自己獨特的視角，擁有豐富完整的汽車產(chǎn)品設計開發(fā)經(jīng)驗和專業(yè)能力，他的加入將進一步提升奇瑞全球產(chǎn)品的設計開發(fā)能力，以幫助奇瑞產(chǎn)品開拓包括歐美發(fā)達國家在內(nèi)的全球市場業(yè)務，加快奇瑞汽車國際化發(fā)展進程。

凱文·萊斯表示，現(xiàn)在是汽車設計史上最令人興奮的時刻之一，而中國有著不可思議的能量和雄心驅(qū)動著它。世界日新月異，最出色的設計師需要時刻跟上步伐，嘗試和預測未來的設計方向。奇瑞現(xiàn)有的布局和規(guī)劃，能夠真正給予設計師機會，讓他們把創(chuàng)新能力發(fā)揮到極致，這是他非常興奮能加入奇瑞造型設計團隊的原因?！拔覍⑴c團隊一起創(chuàng)造出極具創(chuàng)新理念、顏值更高的車，這些車將是人們渴望并且自豪擁有的。我十分期待將來在路上看見這些屬于奇瑞的未來汽車！”

據(jù)悉，凱文·萊斯已經(jīng)于2018年10月1日正式入職奇瑞汽車。不知道未來奇瑞汽車的外觀顏值會不會有所提升呢？

路虎全新一代衛(wèi)士的測試諜照曝光，與此前的套殼測試不同，此次拍攝到的測試車采用了真實的車身。雖然身披偽裝，但至少新車的整體造型不再是秘密。

捷豹路虎首席營銷官Felix Br?utigam承認這是全新衛(wèi)士的首款原型測試車，并表示接下來會有更多的測試車走進大家的視野。從諜照來看，新車將會延續(xù)衛(wèi)士車型硬派、威猛的造型設計，車身線條平直而硬朗。車頭部分，新車的前格柵造型預計會比較簡潔，路虎的橢圓形標識會安裝在格柵左側(cè)。下方，新車會提供大尺寸的進氣格柵。

在測試車身上，標有#BEST4X4XFAR字樣，這也是路虎對于這款經(jīng)典硬派SUV的自信所在。在尾部，這款車的設計也與上一代車型保持風格一致。

全新衛(wèi)士會提供90和110兩種軸距版本，此次諜照車型搭載的是排量為2.0L的柴油發(fā)動機。路虎此前曾表示在2020年之后，路虎所有的車型都將實現(xiàn)電氣化。當然也有消息稱新車還會有純電動版本，不過編輯認為短期內(nèi)比較難實現(xiàn)。

據(jù)官方表示客戶在2020年便可以購買到這款新車，也有消息人士表示新車的發(fā)布時間會在2019年的夏季。