近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞官方曝光了中期改款智跑（智跑Ace）的實(shí)車圖片以及部分信息。新車相比現(xiàn)款大幅改動(dòng)了外觀，看上去更加兇悍、霸氣，車身長(zhǎng)度也進(jìn)行了小幅提升，動(dòng)力方面將搭載2.0L或1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)規(guī)劃，該車會(huì)在今年5月正式上市。
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對(duì)于智跑Ace來說，新車著重增加了許多運(yùn)動(dòng)氛圍，進(jìn)氣格柵尺寸比現(xiàn)款更加夸張，并搭配了堅(jiān)韌的車身線條。與2020年廣州車展的展車相比，申報(bào)車型采用了起亞品牌最新的LOGO，并且左右兩側(cè)下進(jìn)口的造型也進(jìn)行了調(diào)整。側(cè)面造型十分大氣，黑色的輪眉與18英寸的輪轂，該整車更具運(yùn)動(dòng)感。新車車長(zhǎng)提升至4530mm，不過軸距沒有變化，仍為2640mm，對(duì)于車內(nèi)乘坐空間預(yù)計(jì)沒有影響。
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動(dòng)力方面，此次申報(bào)的車型搭載了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW，與現(xiàn)款一致。不過該車未來還將推出全新的1.5T高功率版本，以取代現(xiàn)有的1.4T版本，最大功率為147kW（200馬力），比凱酷采用的1.5T更強(qiáng)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2.0L匹配6AT，1.5T預(yù)計(jì)匹配7DCT變速箱。此外，新車還搭載了DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，并采用了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶儀表盤。
大咖點(diǎn)評(píng)：在韓系車一片低迷之時(shí)，起亞智跑是難得的賣得還算不錯(cuò)的車型。作為一款合資緊湊型SUV，智跑12-15萬的指導(dǎo)價(jià)對(duì)比其他合資緊湊型SUV還是有不小的優(yōu)勢(shì)的。新智跑在外觀和內(nèi)飾上都有一定的改進(jìn)，高功率的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)也比較亮眼，有助于保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
WEY品牌將推出一款全新中型SUV（代號(hào)V71），或命名為“摩卡”。新車外觀采用了最新的設(shè)計(jì)語言，其車長(zhǎng)達(dá)4875mm，軸距為2915mm，整體尺寸表現(xiàn)比定位相近的長(zhǎng)安UNI-K更大。售價(jià)方面，參考VV7 16.98萬的起售價(jià)，預(yù)計(jì)摩卡起售價(jià)將在19萬元左右。
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外觀方面，WEY摩卡前臉配備有大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用豎置點(diǎn)陣式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，搭配兩側(cè)寬大頭燈組，整體風(fēng)格運(yùn)動(dòng)感十足。新車的尾部采用了全新后包圍設(shè)計(jì)，排氣為隱藏式布局，后擾流板中央為高位剎車燈，尾燈組造型則與VV7相似。
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尺寸方面，WEY摩卡長(zhǎng)寬高分別為4875×1960×1690mm，軸距為2915mm，整體尺寸表現(xiàn)相比VV7以及長(zhǎng)安UNI-K更勝一籌。動(dòng)力方面，新車搭載代號(hào)E20N的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為157kW，百公里油耗為7.5L。大咖點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)城汽車從今年開始在起名上越來越“會(huì)玩兒“了，摩卡也與長(zhǎng)城咖啡智能平臺(tái)相呼應(yīng)。WEY摩卡相比VV7的尺寸更大，但工信部油耗比VV7還低了0.2L每百公里，新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率低了10kW，但油耗有所改善，喜歡大五座SUV的朋友可以重點(diǎn)留意了。
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近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬在此次改為線上舉行的2021北美消費(fèi)電子展（CES）大會(huì)上發(fā)布了新一代iDrive系統(tǒng)，該系統(tǒng)將于2021年內(nèi)率先配備在全新寶馬iX上。BMW iDrive系統(tǒng)首次在2001年第四代BMW 7系上搭載，經(jīng)過20年的發(fā)展，第八代iDrive系統(tǒng)正式亮相。
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全新一代iDrive系統(tǒng)可將模擬技術(shù)和數(shù)字技術(shù)進(jìn)行融合，讓駕駛員得到更多信息。例如，車輛能夠接收和顯示來自其他寶馬汽車的危險(xiǎn)警告、預(yù)測(cè)目的地的停車位情況等，為用戶帶來更加安全、舒適、便捷、豐富的出行體驗(yàn)。
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此外，寶馬在全新iX上為新系統(tǒng)配備了一塊懸浮式曲面雙聯(lián)屏。該屏幕集成了儀表盤以及其他信息功能，按鍵數(shù)量減少約50%，大幅提升科技感。第八代iDrive系統(tǒng)還將首次使用5G技術(shù)，并且經(jīng)過技術(shù)升級(jí)后，數(shù)據(jù)處理能力預(yù)計(jì)可達(dá)目前車輛的20倍左右。
大咖點(diǎn)評(píng)：面對(duì)特斯拉、蔚來、小鵬這樣的造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)的一線豪華品牌BBA的應(yīng)對(duì)似乎有些慢，畢竟大象轉(zhuǎn)身從來都不是那么容易的。而寶馬之前就推出了有時(shí)代意義的i3和i8，在電機(jī)、電控以及復(fù)合碳纖維材料方面有自己的技術(shù)儲(chǔ)備，而iX此次展示了在智能交互上的全新體驗(yàn)，同時(shí)相信這些創(chuàng)新會(huì)對(duì)傳統(tǒng)寶馬的車主比較友好，對(duì)此可以期待一下。
