幾何C即將上市，或?qū)⑹菐缀纹嚨却丫玫谋?/h1>

大T玩車 2020-10-26 15:24:44

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文/楊家軍

還有幾天時(shí)間，幾何汽車第二款車型——幾何C將正式上市。

可以清楚感覺到，與首款車型幾何A推出時(shí)的火爆聲勢相比，幾何C從亮相到發(fā)布再到上市前的預(yù)熱，顯得頗為低調(diào)，但如果因此認(rèn)為這款車不夠重要，可就大錯特錯了。

因?yàn)閷τ趲缀纹噥碚f，幾何C或許就是等待已久的爆款車型。

  幾何A留下遺憾

讓我們從頭說起。

其實(shí)從很早時(shí)候開始，吉利便非常注重新能源汽車的發(fā)展。

還記得在2015年的廣州車展上，吉利就正式提出“藍(lán)色吉利行動”；并且在2018年年初，吉利將新能源汽車的發(fā)展提升到戰(zhàn)略高度，而當(dāng)時(shí)除了推出個(gè)別基于燃油車打造而來的新能源車型之外，最重要的一個(gè)決定，就是發(fā)布了新能源品牌——幾何汽車。

幾何汽車發(fā)布后，便獲得與吉利品牌、領(lǐng)克品牌并行的一級子品牌的地位，也可見對于新能源汽車市場，吉利顯然勢在必得。

而對于幾何汽車的首款車型幾何A，吉利更是煞費(fèi)苦心：為了盡可能制造更大的聲浪和流量關(guān)注，幾何A選擇了在新加坡舉辦上市發(fā)布會，享受了與領(lǐng)克03在日本上市相同的高端待遇，并且在宣傳中，幾何A被稱為“東半球最好的電動車”，這種“最好”、“最美”的宣傳語，也曾經(jīng)用于博瑞和博越，它們都成為了各自細(xì)分市場的佼佼者。

同時(shí)在幾何A的上市發(fā)布會上，浙江吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO安聰慧也曾介紹稱，截至上市發(fā)布之日，幾何A海外意向訂單超過1.8萬輛，國內(nèi)市場訂單也達(dá)到9,300輛；時(shí)任吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀曾對外表示，2018年吉利新能源累計(jì)銷量為68,549輛，2019年幾何目標(biāo)銷量將在其基礎(chǔ)上同比翻番。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO安聰慧

事實(shí)上，不僅僅是吉利官方這么認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的很多汽車媒體們都對幾何A贊不絕口，早早就被冠上了“銷冠、爆款”的標(biāo)簽。

但事實(shí)上，幾何A還是留下了遺憾。如今幾何A已經(jīng)上市1年多的時(shí)間，根據(jù)2019年的銷量數(shù)據(jù)顯示：幾何A全年銷量為1.2萬輛，這個(gè)成績并不理想，因?yàn)榕c幾何A同期到來的廣汽新能源埃安S，2019年銷量為3.2萬輛，并且在2020上半年，埃安S累計(jì)銷量位列純電動汽車市場第三名，表現(xiàn)也要比幾何A更加優(yōu)秀。

幾何A沒能一炮打響，所以幾何C自然而然承擔(dān)起爆款的任務(wù)。

  幾何C奉命前來

接下來說說幾何C的主要產(chǎn)品亮點(diǎn)。

首先外觀上，幾何C采用了幾何A一樣“多維流動生命體”設(shè)計(jì)語言，封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，純銀色的吉利logo居中懸掛，醒目且充滿質(zhì)感，同時(shí)隱藏式門把手、流線型的車身設(shè)計(jì)，把整車風(fēng)阻系數(shù)降到了0.273，作為一款緊湊SUV車型來說，這樣的風(fēng)阻系數(shù)確實(shí)非常出色，低風(fēng)阻也就意味著將降低車輛日常行駛中的能耗，為幾何C的續(xù)航表現(xiàn)貢獻(xiàn)更大的力量。

同樣，幾何C的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也幾乎與幾何A完全一樣，白灰的配色讓內(nèi)部看起來簡約，充滿未來科幻感，傳統(tǒng)儀表盤被8英寸的液晶屏取代，實(shí)體按鍵也基本上被虛擬觸屏代替，給人印象最深刻的是中控下方通道上的E-touch觸控區(qū)，大大提升整體逼格。

其實(shí)筆者曾認(rèn)為幾何A的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常成功，整體帶來的視覺上的科技感，甚至可以媲美特斯拉的Model 3，幾何C繼續(xù)使用這套設(shè)計(jì)，也是在意料之中并且值得肯定。

幾何C的長寬高分別為4,432/1,833/1,560mm，軸距為2,700mm，可以說是經(jīng)典短懸長軸的設(shè)計(jì)，好處是整車看上去雖然小巧，但車內(nèi)乘坐空間得到了保障，并且可以提升整車的操控性，而對于純電動汽車來說，更長的軸距，也可以匹配更大面積的電池組，可以提升整車的續(xù)航表現(xiàn)。

最后，幾何C搭載日本電產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，最大功率204馬力，最大扭矩310?！っ?，NEDC續(xù)航里程提供400km和550km的兩種版本。

  有望一炮打響

綜合來看，幾何C確實(shí)有著一炮打響的可能。

第一：SUV車型其實(shí)更有希望。

如果從造車新勢力推出新車的邏輯來看，蔚來汽車首款量產(chǎn)車是ES8（EP9沒有大規(guī)模量產(chǎn)），小鵬汽車首款是小鵬G3、威馬汽車首款是EX5、理想汽車的理想ONE、哪吒汽車的N01等等，共同點(diǎn)就是首款量產(chǎn)都選擇了SUV車型。

幾何汽車雖然背后有吉利這棵大樹，但從嚴(yán)格意義上來講，還是一個(gè)全新的汽車品牌，首款車型幾何A，選擇直接進(jìn)入競爭最激烈的緊湊純電動汽車市場，其實(shí)并非明智的選擇，相對來說，幾何C更有針對性。

第二點(diǎn)：價(jià)格給到了誠意。

幾何A沒能爆款還有一點(diǎn)原因，就是售價(jià)太過自信。幾何A的補(bǔ)貼后起步價(jià)為15萬元，而同級別的秦EV補(bǔ)貼后起步價(jià)為12.99萬元，埃安S補(bǔ)貼后起步價(jià)13.98萬元，至少有著1萬多元的差價(jià)，幾乎沒有優(yōu)勢。

幾何C的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)格為13.98萬元起步，對比同級別的主要競品，宋Pro EV補(bǔ)貼后售價(jià)為16.98萬元，小鵬G3補(bǔ)貼后售價(jià)為14.68萬元，威馬EX5-Z補(bǔ)貼后14.98萬元，也就是說幾何C更改了定價(jià)策略，更為保守務(wù)實(shí)。

所以幾何C的攻擊，要比幾何A來得更加猛烈，即便幾何C沒有享受到幾何A那種鋪天蓋地的宣傳攻勢，也不再選擇去國外上市，但有理由相信，幾何C或許就是幾何汽車等待已久的爆款。還有幾天時(shí)間，讓我們期待新車的到來。

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