8月7日，幾何汽車首款純電SUV幾何C即將迎來上市。幾何C是幾何品牌旗下第二款車型，也是幾何品牌第一款SUV車型。對于吉利新能源板塊來說，幾何C的重要性不言而喻。不過，從市場層面來看，幾何C面臨的市場可謂江湖險(xiǎn)惡。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。其中，純電動(dòng)汽車下降幅度更深，產(chǎn)銷同比分別下降40.3％和39.2％。而整個(gè)大盤上半年的產(chǎn)銷同比下降為16.8%和16.9%。從數(shù)據(jù)我們可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車特別是純電動(dòng)市場是整個(gè)車市的“重災(zāi)區(qū)”。

在本來就惡劣的市場環(huán)境下，純電動(dòng)SUV車型不僅多，且各個(gè)都能“打”。如傳統(tǒng)車企的比亞迪宋、廣汽傳祺GE3，合資品牌的別克微藍(lán)6、探岳GTE，甚至造車新勢力的小鵬G3、威馬EX5等，都在排行榜中占有一席之地。

在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，還有一眾純電動(dòng)轎車可供選擇。包括吉利自家門下的幾何A，以及比亞迪、廣汽新能源、長安新能源等，幾乎主流企業(yè)都有當(dāng)家車型。從銷量數(shù)據(jù)來看，排在前面的月銷都在2000規(guī)模上下。為首的Model3自然另當(dāng)別論。

其實(shí)，中國車市發(fā)展到現(xiàn)在，藍(lán)海幾乎是不存在的。面對如此激烈的市場，幾何品牌此前只有一款車型幾何A在征戰(zhàn)?？上В壳笆袌龃嬖诟胁⒉粡?qiáng)。這無疑給了幾何C壓力。

幾何C早在今年6月20日的深圳粵港澳大灣區(qū)車展上進(jìn)行了全球首發(fā)并開啟預(yù)售。

目前消費(fèi)者關(guān)注新能源汽車普遍關(guān)注兩個(gè)要素，分別是續(xù)航和價(jià)格。資料顯示，幾何C提供550km和400km兩個(gè)續(xù)航版本車型，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)13.98萬元起。從續(xù)航和售價(jià)上來看，這一數(shù)據(jù)雖然不夠驚艷，但已經(jīng)是主流偏上水平。對絕大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，已經(jīng)足夠使用。

而在配置方面，吉利向來是厚道的。據(jù)悉，新車搭載10項(xiàng)同級獨(dú)有、13項(xiàng)同級領(lǐng)先的配置，包括幾何汽車自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，GKUI19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)以及L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)等，并且可以通過OTA對整車17個(gè)車輛控制器進(jìn)行升級，持續(xù)改進(jìn)能量管理算法。其它諸如車規(guī)級CN95防護(hù)系統(tǒng)、HUD平顯系統(tǒng)、觸控大屏、BOSE音響等幾乎是應(yīng)有盡有。

除此之外，幾何C在動(dòng)力、充電、外觀方面也都有不少亮點(diǎn)可圈可點(diǎn)。

在此一品君認(rèn)為，續(xù)航550KM、13項(xiàng)領(lǐng)先配置、L2+級駕駛輔助，且具備一定程度整車OTA，這對于一款預(yù)售價(jià)13.98萬元起步的緊湊級SUV車型來說，已經(jīng)相當(dāng)實(shí)在了。可能是出于幾何A的市場表現(xiàn)，幾何C的預(yù)售期拉長到了一個(gè)半月。吉利有充足的時(shí)間去和消費(fèi)者面對面溝通，掌握市場的心理預(yù)期，這對于幾何C的正式上市無疑十分有益。相信，幾何C在價(jià)格上也會給市場一個(gè)驚喜。畢竟，幾何品牌太需要一輛“爆款”車為自己刷出存在感了。

8月7日，幾何C上市將是劉智豐出任幾何銷售公司總經(jīng)理后放出的“第一槍”，希望這一槍能夠打響。