在排放政策的影響下，以往搭載V6、V8大排量自吸發(fā)動機(jī)的車型，如今都被迫選擇1.5T這種小排量發(fā)動機(jī)，不僅如此，甚至還誕生了1.0T、1.2T這些更小排量的發(fā)動機(jī)，通常，這些車型往往都會被人嫌棄地稱為“小馬拉大車”。那么有沒有價格在15萬以內(nèi)，又能做到“大馬拉小車”般越級加速體驗(yàn)的SUV呢？

從這款車發(fā)布之初，繽越的整體調(diào)性就是奔著運(yùn)動方向去的，無論是有棱有角的外觀造型，還是內(nèi)飾紅黑拼色的顏色搭配，幾乎都是奔著年輕人的審美。當(dāng)然，繽越銷量高的原因不僅僅是因?yàn)樗煨蛪蚩?，另一方面也是因?yàn)椴坏绞f元就能買到自動擋版本，況且配置還不低，配合吉利最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，在繽越這臺車上，基本上是集目前潮流裝備于一身了。

同樣集“潮流”裝備于一身的還有它的動力總成，繽越搭載了一臺比排氣孔數(shù)量還少的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。雖說用上了國內(nèi)消費(fèi)者都比較排斥的兩大件，但實(shí)際體驗(yàn)下來，包括在低速、急加速時都不會感覺到明顯的頓挫和動力遲滯現(xiàn)象，當(dāng)然，切換至ECO模式后，整個車包括油門響應(yīng)都會慢那么一拍。另外，由于是運(yùn)動化的調(diào)校，繽越的底盤濾振效果會有些直接，可對于年輕人來說，有7.9秒就夠了。

和海馬8S很像的是，昂希諾也采用了類似的“瞇瞇眼”配大中網(wǎng)的設(shè)計，只不過昂希諾比較吃虧，因?yàn)楫?dāng)時國內(nèi)消費(fèi)者還沒能接受這種奇怪的設(shè)計，加上現(xiàn)在現(xiàn)代車型在國內(nèi)的受歡迎度遠(yuǎn)不如從前，所以銷量一直都上不去。內(nèi)飾方面，昂希諾為突出運(yùn)動也不出意外的采用了紅色拼色的設(shè)計，但相對傳統(tǒng)的對稱式布局，吸引程度只能算中規(guī)中矩。

動力方面，昂希諾提供一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配7速干式雙離合變速箱，最大功率130kW，最大扭矩265N·m。百公里加速數(shù)據(jù)上，官方給出的是7.8秒的成績，實(shí)際體驗(yàn)下來，油門響應(yīng)迅速，提速也足夠輕快。但不足的是，濾振表現(xiàn)偏硬，經(jīng)過坑洼路面時，駕駛員的駕駛感受并不好，加上昂希諾后排空間本身就不算充裕，經(jīng)過這樣一顛簸，乘坐感受又會再打折扣。

在南方地區(qū)，日系車通常都是家用車型中的最佳選擇，盡管它的配置不如國產(chǎn)、韓系品牌豐富，但勝在它足夠省心耐用，是一臺實(shí)打?qū)嵉哪堋斑^日子”的車。經(jīng)過改款后的繽智，在造型上又增添了幾分運(yùn)動氣息，在配置上也增加了不少標(biāo)配配置。至于繽智的車機(jī)系統(tǒng)，比較可惜的是不支持CarPlay和CarLife，加上只有頂配才擁有導(dǎo)航，所以出門常備手機(jī)支架還是很有必要的。

動力方面，繽智搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，均匹配CVT變速箱，其中1.5T發(fā)動機(jī)的最大功率為130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速能跑進(jìn)9秒，這對于一臺本身并非定位運(yùn)動的家用SUV來說，表現(xiàn)還是不錯的。當(dāng)然了，如果只是純家用方向，那么大咖認(rèn)為1.5L版本也足夠用了。