在排放政策的影響下，以往搭載V6、V8大排量自吸發(fā)動機的車型，如今都被迫選擇1.5T這種小排量發(fā)動機，不僅如此，甚至還誕生了1.0T、1.2T這些更小排量的發(fā)動機，通常，這些車型往往都會被人嫌棄地稱為“小馬拉大車”。那么有沒有價格在15萬以內(nèi)，又能做到“大馬拉小車”般越級加速體驗的SUV呢？

海馬汽車 – 8S

指導價：7.99-12.59萬

百公里加速：7.8秒

和繽越不同的是，海馬8S采用了“瞇瞇眼”的大燈設計，這也是當前為突出運動氣場的設計風格之一。此外，不同于以往海馬汽車的設計風格，海馬8S加入了貫穿式尾燈設計，視覺觀感會更出色，同時在內(nèi)飾上加入了大量的鍍鉻裝飾，配合炮筒式出風口以及紅色元素的裝飾，運動氛圍營造還是不錯的。在配置上，海馬8S的價格梯度并不大，也因此在中低配版本上買不到像定速巡航、倒車影像/雷達之類比較實用的配置，但都能通過后期自行加裝。另外，海馬8S的后排空間足夠?qū)挸?，尾箱空間也夠大，是一臺適合過日子的車。

動力方面，海馬8S提供1.6T+6AT這套動力總成，最大功率143kW，最大扭矩293N·m，在去年中英日三國測試中，海馬8S錄得百公里加速最好成績?yōu)?.869秒，這也是包括繽越在內(nèi)，該級別車型為數(shù)不多跑進8秒內(nèi)的SUV。只不過，偏激進的動力輸出配合偏舒適的底盤調(diào)校，帶來的結(jié)果是懸架支撐性不足不適合激烈駕駛，佛系開車又有些浪費這出色的性能優(yōu)勢。

吉利汽車 – 繽越PRO

指導價：7.98-12.98萬

百公里加速：7.9秒

從這款車發(fā)布之初，繽越的整體調(diào)性就是奔著運動方向去的，無論是有棱有角的外觀造型，還是內(nèi)飾紅黑拼色的顏色搭配，幾乎都是奔著年輕人的審美。當然，繽越銷量高的原因不僅僅是因為它造型夠酷，另一方面也是因為不到十萬元就能買到自動擋版本，況且配置還不低，配合吉利最新的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，在繽越這臺車上，基本上是集目前潮流裝備于一身了。

同樣集“潮流”裝備于一身的還有它的動力總成，繽越搭載了一臺比排氣孔數(shù)量還少的1.5T三缸發(fā)動機，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱，最大功率130kW，最大扭矩255N·m。雖說用上了國內(nèi)消費者都比較排斥的兩大件，但實際體驗下來，包括在低速、急加速時都不會感覺到明顯的頓挫和動力遲滯現(xiàn)象，當然，切換至ECO模式后，整個車包括油門響應都會慢那么一拍。另外，由于是運動化的調(diào)校，繽越的底盤濾振效果會有些直接，可對于年輕人來說，有7.9秒就夠了。

北京現(xiàn)代 – ENCINO昂希諾

指導價：12.99-15.59萬

百公里加速：7.8秒

和海馬8S很像的是，昂希諾也采用了類似的“瞇瞇眼”配大中網(wǎng)的設計，只不過昂希諾比較吃虧，因為當時國內(nèi)消費者還沒能接受這種奇怪的設計，加上現(xiàn)在現(xiàn)代車型在國內(nèi)的受歡迎度遠不如從前，所以銷量一直都上不去。內(nèi)飾方面，昂希諾為突出運動也不出意外的采用了紅色拼色的設計，但相對傳統(tǒng)的對稱式布局，吸引程度只能算中規(guī)中矩。

動力方面，昂希諾提供一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速干式雙離合變速箱，最大功率130kW，最大扭矩265N·m。百公里加速數(shù)據(jù)上，官方給出的是7.8秒的成績，實際體驗下來，油門響應迅速，提速也足夠輕快。但不足的是，濾振表現(xiàn)偏硬，經(jīng)過坑洼路面時，駕駛員的駕駛感受并不好，加上昂希諾后排空間本身就不算充裕，經(jīng)過這樣一顛簸，乘坐感受又會再打折扣。

廣汽本田 - 繽智

指導價：12.78-17.68萬

百公里加速:8.8秒

在南方地區(qū)，日系車通常都是家用車型中的最佳選擇，盡管它的配置不如國產(chǎn)、韓系品牌豐富，但勝在它足夠省心耐用，是一臺實打?qū)嵉哪堋斑^日子”的車。經(jīng)過改款后的繽智，在造型上又增添了幾分運動氣息，在配置上也增加了不少標配配置。至于繽智的車機系統(tǒng)，比較可惜的是不支持CarPlay和CarLife，加上只有頂配才擁有導航，所以出門常備手機支架還是很有必要的。

動力方面，繽智搭載一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.5T渦輪增壓發(fā)動機，均匹配CVT變速箱，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速能跑進9秒，這對于一臺本身并非定位運動的家用SUV來說，表現(xiàn)還是不錯的。當然了，如果只是純家用方向，那么大咖認為1.5L版本也足夠用了。