憑借出色的運(yùn)動感和動力性能，馬自達(dá)品牌為自己贏得了“東瀛寶馬”的稱號，旗下馬自達(dá)3（昂克賽拉）、馬自達(dá)6（阿特茲）等車型都頗具知名度。通過改款換代，現(xiàn)款馬自達(dá)3的市場銷量大有起色，而全新馬自達(dá)6的信息也在最近得到了曝光。當(dāng)曾經(jīng)的“彎道之王”滿血復(fù)活，能否收割銷量？

要知道，馬自達(dá)6發(fā)展至今，經(jīng)歷了三代的產(chǎn)品。初代馬自達(dá)2003年進(jìn)入中國市場，那時候可能是唯一主打運(yùn)動的B級車。而在2009年，第二代馬自達(dá)6以“睿翼”的名字引入國產(chǎn)，但銷量遠(yuǎn)不如老馬六，錯失了發(fā)展的良機(jī)；第三代馬自達(dá)6阿特茲2012年面世，也首次提出了“魂動”的設(shè)計(jì)理念，自此之后造型成為了馬自達(dá)的“拿手好菜”。

而即將推出的第四代馬自達(dá)6，從目前的信息來看，僅曝光了渲染圖，而且官方并沒有公布相關(guān)的信息，所以疆哥還是等實(shí)車亮相的時候再做評論?！盎陝釉O(shè)計(jì)”肯定是跑不掉了，而且根據(jù)馬自達(dá)6的定位，相信新款車型的轎跑氣質(zhì)應(yīng)該會相當(dāng)濃厚。

網(wǎng)上流傳較多的兩組渲染圖

內(nèi)飾方面，從渲染圖來看，全新馬自達(dá)6有望搭載三幅式多功能方向盤和貫穿式大尺寸中控屏，加入木紋飾板等元素的點(diǎn)綴，簡約感、高級感比起現(xiàn)款車型大有提升。不過，概念一回事，量產(chǎn)又是另一回事，最終全新馬自達(dá)6將采用怎樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還得靜靜觀望。

全新一代馬自達(dá)6內(nèi)飾渲染圖

現(xiàn)款馬自達(dá)6阿特茲內(nèi)飾

但可以肯定的是，全新馬6將采用直列6缸發(fā)動機(jī)，這無疑是逆潮流而行。據(jù)悉，新車將搭載創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X縱置直列6缸發(fā)動機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率預(yù)計(jì)達(dá)218kW，峰值扭矩343N·m，傳動方面或匹配8速自動變速箱。

在中國市場，考慮到消費(fèi)者接受程度，新車還有可能推出2.0T車型，而直6動力是否會引入中國，疆哥覺得不要抱太大的希望。

此外，新一代馬自達(dá)6還將升級至后輪驅(qū)動形式，相比于前驅(qū)的“日系三劍客”、大眾帕薩特、邁騰等同級車型而言，預(yù)計(jì)將帶來更好的駕駛操控體驗(yàn)。直列6缸+后輪驅(qū)動，新馬自達(dá)6的這番升級，無疑將大大提升其在動力性能方面的表現(xiàn)。

從曝光的信息來看，疆哥覺得，新一代馬自達(dá)6似乎不再滿足于“普通合資中級車”的身份，而是發(fā)出了向豪華進(jìn)軍的信號，整臺車可謂格調(diào)十足。不過，在全面升級之后，也意味著其售價將水漲船高。

現(xiàn)款馬自達(dá)6阿特茲的售價區(qū)間為17.58-23.98萬元，再參考曾經(jīng)同為前置后驅(qū)的豐田銳志的定價，配備直列6缸發(fā)動機(jī)的新一代馬自達(dá)6定價估計(jì)得直奔25萬元以上，頂配甚至逼近30萬元。這樣一來，難道“東瀛寶馬”要在寶馬3系（29.39-40.99萬元）面前搶飯吃嗎？恐怕希望不大……

的確，中型車市場一向是兵家必爭之地，運(yùn)動感也是時下車市的主流風(fēng)向。但在運(yùn)動中型車市場，卻很難誕生出思域這樣的爆款車型，今年以來現(xiàn)款馬自達(dá)6阿特茲的月銷量多在兩千臺浮動，算是頗為失意的成績。選擇了中級車的消費(fèi)者，一般是注重空間、多用于家用、商務(wù)路途的人群，因而比起極致的運(yùn)動性能，舒適、實(shí)用才是其重點(diǎn)考量的因素。

當(dāng)然，具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，偏偏喜愛運(yùn)動型中級車的消費(fèi)者也不少，但相對之下還是只能算“小眾”。以同為前置后驅(qū)、同樣配備6缸發(fā)動機(jī)的豐田銳志為例，當(dāng)初這款車型也的確圈了一波粉絲，但其巔峰時期的銷量仍然無法與凱美瑞相比較。

雅閣算是目前的中型車之王，外觀、動力倒也頗符合運(yùn)動調(diào)性，但其還有空間足、提供混動版本等優(yōu)點(diǎn)啊。

再說寶馬3系，品牌光環(huán)加上這一代的舒適化傾向，也都是有理可依。

因此，外型上的運(yùn)動感是審美風(fēng)潮，但大部分消費(fèi)者對中型車真正的要求，還是舒適、實(shí)用、高性價比。說回新一代馬自達(dá)6，顏值犀利動感，尺寸有所升級，動力更是可圈可點(diǎn)，但顧慮卻也不少。比如，量產(chǎn)后能否仍是“林志玲”？定價會否偏高？車型定位是否偏于小眾？

在這些問題面前，新一代馬自達(dá)6仍不能對自己的銷量前景過于樂觀。當(dāng)然，就產(chǎn)品力而言，疆哥對新一代馬自達(dá)6是相當(dāng)期待的。新車可能到2022年才會面市，屆時馬自達(dá)品牌在中國市場將是怎樣的表現(xiàn)呢？值得關(guān)注！

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