馬自達這個品牌，可以說是一個很具有話題性的品牌。雖然有著盛世美顏、東瀛寶馬的美稱，但是與目前汽車業(yè)的主流發(fā)展方向相比，總是顯得有些特立獨行。當(dāng)大家都在研究小排量增壓發(fā)動機的時候，它還鐘情于自然吸氣發(fā)動機，在豪華品牌都逐步改成前驅(qū)布局節(jié)約成本的時候，馬自達竟要推出后驅(qū)車型。

是的，你沒有聽錯！馬自達要準備推出后驅(qū)車型了！日前，《車壹圈》從相關(guān)渠道獲得了一張全新一代馬自達6（國內(nèi)阿特茲）的渲染圖，和此前在東京車展上亮相的Vision Coupe概念車有著較大的相似。從圖片來看，新車延續(xù)了家族式的魂動設(shè)計，相比現(xiàn)款的進氣格柵面積更大，燈組更為修長，溜背造型更為突出。

配6缸+前置后驅(qū)，直指寶馬3系

當(dāng)然，這些都不是最重要的，據(jù)此前官方透露，全新一代馬自達6將搭載縱置的直列6缸創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機和柴油發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，且升級至后輪驅(qū)動。另外品牌旗下的輕混動力系統(tǒng)、純電動車平臺以及全新高端架構(gòu)（支持輕混和插電混動動力）也將陸續(xù)推出。

直列6缸、前置后驅(qū)、縱置發(fā)動機，這個組合可以說是一輛家用運動型轎車的完美形態(tài)，而這也意味著“東瀛寶馬”終于能夠正面硬剛“德國寶馬”了。要知道，同級別的標桿——寶馬3系普通版本已經(jīng)取消了直列6缸發(fā)動機，只有在M系列上才使用。隨著豐田銳志、豐田皇冠這些日系后驅(qū)車紛紛推出國內(nèi)市場，馬自達這一舉措也將讓馬自達6成為這一級別唯一的存在。

或淪為小眾，銷量或難以取得突破

對于馬自達粉而言，這樣的舉動無疑是夢想照進現(xiàn)實。隨著新一代馬自達6進入到國內(nèi)之后，能否在銷量上取得突破呢？在《車壹圈》看來，或許并不是那么容易。

其中很大一部分原因就是定位。就拿同樣是6缸發(fā)動機、同樣是前置后驅(qū)、同樣是縱置發(fā)動機、同樣是愛信6AT變速箱的豐田銳志為例，雖然憑借著不錯的性能和性價比，圈得一大波粉絲，但是其就算是在銷量頂峰的時候，依然賣不過前驅(qū)平臺的凱美瑞?？梢姡趯嵱眯悦媲?，這類車型只能算是小眾的玩物。

再來說說價格，目前國產(chǎn)的馬自達6阿特茲售價區(qū)間為17.58-23.98萬元，如果配備了6缸+創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-X發(fā)動機+前置后驅(qū)之后，其價格肯定會隨之上漲。參考銳志此前的定價，新車價格極有可能超過過25萬，甚至逼近30萬。

這樣一來，其實與寶馬3系（29.39-40.99萬）、凱迪拉克CT5（27.97-33.97萬）等車型有著較大的價格沖突。試想一下，同樣是花30萬左右，估計大部分人還是會選擇BBA這類的豪車。

當(dāng)然，如果新一代馬自達6真的能25萬出頭就能拿下6缸車型，圈哥認為還是非常值得的，畢竟縱觀目前市面上合資品牌6缸車型，至少也得35萬以上，所以稱其物有所值并不為過。但是個人認為肯為6缸情懷而放棄豪華品牌的消費者并不會太多，而新一代馬自達6真正走量應(yīng)該還是4缸的車型，憑借著較低的售價和超高的顏值，估計還是能收獲一波粉絲。

總的來說，在豪華品牌都逐步改成前驅(qū)布局節(jié)約成本的時候，馬自達此時卻要推出后驅(qū)車型，的確很符合這個品牌的“調(diào)性”。雖然其未來的市場前景或許并不會特別明朗，但它就是這樣一個個性的品牌，銷量好壞與踏實造車并不沖突。對于此你怎么看呢？如果全新一代馬自達6國產(chǎn)之后，和3系之間你會怎么選呢？歡迎在底下留言討論！