文/田忠朝

近日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)了GB38900-2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將于2021年1月1日正式實(shí)施。

新規(guī)針對(duì)乘用車檢測(cè)項(xiàng)目主要調(diào)整包括取消燈光、噪音、速度顯示，以及新增輪胎、軸距、底盤等相關(guān)檢查項(xiàng)目。

其中“取消車速表示值誤差檢測(cè)”也被很多人解讀為“取消了原地轟油門”，事實(shí)真的如此嗎？

先來(lái)看看年檢新規(guī)針對(duì)家用車有哪些主要調(diào)整

增加輪胎花紋深度檢測(cè)

對(duì)大型重中型（含載貨專項(xiàng)作業(yè)車）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向輪使用輪胎花紋深度計(jì)測(cè)量；其余輪胎及其他車型輪胎檢驗(yàn)時(shí)，目測(cè)輪胎胎冠花紋深度偏小的，使用輪胎花紋深度計(jì)測(cè)量，有條件時(shí)可使用輪胎花紋深度自動(dòng)測(cè)量裝置。

一般來(lái)說(shuō)，只要花紋沒(méi)到磨損標(biāo)記，就是合格的。

增加汽車軸距檢測(cè)

這一項(xiàng)主要是為了防止車主私自改裝，特別是越野車移前軸，畢竟這已經(jīng)屬于非法改裝了。

增加車輛舉升裝置取消懸架檢測(cè)

以前懸架檢測(cè)費(fèi)力不討好，真有隱藏的問(wèn)題可能也看不出來(lái)。增加舉升裝置，一是為了更好檢測(cè)底盤有無(wú)非法改裝，例如增高/降低懸掛，加長(zhǎng)軸距等，同時(shí)也可以輔助檢查懸架。

所以取消懸架檢測(cè)改舉升后要求可能更多了，改裝車主最好不要在底盤上動(dòng)心思。

取消車速表指示誤差檢測(cè)

即車輛上滾筒進(jìn)行車速表的示值誤差檢測(cè)，當(dāng)然這一項(xiàng)還是會(huì)檢測(cè)的，只是改為OBD讀取行車電腦的數(shù)據(jù)。

遠(yuǎn)近光束垂直偏移

可以簡(jiǎn)單理解為前大燈照射范圍檢測(cè)，因?yàn)閺囊酝鶃?lái)看，很多即使原廠燈光也會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)不合格現(xiàn)象，只能說(shuō)以前的標(biāo)準(zhǔn)不太適用于現(xiàn)在的照明技術(shù)，取消這一項(xiàng)對(duì)車主有利。新規(guī)雖然取消了這項(xiàng)檢測(cè)，但對(duì)燈光亮度和色溫的檢測(cè)還是會(huì)進(jìn)行，所以要求并沒(méi)有降低。

取消電子手剎檢測(cè)

電子手剎的檢測(cè)因車不同、檢測(cè)人員不同，都可能出現(xiàn)各種狀況，甚至造成剎車系統(tǒng)的故障報(bào)警。但實(shí)際上本身并無(wú)功能問(wèn)題，所以這一項(xiàng)確實(shí)應(yīng)該取消。

取消車載噪聲檢測(cè)

可能有車友比較懵，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)有這項(xiàng)檢測(cè)？實(shí)際上自2011年開(kāi)始，全國(guó)各地就陸續(xù)加入了車輛噪聲檢測(cè)，但是這一項(xiàng)不亂改排氣管基本都能過(guò)。而現(xiàn)在如果改了排氣，可能車輛舉升環(huán)節(jié)就發(fā)現(xiàn)了。

而年檢最容易毀車的操作是什么？

原地轟油門和四驅(qū)當(dāng)兩驅(qū)上底盤測(cè)功機(jī)。

原地轟油門的目的是什么？

有人以為取消了車速表指示誤差檢測(cè)就不需要原地轟油門了，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，轟油門的一個(gè)主要目的是檢測(cè)尾氣排放。

我國(guó)現(xiàn)行的機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及方法是2005年制定的。對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，尾氣檢測(cè)的方法有雙怠速法和簡(jiǎn)易穩(wěn)態(tài)工況法，雙怠速法可以檢測(cè)一氧化碳和碳?xì)浠衔?，但是不能檢測(cè)氮氧化物，而簡(jiǎn)易穩(wěn)態(tài)工況法能夠較好的檢測(cè)氮氧化物，所以一般這兩種方法同時(shí)使用。

雙怠速法即普通怠速和高怠速（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的50%），也就是我們所說(shuō)的原地轟油門，所以它是不可能取消的。

而簡(jiǎn)易工況法是通過(guò)底盤測(cè)功機(jī)模擬道路行駛阻力，汽車按照一定速度，并克服一定的阻力，在保持該阻力不變的情況下進(jìn)行試驗(yàn)，利用穩(wěn)態(tài)工況法可以測(cè)量尾氣中的污染物含量。

對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，尾氣檢測(cè)的方法有自由加速法和加載減速法，加載減速法對(duì)設(shè)備及操作要求較高，一般很少使用。

所以主要使用的就是自由加速法，即在1秒鐘之內(nèi)，將油門踏板踩到底，使噴油泵在最短時(shí)間內(nèi)供給最大油量。松開(kāi)油門踏板前，發(fā)動(dòng)機(jī)必須達(dá)到斷油點(diǎn)轉(zhuǎn)速（實(shí)際操作中一般是維持4秒左右）。然后這一過(guò)程連續(xù)進(jìn)行四次，取后三次的算術(shù)平均值，即為該發(fā)動(dòng)機(jī)的碳煙值。

所以甭管汽油車還是柴油車，只要檢測(cè)尾氣排放，原地轟油門和上底盤測(cè)功機(jī)都是不可避免的。你唯一能做的，就是在上底盤測(cè)功機(jī)時(shí)提醒工作人員，這是四驅(qū)車。

最后，現(xiàn)在的小型客車由于增加OBD檢測(cè)，各地年檢費(fèi)用都有所上漲，新規(guī)執(zhí)行后，不排除新設(shè)備的增加將進(jìn)一步導(dǎo)致年檢費(fèi)用上漲的可能。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“贊”和“在看”吧！

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