在資本市場沉寂一段時間后，造車新勢力似乎又掀起了一股融資潮，先是天際汽車融資50億元，緊接著又是FF融資4500萬美元（約合人民幣超3億元）。造車新勢力融到錢，也是迫切希望早日實現(xiàn)量產(chǎn)，并在淘汰賽中留下來。不過，縱觀造車新勢力企業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的并不多，目前在銷量上，以蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、威馬汽車四家領(lǐng)跑。

缺錢的造車新勢力

眾所周知，造車是個燒錢的行業(yè)，正如蔚來汽車創(chuàng)始人李斌所講，新勢力想要造車，沒有200億玩不起來。資金對于造車新勢力來講尤為重要。

細(xì)看各企業(yè)的融資歷程，真正融資超200億元的企業(yè)，也只有蔚來、小鵬、理想、威馬等少數(shù)企業(yè)。天眼查信息顯示，威馬汽車融資9次，披露的融資額超200億元。奇點(diǎn)汽車融資10次，披露的融資總額不超100億元。零跑汽車融資4次，披露的融資額30億元左右。合眾汽車融資6次，披露的融資額為62.5億元。

蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車如今已經(jīng)上市，在上市之前，天眼查信息顯示，蔚來汽車融資16億美元（約合人民幣超100億元元），小鵬汽車獲得8次融資，融資額在200億元左右，理想汽車融資9次，融資額在150億元左右。

造車新勢力的融資，大多集中在前幾年，近一兩年，造車新勢力的融資潮漸漸退卻。鼎盛時期造車新勢力企業(yè)100多家，如今因缺錢而倒下的企業(yè)不在少數(shù)?；蛘怯捎谠燔囆聞萘υ谌瞬拧⒓夹g(shù)、資金等方面的不確定性，資方對造車新勢力的投資開始變得謹(jǐn)小慎微。不過，近段時間資方市場似乎又對造車新勢力重拾信心，造車新勢力又掀起一股小的融資潮。

10月13日，天際汽車宣布完成超過50億元的新一輪融資。資方為地方政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金和大型國有銀行，資金將用于后續(xù)新車型研發(fā)、智能制造、銷售渠道和服務(wù)體系建設(shè)、品牌營銷推廣等。天眼查信息顯示，天際汽車前身為電咖汽車，自成立以來，天際汽車融資7次，披露的融資額超過95億元。

圖為天際ME7；圖片來源：天際汽車官網(wǎng)

在天際汽車融資后的第二天，法拉第未來(FF)宣布獲得新一輪融資，獲得了美國兩大金融機(jī)構(gòu)提供的4500萬美元(超3億元人民幣)的債權(quán)融資貸款。有了這筆新的融資，F(xiàn)F的上市計劃以及FF 91的量產(chǎn)計劃，再次提上了日程。

除了天際汽車和FF，9月3日，蔚來汽車完成定向增發(fā)，融資額為17.3億美元，9月28日，小鵬汽車獲40億元的戰(zhàn)略融資。

近段時間，為何資本市場對造車新勢力又重拾信心？汽車分析師任萬付表示，一是特斯拉給予新能源很大的信心，二是國內(nèi)幾家頭部企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)還算不錯，在這種情況下，資本又把目光投向造車新勢力。不過由于蔚來、小鵬、理想已經(jīng)上市，對于資本來講，再去投資這些企業(yè)，意義就小很多，資方就會去尋找新的標(biāo)的。有特斯拉、蔚來、小鵬、威馬、理想作為樣本，對標(biāo)后資本很容易發(fā)現(xiàn)投的企業(yè)處于什么樣的階段，未來可能會取得怎樣的成績，資本會有意識的去投資一些有潛力的企業(yè)。另外，資本投資某一產(chǎn)業(yè)，肯定會去看這一產(chǎn)業(yè)的前景，由于疫情的影響，除了高端芯片，其他產(chǎn)業(yè)投資的意義并不大，而我們國內(nèi)新能源車銷量開始增長，對于資本來講，新能源是一個好的投資方向。

急需上市解渴

對造車新勢力來講，想要打開量產(chǎn)大門，首先要解決的就是資金難題，通過IPO上市獲得融資額，已是造車新勢力解決資金難題的重要方式之一。

目前，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車已經(jīng)IPO上市。最先上市的是蔚來汽車，2018年9月12日，蔚來汽車IPO上市，融資額為10.02億美元。在蔚來汽車上市后，理想汽車和小鵬汽車先后上市，2020年7月理想汽車IPO上市，融資額度為14.78億美元，8月份，小鵬IPO上市，融資額度為14.9億美元。

上市后，三家企業(yè)的市值估值都達(dá)到千億元級別，東方財富網(wǎng)信息顯示，截至10月20日，蔚來汽車市值為348.2億美元，小鵬汽車的市值為142.8億美元，理想汽車的市值為160.4億美元。

以上三家企業(yè)之外，威馬汽車、合眾汽車、天際汽車也在為IPO做準(zhǔn)備。

近日，據(jù)上海證監(jiān)局披露，威馬汽車已經(jīng)正式開啟輔導(dǎo)備案，擬首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市，募集資金將主要用于智能技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營銷和渠道拓展等，輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)為中信建投。

在融資50億元后天際汽車也表示已開啟IPO準(zhǔn)備工作，計劃2021年上市，天際汽車CEO張海亮頗有信心地表示：“現(xiàn)在的資金支撐到上市沒問題?！?/p>

合眾汽車張勇曾對媒體表示，合眾汽車正在準(zhǔn)備科創(chuàng)板上市，其定下來的中介公司和承銷商已經(jīng)進(jìn)駐公司數(shù)個月，開始給合眾汽車做上市之前的輔導(dǎo)，希望明年能夠申請科創(chuàng)板IPO。

與此同時，2019年年初就已經(jīng)制定 IPO的FF也有了最新進(jìn)展，就在公布新一輪融資之前幾天，F(xiàn)F首席執(zhí)行官畢?？翟硎?，F(xiàn)F計劃通過與一家特殊收購公司進(jìn)行反向收購以達(dá)成上市交易。

不過，究竟哪家企業(yè)會率先登錄科創(chuàng)板仍然是個未知數(shù)，此前，奇點(diǎn)、博郡、綠馳、零跑、前途等造車新勢力都曾表示過考慮登陸科創(chuàng)板，不過，后續(xù)由于種種原因，上市計劃便沒有了聲音。

四國殺成定局？

資金之外，當(dāng)前擺在造車新勢力面前的另一大難題就是量產(chǎn)。細(xì)看造車新勢力企業(yè)，目前已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)也就少數(shù)幾家，其中，蔚來、小鵬、理想、威馬的銷量算得上排名前四的企業(yè)。

最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車9月交付4708輛，同比增長133.2%，連續(xù)7個月同比增長；三季度交付12206輛，同比上漲154.3%，前三季度累計交付26375輛。威馬汽車9月銷量達(dá)2107輛，同比提升38.8%，三季度累計銷量6200輛，同比增長79.3%，自2018年9月交付至今，威馬EX5累計銷量接近3.6萬輛。小鵬汽車9月交付量達(dá)到3,478輛，同比增長145%，第三季度交付量8,578輛，同比增長266%。理想ONE在9月交付3504輛，環(huán)比增長29.3%， 1-9月，理想ONE總計交付18160輛，其中，第三季度交付8660輛，環(huán)比第二季度增長31.1%。

圖為蔚來es8；圖片來源：蔚來汽車官網(wǎng)

緊隨其后的合眾、國機(jī)智駿、云度新能源等企業(yè)也有一定的銷量。蓋世汽車整理的銷量數(shù)據(jù)顯示，國機(jī)智駿9月銷量為510輛，環(huán)比增加13.33%，1-9月累銷量為2887輛，合眾汽車9月份銷量為2023輛，環(huán)比增長67.88%，同比增長102.10%，1-9月累銷量為9246輛。零跑汽車9月份銷量為1050輛，今年累計銷量為3741輛。云度新能源9月銷量為686輛，同比增長209.01%，1-9月累計銷量為1764輛。

此外，剛剛公布獲得50億融資的天際汽車，此前（9月19日）也終于宣布旗下首款量產(chǎn)車ME7正式上市，共推出5款車型，NEDC續(xù)航為410公里和530公里，綜合補(bǔ)貼后售價區(qū)間為21.88萬至28.98萬元。而被業(yè)界成為“跳票王”的奇點(diǎn)汽車至今仍未量產(chǎn)交付，奇點(diǎn)汽車的量產(chǎn)計劃一拖再拖，什么時候?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，不僅是奇點(diǎn)汽車需要解決的難題，也是多方關(guān)注的問題。

不難看出，從銷量上看，造車新勢力梯隊分割比較明顯，那么，造車新勢力能否會形成蔚來、小鵬、威馬、理想四國殺的局面？

任萬付表示，頭部的幾家造車新勢力企業(yè)取得了階段性成績，是否能一直領(lǐng)先，還是要打一個問號，造車新勢力的“新”是在于新技術(shù)、新產(chǎn)品的推出，對互聯(lián)網(wǎng)的融會貫通，目前造車新勢力在細(xì)分市場競爭并不充分，涌現(xiàn)出其他的造車新勢力企業(yè)不足為奇。頭部這些企業(yè)雖然占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢，但是如果其他造車新勢力企業(yè)有資本加持，快速實現(xiàn)量產(chǎn)，推出更多的車型吸引消費(fèi)者，可能會形成百花齊放的局面。