根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，前三季國內(nèi)狹義乘用車市場累計銷量1292.7輛，依舊呈同比下滑12.5%的趨勢。這主要原因是上半年新冠肺炎疫情的影響，導(dǎo)致了銷量下滑。

我們先看看今年1~3季度，各個車系的市場占有率，其中中國品牌的市場占有率最高，為36.4%，但同比下滑了2.4%。德系，日系品牌的市場占有率同比有所提高。德系市場占有率25.2%，日系市場占有率23.8%。美系品牌基本與去年保持不變，為9.4%。韓系品牌略有下降，市場占有率為3.6%。法系最慘，占有率只有0.3%，已經(jīng)在退市的邊緣了。

中國品牌雖然在榜單上排名第一，但是市場份額卻沒有達(dá)到50%，因此，以德系，日系，美系，韓系為代表的合資廠商，在整體的市場占有率方面是超過中國品牌的，所以中國品牌依舊不能有所放松。

其實任何時候，任何情況下，哪怕市場很繁榮，也是有銷量差的車型。即使是一線合資品牌，也有銷量不好的車。因為一款車型成功與否，原因很多，并不是簡單的產(chǎn)品力好就能銷量好。

我們看看今年1~3季度，有哪些車型銷量最低吧，雪佛蘭科帕奇已經(jīng)是一款退市的車型，它的銷量沒有參考意義了。其它車型基本上能反映出較為真實的銷量情況。其中東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍有四款車型上榜，分別是云逸C4 AIRCROSS，標(biāo)致2008，標(biāo)致5008，DS7。雪佛蘭有三款車型上榜，分別是科帕奇，創(chuàng)酷，創(chuàng)界。這兩個廠商就占據(jù)了7款車型。其他的還有馬自達(dá)CX-8，捷豹E-PACE，以及Jeep自由俠。

在轎車方面，法系車依然是最慘的，標(biāo)致雪鐵龍有三款車上榜，分別是C3L，C6，標(biāo)致508。通用別克雪佛蘭有兩款，分別是別克閱朗，雪佛蘭暢巡。其它都是一款車型，起亞K4，斯柯達(dá)昕動，日產(chǎn)西瑪，大眾蔚領(lǐng)，捷豹XFL。

說法系車是最慘的合資品牌并不為過，因為不管是上榜車型的數(shù)量，還是最終銷量上看，法系車都是最差的。而且榜單上還有一個特點，就是其他合資品牌上榜的車型往往已經(jīng)到了快換代的時候了。并不是近期推出的主要銷售的車型。但是法系車上榜的車型，大部分是剛上市沒有多久的主力車型。

比如說雪鐵龍C3L，這款車是一款跨界車型，擁有三廂轎車的車身，同時又有SUV的底盤高度。說是為中國市場打造的。而事實證明，這款車是一款四不像。是非常失敗的車型，光是造型上就已經(jīng)被很多消費者給放棄了。

標(biāo)致508L也是一樣的，這是標(biāo)致的主力中型車，而且上市之后就擺出了一個很低的姿態(tài)，入門級的車型售價僅15萬多，可以說是開啟了合資中型車的低價時代，但消費者看到之后，卻認(rèn)為508L取消了海外市場的無框車門，掀背尾門。把一款運動的中型轎跑車，硬生生的改成了主流中型車，所以該有的個性都沒有了，而入門級車型的價格也很低，卻最終沒有換銷量。

兩個榜單中，捷豹都有上榜，而且是唯一的一個豪華品牌，捷豹XFL海外也已經(jīng)公布了改款的圖片，所以國產(chǎn)的XFL也不是什么新車了，但捷豹E-PACE是該品牌最新投放市場的車型。銷量如此慘淡，令人唏噓。

一款車銷量好不好，取決于產(chǎn)品力，價格，市場定位，已經(jīng)與新冠肺炎疫情的關(guān)系不大了。但是疫情也確實是加速了行業(yè)洗牌，原因是疫情之后，消費者買車會更謹(jǐn)慎了。更加傾向于買質(zhì)量穩(wěn)定，可靠，銷量大的車。所以也就導(dǎo)致了銷量差的車，越來越差。