受今年國內車市持續(xù)下滑及新冠疫情沖擊，新車市場上不少車型銷量都出現(xiàn)明顯下滑。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，前三季國內狹義乘用車市場累計銷量1292.7輛，依舊呈同比下滑12.5%的趨勢。

從中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新一期“乘用車各系別市場份額”報告顯示，美系、韓系及法系呈下降趨勢，排在榜單的最后三大車系，其中法系的市場占比僅只有0.3%。

今天，就來看看今年三季度以來，銷量最慘的合資車都是哪些車型。

 

01

銷量最差的合資燃油轎車

在銷量最差的轎車車型榜中，排在前首位的是東風日產(chǎn)西瑪。因為車型停產(chǎn)受限，全年累計銷量僅在個位數(shù)。據(jù)了解，日產(chǎn)西瑪是因銷量慘淡，今年才悄然停產(chǎn)。

 

相比停產(chǎn)車型，榜單中出現(xiàn)最多的則是法系車型的標致和雪鐵龍車型，其中包括C3L、C6及508三款車型。

雪鐵龍和標致可謂是一對"難兄難弟"，畢竟這兩個品牌很少有拿得出手的熱賣車型。當然，更多情況下，月銷三位數(shù)、兩位數(shù)的車型不在少數(shù)，但像C3L這款轎車，賣出了月銷3輛、全年累計262輛的慘淡成績，可以說是非常蕭條了。

有車主認為，C3L身上集合了幾乎法系車的大部分槽點：設計個性非主流、配置不合理、三缸+雙離合動力不討喜、空間表現(xiàn)沒有優(yōu)勢等諸多要素，也沒有大幅度降價來凸顯誠意，所以最終落得月銷3輛的表現(xiàn)。

美系品牌和韓系品牌，今年受市場影響占比持續(xù)下滑。不過，起亞K4因車型停產(chǎn)，已被新款車型凱紳替代，致使銷量受到影響，全年累計845輛。而美系的上汽雪佛蘭暢巡和別克的閱朗以及大眾蔚領、斯柯達昕動，更多是受小眾產(chǎn)品市場的影響，畢竟兩廂轎車市場在國內市場占比正在縮小。

02

銷量最差的合資燃油SUV

在銷量最差的SUV車型榜中，雪佛蘭科帕奇，已經(jīng)是一款退市的車型，它的銷量便沒有參考意義了。

榜單中出現(xiàn)最多的是法系車型的標致和雪鐵龍車型，10款車型上榜4款車型，占比較大，分別是云逸C4 AIRCROSS、標致2008、標致5008、DS7。在歐洲可以與德系車分庭抗禮的法系PSA雙雄——標致、雪鐵龍，卻在中國市場上陷入了泥沼，原因正是上述所提到的法系車的槽點。

馬自達CX-8月銷量均保持在百輛左右，主要是因為市場定位嚴重偏離，官方定價較高，使得車型遠不及同級別品牌車型。

作為一個百年造車企業(yè)，馬自達早在90年代就進入中國。在多年時間里，旗下也擁有了不少經(jīng)典車型。近幾年來馬自達在國內汽車市場的存在感明顯下降，除了旗下一兩款車型以外，其余車型的銷量成績都不理想，尤其是這款馬自達CX-8，幾乎要被人們所遺忘了。

同樣上榜最慘車型的廣汽菲克JEEP，在國內經(jīng)歷了從輝煌到兵敗的發(fā)展。2015年首款國產(chǎn)化車型Jeep自由光上市，得益于國內SUV市場的大爆發(fā)，廣汽菲克Jeep的發(fā)展順風順水，在2017年銷量就達到了22.2萬輛。

但巔峰過后，2018年和2019年Jeep的銷量大幅下滑。如今，整個廣汽菲克Jeep品牌每個月只能賣出不到4000臺車，與往日輝煌相去甚遠。而這主要受車型產(chǎn)品力落后的影響，Jeep幾乎全系車型都已經(jīng)很久沒有經(jīng)歷過大的更新?lián)Q代。

此次上榜車型還包括豪華品牌的捷豹。捷豹E-PACE是該品牌最新投放市場的車型，這款曾被寄予厚望的新車自18年8月底上市之后月銷量就一直極其慘淡，媒體提到也常言“涼涼”。捷豹E-PACE確實因品牌、產(chǎn)品等問題，表現(xiàn)一直不佳。

可見的是，疫情加速了汽車行業(yè)的洗牌，人們買車更加謹慎，會偏向質量穩(wěn)定、口碑好、銷量大的車型，這也就出現(xiàn)了，銷量差的車，買的人越來越少。

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