前言：每個月汽車銷量放榜的時候，大家首先關(guān)注的是哪些車賣得好，如無意外，都還是幾個主流大品牌占據(jù)前茅。翻查6月份SUV銷量榜的前十，國產(chǎn)和合資車型各占一半，可見在SUV市場，國產(chǎn)車企跟合資車企已經(jīng)形成抗衡的局面。

憑借實惠的價格、大氣的外觀、高級的內(nèi)飾等優(yōu)點，國產(chǎn)SUV深受許多消費者的喜愛，銷量成績也是非常優(yōu)異。隨著國產(chǎn)SUV的迅速崛起，合資SUV的光芒逐漸暗淡，市場占有率也下滑不少。下面大咖要說的這幾款，就真的硬生生被打倒了，那可憐的銷量想翻身也不是件容易的事情。

6月銷量：59輛

上半年銷量：760輛

馬自達CX-8在剛剛上市的時候，就具備了駕駛樂趣、追求卓越技術(shù)等爆款條件。不料這款車不僅沒有成為“爆款”，現(xiàn)在的銷量反而十分慘淡，2020年1-6月銷量僅為760輛，成為一款叫好不叫座的車型?？赡軓鸟R自達CX-8的定價開始，就注定了這款車的前途十分“黯淡”。畢竟同級別的車型性價比在提升之中，而馬自達CX-8的價格卻居高不下，這給經(jīng)銷商的銷售也帶來了一定的困難。

但是從另一方面看，馬自達的品牌價值感還是稍差了一些。馬自達CX-8的銷量不佳，也是可以理解的了。可能消費者在選擇同類型的車子時，根本沒有考慮到馬自達CX-8，所以即使馬自達CX-8的實力再怎么出眾，也沒有被及時看到。如果馬自達CX-8真的想要在銷量上有所突破的話，可能再不想打價格戰(zhàn)，也要考慮下降價的計劃了。

6月銷量：139輛

上半年銷量：632輛

標致車型在消費者的心目中，都是后期價格大幅優(yōu)惠，所以即便是定價不高，消費者是看中了車型，但是都會等待后期的終端優(yōu)惠。而標致2008剛在前段時間新款上市，定價在合資小型SUV中并不算高，10.99-14.99萬元的定價在合資小型SUV車型中屬于較低的水平，與部分品牌車型優(yōu)惠后的價格相當。

標致2008在外觀、內(nèi)飾的設計、用料方面都有著非常不錯的表現(xiàn)，但是三缸發(fā)動機和雙離合變速箱的運用，讓消費者很有顧慮，而且空間一般，加上品牌較差的保值率，讓標致2008在上市不久就被消費者遺忘。這也導致現(xiàn)在新款2008上新后，消費者都沒有堅決下手，反觀6月的銷量只有139輛，上半年總銷量為632輛。

6月銷量：91輛

上半年銷量：472輛

云逸C4 AIRCROSS其實是海外版的C3 AIRCROSS，只不過在被引入國內(nèi)之后進行了加長，不過從外觀上這款SUV確實很個性，而且有一副比較討喜女生的萌樣。當然了這個性的外觀設計也分兩面，喜歡的人很喜歡，不喜歡的人根本都不看一眼。

國內(nèi)消費者買車除了看外觀是否合心意之外，配置就是最重要的，只不過云逸C4 AIRCROSS在配置上不是很厚道，大部分配置只有頂配才配備。其次就是三缸發(fā)動機，雖然云逸C4 AIRCROSS的1.2T發(fā)動機在參數(shù)上絲毫不比1.5L自然吸氣發(fā)動機差，但到如今能夠得到消費者認可的三缸發(fā)動機依然是少之又少。樣子加動力都不能夠討好大部分消費者，也導致其半年銷量只有472輛。

6月銷量：82輛

上半年銷量：336輛

昂希諾在6月的銷量是82輛，上半年的總銷量為336輛，平均一天都賣不出2輛?？梢哉f是混得最慘的小型SUV，它在銷量榜里認第二，估計沒人敢認第一。其實從昂希諾的產(chǎn)品力上去看，車子并沒有什么太大的問題，主要問題還是出在品牌力和價格方面。

在價格方面，昂希諾以12.99萬起售，和競爭對手比起來沒有一點優(yōu)勢，哪怕和繽智，XR-V，或者逍客比起來絲毫不具備優(yōu)勢。在品牌力方面，現(xiàn)在的北京現(xiàn)代已然不是幾年前的北京現(xiàn)代了，品牌影響力，品牌影響別說和主流的合資品牌比了，甚至都有些趕不上現(xiàn)在的主流自主品牌了?？偟膩碚f，昂希諾如此尷尬的銷量也是在意料之中。

6月銷量：0輛

上半年銷量：224輛

科雷嘉是雷諾目前兩款合資車型中的其中一款，當然這都是法日聯(lián)姻的產(chǎn)物，在賦予了另外的一種設計風格后，科雷嘉給了我們基于逍客的另一種全新的體驗。但始終改變不了的還是品牌的問題，說白了就是人們都知道日產(chǎn)，但雷諾還是比較小眾的。

此外，科雷嘉的定價及配置安排不夠科學合理，跟一樣血統(tǒng)的逍客對比起來，科雷嘉的價格要更貴，同樣是頂配的車型，科雷嘉幾乎要貴個2-3萬元。對于這類車型的潛在消費者來說，這是一筆不少的數(shù)目，對比起來也導致科雷嘉的銷量持續(xù)下滑。在6月份的銷量交了白卷，上半年銷量更是只有224輛。

6月銷量：1輛

上半年銷量：24輛

起亞本來是想著依靠KX7來沖擊一波市場，但是現(xiàn)實卻給起亞真實地上了一課。7座SUV起亞KX7上市之后，并沒有得到預料當中的火熱銷量，甚至已經(jīng)跌到12萬了，依舊沒什么人購買?，F(xiàn)在它在市場的地位也是接近邊緣化，6月銷量只有1輛，上半年銷量為24輛，平均下來上半年每個月才賣出4輛。

主要問題是其盲目跟了一波7座SUV的風，讓它的地位十分尷尬。其實對于這么大空間的車子來說，真正買的人并不算特別多。而那些確實有購買需求的人也不會把目光放到KX7身上，更多人會選擇保值率更高的漢蘭達或者同級別的德系7座SUV。